ヤビツマニアのブログ一覧

漕ぐとギュリ音，何をやっても直らず
やっぱりBBあたりが怪しい

掃除したSD250ですが，踏み込んだ時にヌルっと感
ギヤのバックラッシュのせいかな～となるともう寿命なのか・・・



断定できないまま，グリスアップしようとすると，注入口がズレていてドレンボルトに工具が斜め
位置修正と増し締めをすることに～
そのためには変速ワイヤー外し，増し締めして位置調整が面倒くさ
ロータのワイヤーを張っていると・・・ワイヤーの外皮が割けてるよ～
予定外の交換作業
調整再開するとローターの締付ボルトの頭が飛んでしまった～M3×8mmボルト買い出しステン→鉄に変更

さて試走～　残念ギュリ音消えず

同時進行でサドルのギュリ音対策も
ステーの接続部はエポキシ接着剤重力充填しっかり流し込み
まずまずの効果

念のため，サドルまわりはスプリングステー増し締め
ポストのクイックリリースも気になるのでちょっと締上げ

あとはどこかな～
もう一度SD250のギヤを調べてみるかな～と
カバーを外すために右のクランクを外してみることに
ボルトを外してみると，なんだか座面が反り上がっている
よく見るとワッシャーが変形しているのでした．

ということはクランクがスクエアテーパから抜けてきているのでは？
ということで，代わりのワッシャを見つけ出し，今度のワッシャは厚さ増し
これで締上げてみると，クランクはしっかりテーパの奥まで，ヨシ！

で，試走～　ギュリ音しないよ！　ヤッタ！
いつもの周回路で様子見，再発無し
これで長らくの心配の種がなくなって，正常化ヨシ！


ここまでのギュリ音対策
原因はいろんな箇所からだったので備忘録
・チェーン交換
・SD250ギヤ掃除，Oリング交換，カバー挟みこみ過ぎ注意
・ペダル，ベアリング破損
・サドル固定，スプリング接続締上げ，ポスト締上げ
・クランク，ボルト締上げ
こんなところだったかな～

フジヒル後の次の日は普通に通勤できたのですが，その次の日の朝はリヤがパンクしていて修理キットで一旦復活，でも1日しないうちに空気が抜けてしまうので一旦予備の新品チューブに交換
次の日またパンクってなんだよ～ニップルがすっぽ抜けているのでした．不良品？Dynapackの中で長く寝かしすぎたかな～



もう一つの中古予備チューブに交換してみましたがまたもニップル根元が割けて修復不能，しょうがなく新品チューブを買って今度こそ復活
もう予備チューブが無くなってしまったので余裕があるときに買っておきたい

週末になりまだ少し筋肉痛？走りたいけどまず整備
フジヒルのスタート付近で踏み込むとちょっとギュリ音が．．．気になっていましたが，なぜか途中から消えていたのでした．
ペダルは直前に交換していたし，他もいろいろ交換してきたけどBBには手を付けていなかったのでした．
SD250のO/Hってできるのだろうか？
摘出して，一旦ハマーを装着，165mmクランクを使う日が来るとは～

ハマーも試してみたかったのでいつもの周回路，
スマホサイコンがうまく作動しておらずタイム計測できていないのでした．
ハマーでもギュリ音，そんなはずはなく．．．立ち漕ぎすると消える，，，
ということでギュリ音はサドルの接続部からということで断定！

帰ってきて摘出したSD250を検証
回してみるとガリガリだな～　ガタもあるようでどこがダメなんだ？
ベアリングボールは大丈夫そうだし～
灯油に浸して掃除してみると・・・ガリガリ解消！回転が超スムーズ
ガタは内装ギヤのバックラッシュのようでこれは初期からなんだな～と
そのあとは灯油切りで一週間放置

その間にもトラブル
Fショックのリモートロックアウトのワイヤーがすっぽ抜け，これは調整してすぐ元に戻ったのですが，次の日にはリヤ変速のワイヤー切れ
最軽で固定されてしまい，ハマーでフロント変速したとて平地では超小吉なのでした，せっかくのハマーお試し期間だというのにほとんど乗れず～

