G3x系BMW５４０用（青キャリパー）IDIブレーキパッドの印象

ブレーキローターＡｎｄパッド交換した後、２５０ｋｍほど走行したので印象を。

総じて個人的には好みのタイプでした。

整備記録にも書いた通り、ＢＭＷは純正ブレーキの特性が何故か踏み始めからカッツンと来るタイプで、例えば交差点でゆっくり出ていて確認しつつ、、なんて時に自転車が来ているのを見てブレーキ踏むとガックンと必要以上に効いてしまう事があったりします。

まぁ、ボクが下手といえば下手というのもあるかも知れませんが、ポルシェとかではそんな事は起きません。性能に不満は無いのですが、街中でコントロールしずらい感じなんです、個人的に。

それが今回のＩＤＩのプレミアムコンフォートというモデルでは想像以上に改善されたので、大変良いです。

効かなくなったわけでなく、踏み始めからじわっと効いていく感じなので、まだ試してないですが緊急的な急制動でもパフォーマンスが落ちている事はなさそうです。どっかで一回はテストしたいところですが。

前に試したノンダストを謳うパッドは最初からローターがパッドを跳ね返してくるような感じで、どっからどう踏んでも効かないという恐ろしいパッドでした。

そういえば、この効かないパッド、恐ろしいほどにホイールが汚れませんでした。

個人的に、ホイールの汚れって、効くものは汚れやすいに決まっていると思っています。

ローターが削れて出る粉末とパッドの粉末、二つが汚れの要因のはずですが、例えば全く汚れないような日本車なんかは端的にローターは減らないしパッドも減らないです。

どっちも削れなければ汚れも出ません。グｘッｘはそのタイプでしょう。諦めてエンドレスＭＸ７２に替えた時、外したパッドを見たら全く減ってませんでした。そりゃ効くわけない。

じゃぁ効くけど汚れないってなんなのさ？と思うのですが、多分これは「汚れに見えない粉は出ている」だと思っています。

成分的にホイールに付着しにくいとか、軽いとか、ついても目立たないとか、これのどれかの当てはまっている気がします。

たまに、汚れるし減るけど効かないってケースも聞きますが、、、これは何でしょうね、そもそものブレーキ出力の問題で無ければ、欠陥商品というべきか。。。

ただ、一つ言えるのは、ローターとの相性が悪いとか、あとローターの表面がダメになっていてパッドが全然仕事をしないとか、そういう個々の事情もあるかも知れません。

一概に、これいいですよ、を鵜吞みに出来ないのはそんなところもあると思います。

なので、今回は新品の純正BMWローターとIDIプレミアムコンフォートが、５４０の青キャリパー（見た事ないけど３９０ｍｍのＭパフォーマンス赤キャリパーも存在するようで、こちらではないです）にくっついた場合のインプレッションだと思ってください。

今のところ、純正より汚れも少なそうですし、価格も妥当なので、今回の選択には満足です。

ああ、よかった、、、ｘｘｘｘの推奨とか焦ってやっていたら多分別の結果になってそうでした。