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昨日、新総裁候補の植田さんが、夜遊びで一人一万五千円の寿司を食って、座ったら五万円の店に行った、ふざけてるわ！と言ってきたおばさん諸君に「いや、ボクそんな安い寿司食ったことないですよ、東京で。第一、夜の店で座って五万て、、、大衆店じゃないんだから、植田さんは庶民派ですよ」と植田さんを意味もなく嘘ついてかばってみたのですが、おばさん諸君から猛バッシング受けましてね。

全く、、、これだからクラシックカーどもは、、、

古いクルマは古いばば、、、じゃなくて、古いクルマは魅力があり、ボクも大好きです。日本車であればプリンスグロリアスーパー６、ガイシャであればBMW３．０CSが乗ってみたいクラシックカーです。

スーパー６、東京オリンピックの二年前である１９６２年に発売された国産高級サルーンですが、当時最新式の直６SOHCエンジンに四輪独立懸架のサスペンションなど、魅力たっぷり。当時皇太子であった上皇様が「うちの家内の為に少しリアスペースを、、、」という要望に応えて、プリンスはロングホイールベースの２．６リッターグランドグロリアの特別仕様を作ったのは有名な話です。

BMW3.0CSは、ノイエクラッセで息を吹き返したBMWが久々に出した高級パーソナルクーペ。E9というコードナンバーで発売されたそれは、３．０Sというセダンのクーペバージョンで、カルマンが艤装を担当。Cピラーの折り返しが最も奇麗と思っているBMWです。

DB5とかだともはや乗る意識に到達出来ませんしね。３．０CSなら、なんとかなんかいいかもなぁ、と。

どちらも最高のクラシックカーだと思います。そして、欲しいとなると探して触りに行くのが自分の毎度のことでして、二台とも見たのですが。。。ああ、、、無理だ、、、と。

そもそも、２８歳のうちのボルボでさえ、、、、

古いクルマの第一デメリットは、危ない事。ぶつかったら死にます。安全じゃない。プリンスグロリアでフーガにぶつけられたら確実にプリンスで死ねます。BMWにしても３．０の華奢なピラーにXMが突っ込んだら、ただのジェノサイドです。

第二に、パーツが無い。ボクの見たスーパー６はウェザーストリップが切れていて、走っていると雨漏りしちゃうと言っていました。当然、それはない。あと、細かい部分まで行くときりがないくらいパーツが無い。当然、シフトチェンジミスってミッションぶち壊せば、、、ビビりの自分は多大なる謝意を告げて去りました。E9の方は、ドアが閉まりずらいのは調整で何とかなろうにも、ウッドパネルがバリバリでした、、、もっと状態がいいの探さないとなぁ。、、なんて考えていたら、高騰しました（２００万円もしないで買えたんです、その時は）。

第三に、別に面白くはない。当然ですが、速くはないし、ハンドリングが良いわけでもなく、乗り心地が良いわけでもない。走っていて面白い事は特にないです。ただ、当時の良い機械なので、完調であれば「これは凄く良いものだなぁ」と、、、言ってみればクラシカルな手巻きの時計を愛でる感覚は得られます。これは、今のインチキくさい高級車では絶対に味わえないもの、現代の車なんて、どれ一つとっても愛でる、なんて単語当てはまりませんもん。まぁでも移動体としてみると、明治村で乗る汽車や電車の仲間です、どっちかと言えば。

そういえば、超あこがれてたランチアのフラミニア・スペルスポルトザガートに載せてもらったときも、あれ、あ、こういうもんか、、、と思ったのを思い出しました。そこまで乗っていったモンテカルロの方が乗っていて良いなぁと思ったもんです。

というわけで、何だかんだ未だに手を出せてないクラシックカー。あれほど余裕が出来たら買うと思っていたクアトロポルテ４も買ってないし、結局保守的な選択に終始してしまうんです。つまらねぇ、自分。

クラシックカーはさらにハードルが高く、でもまぁレストモッド的にEV化前提とか、そのうちバイオフューエル出てくるならありかもなぁとか、なんか乗ってみたいものですね。