週末，まずは変速修理
ワイヤーが切れたところがほぼ末端だったので軽傷で済みました．
そしてようやく限界のタイヤを交換

今回もパナのミニッツタフ，いつも京商のラジコンと間違えそうになる

SD250はそろそろ灯油切りできたかな～ということで，パーツクリーナーを噴霧
灯油の洗面器を濾してみるとなんだか砂やらざらざらグリスが出てきた～
SD250のOリング＋シリコンシーラで蓋をしてクランプして一晩寝かし
作業後，先週計測できなかったハマーでもう一度周回路へ、雨が降ってる～
52分/20km　でした．
やっぱり1.65倍では漕ぎ切ってしまうんだよな～

次の日はハマーを外してSD250装着
ゴリ再発しないか心配でしたが，，，問題なし
面倒な変速ワイヤー調整

さぁ周回路へ，今日は晴れて暑い，川沿い堤防路はアゲインスト・・・
戻りはフォローで程よく足が回る，やっぱりSD250でギヤ比が合ってる
結果，49分/20km　でした．

ルマン観戦中～
8号車ブレーキトラブル？

コージさん＞
手持ちのレジンが無いので
今今のTA64ホイールの在庫です．
どれがいいですか？


左から幅　24，26，26，33mm　です．
左2つはF用浅リム
右2つはR用深リム

去年は仕事が終わったと思ったらすでに申込開始時間過ぎでエントリーいっぱい残念
今年は申込開始時間前からPC前で待機
開始後10分で繋がってエントリー成功
もしかすると中国からのエントリーが今年は半分なのか～と想像



前の週，DA BOMBからいらぬ装備を外し，グリスアップやら調整



タイヤはトレッドが剥離していて限界なんだけど・・・

予算確保できず，気休めで万能接着剤塗りこみ

前日土曜日の朝，出発前の朝にいつもの周回ルートで最終チェック
のはずでしたが，ペダルがゴリゴリ～ダメだこりゃ
帰還後ペダルを外してみるとベアリング崩壊

急遽BIONICからペダル移植となったのでした．


ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

前日土曜18時までが受付なので，10時に出発していつもの下道
朝霧高原まで来たところで富士山は雲の中でした．
16時前に富士急駐車場到着
シャトルバスでスタート会場へ
無事受付完了，今回も一緒にエントリーした後輩と合流

会場で補給ゼリーやらを調達
駐車場に戻って，後輩が晩飯はほうとうを食べたいということで，
小作はいっぱいだったので手前の不動へ

明日は雨降らないでほしいなぁ～

あとは，朝飯の牛丼を調達して車中泊，明日に備えて8時過ぎには就寝

ーーーーーーーーーーーーーーーーーー
朝，4時起床，あまり寝れなかった
指定駐車場へ移動，これが申込みが遅かったせいか会場から遠い富士吉田市役所駐車場
ナビでは会場まで9km・・・
準備をしていると，ガイガーリグの留め具を忘れてきたことが判明
しょうがない水を入れてアミノバイタル粉を混ぜて，ビニールテープ巻き付けて蓋替わり，ちょっと漏れてくるな～とてこれ以上はやりようがない

朝飯の牛丼を無理やりにでも掻き込み，スタート会場へ移動
途中見覚えのある月江寺駅，意図せず歴史的建造物と路地に寄り道




ここからは上り坂，あまり足を消耗したくないので軽ギヤでゆっくり移動
スタート地点到着，まだ1時間前

今回は第5スタート7:40，目標は2時間30分
後輩は7番スタート8:10　それぞれの目標タイムから逆算して同じ時間にゴールだろうねと

さぁスタート，とはいえスバルライン料金所前の計測開始地点まではゆっくり移動
ここでスマホサイコンも計測開始
ケイデンスは，，，まわりの誰かのセンサー電波拾いすぎてバグって使えなくなってしまったのでした．
前回自分のセンサーがどれかわからなくなってしまったので，しっかり特定方法対策していたのに～
距離表示とコース表示はできているのでまぁいいか

最初は無理せずおとなしく
今回はちょっと作戦を変更
・乗鞍のあとからFスプロケを19→22T
　クルクル作戦からトルク伝達効率化作戦
・Fショックは登りはロック
　リモートロックアウトにしてからロックを試す機会が多くなって，ロックしているほうが踏力逃げ無いなぁ～と最近になってやっとわかった．
・漕ぎ方は踏むよりもも引き上げが良いらしい
　サドル位置も膝ピンのちょい手前になるようにして蹴り漕ぎに

