X-Driveをテストする～５４０ツーリング編～

よく考えてみると、BMWのAWD搭載車で雪道を走ったのは、初代X5の４．４iが最初で、その後無かったです。

BMWでの雪道体験だけでいうと、E46の３２０iとF10の５５０iでありましたが、３２０iはさほど怖くなく、むしろあれは予報にも無い雪に祟られ、夏タイヤで乗り切らなければならない中で、よくぞ頑張ったと言えるものでした。

５５０iは新品のミシュランスタッドレスでしたが、そこかしこで苦戦して、これ立往生するかも、、、と焦りました。F10はリアステアが悪さをするのか、そもそも５５０iのトルクでどのギアでどう踏んでもトルク出すぎて空転するし、雪道は恐怖でした。

５４０ツーリングはAWDのみの設定なので、特段選択肢もないAWDなのですが、近所に積雪があり、テストコースにて実力を探る事にしました。

五年目？のBSブリザックVRX2（６分山くらいか）なので、そこも差し引きしてのテストですが、このコースを完全に走り切ったのはB7型のアウディA4クアトロ３．２のみ。

その後のリアに駆動配分が多く回るタイプのクアトロでは無理くり走りきるかどうか、ボルボのハルデックス式AWDを積んだ１３５型V70T6は途中でやめました。意外に頑張ったのは２００系クラウンHVで、これは中盤まで登ったのです。

ちなみに前車E350ブルーテックワゴンは序盤の登り口でとん挫しました。今回履いているVRX2より山あったのに、、、ESP切ろうが何しようが登らなかったので、ダメなんでしょう。V6NAとか、あとはE300の４マティックなら話は違うと思いますが。

それで５４０ツーリングですが、なんとまぁ意外なことにA4の３．２ｑ以来に走り切りました。

リアステアが悪い事もしないし、コンピューター任せにゆっくり走る分には何も起きない、カットして遊んでみるとリアがぐんぐんおしてニュートラルからオーバーにアクセルコントロールできるし、これが良い出来なんです。

この車でダメなのは、地上高が足りなくなるか、Gやレンジじゃないとダメなクリティカルな環境（といっても、あれにしたって駄目な時はダメ）くらいのものでしょう。

BMWとすれば、X-Driveのシステムは、開発当時に考えられていたであろうFRでは対処できない状態に対する回答だし、多くの車種に採用することが予想されたので、結構予算を掛けたのかもしれません。X5は別にして、その前だと「Xi」ってグレードか、さらに前だとiXってグレード名で一部特殊グレード扱いみたいな感じでしたから、今はえらい違いです。

なんだかんだ、このパワーパックは魅力的なのですが、８発６発が減少し、EVに成り代わるのかしりませんが、これを味わえなくなるってのは少々残念であります。