ガチの人はお先にどうぞなのですが，今回は皆さん入りがゆっくりだなぁ～
所々で傾斜が緩くなると小径なのにごめんなさい抜かさせてください～
傾斜がきつくなって抜き返されるを繰り返し
前方にミニベロを発見してしばらく金魚の糞
直線でフロント速い側に切り替えると何台かは抜いてゆける

3合目あたりでちょっと足が回らなくなってきてゼリー補充
足が回復してくるとサドルバネの跳ね返りと同調させるとなんだか楽

中間のタイムアタック区間，計測中なのにまた足がなくなってきて一旦停止でゼリー補充
太鼓の音が聞こえてきてヘアピン，前回はこの音でゴールが近いと勘違いして立ち漕ぎしてそのあと完全に足がなくなったので，今回は騙されないぞ～　ペース維持
予定していた残り7kmあたりから足がなくならない程度にペースアップ
※後で実はこの地点は残り5kmだったのでした．
トンネルが現れてここからは平坦路，Fを速い側に切り替え
最後の3個目のトンネルすぎてゴールは目の前なのにちょっと傾斜がキツイ
やばいこれは足がなくなる感覚，気合で回しまくってゴール！！
とともに足が釣って道端に横たわることに～ゴール前のカメラマンさんご迷惑おかけしました．

サイコンアプリの計測停めて2時間17分，自分でもびっくりで前回から30分短縮
そのあとはゴール前で後輩が到着するであろう時間まで待機～

なかなか現れずしょうがなく荷物引取りへ
出口でしばらく待ってもなかなか来ないよ
ようやく合流できてタイム確認，前回より良かったようで～
二人とも機嫌よく休憩場へ～

お土産の富士山メロンパンを買っておいたのでした．

さぁ下ろう～
待機中隣の人がフラットペダルに驚愕していましたが，自分からするとビンディングだと歩くとき大変でしょ～
下り始めましたが霧で鈍足，ブレーキが辛い
途中から雨になってもうびちょびちょ，前回と同じに
前回と同じくカエルの鳴き声？周りのハブフリーのラチェット音でした

スタート地点に戻って正式記録　2時間12分34秒
今回も記録証はびちょびちょに
後輩と合流して，今回も雨に打たれながらの，吉田うどん，次は濡れずに食べたいね～と

そろそろ帰ろう～後輩とは別れて　9km下りで市役所駐車場へ
帰りの途中河口湖へ，今日は雨だけど水少ないな～島にお参り

予想はしていたけど小島は左右とも陸続きに

西湖へ抜けて銭湯で後輩と合流
雨がひどい，明日は仕事ということで珍しく高速へ，新東名2時間半走行で帰ってきたのでした．

長距離走っているといろいろ壊れていったので，修理整備

まずは，以前からのギュリ音が再発
いろいろグリスアップやら試してみましたが原因にたどりつけず．
チェーンかな～ということで，灯油で洗浄


動きが渋いリンクがあったのでバイスで広げてみたりで動きは良くなったけど，組んでみるとギュリ音
眺めているとローラー踊ってないか？

チェーンが伸びる前にローラがダメになったてことか・・・
新品チェーンに替えたいところ
8Sでいいはずでシマノの型番　HG71とHG40　どっちだ？
見た目がシルバーか茶色かとのこと，，，どうせグリスで真っ黒になるので安いHG40で
いつもの中華サイトでノンブランドチェーン，送料込みで300円
ものが届くとSHUIMAOでした

さぁ交換，なんか漕ぎが軽くなった！
でも残念，ギュリ音消えず

ペダルはガタが大きいんだよな～
これもギュリ音かなということで，ほとんど使っていないBIONICとペダル交換

残念，ギュリ音消えず，，，
抵抗少ない元のペダルに戻すのでした．

クランク外してみると変速ロータのカバーに擦れ跡

ということでクランク側の干渉面をベビーでさらって均してグリスを塗って，さあどうかな～

ギュリ音消えず・・・

となるとあとはBBか？，分解が難しいのでまた今度


サドル周りもギュリ音
スプリングの接続部が怪しいということで締上げシリコンスプレー
サドルのバー接続部が緩んでいるのを特定したのですが

ボルト締め上げできない箇所
接着剤？すぐ剥がれそうなので，接続部にシリコンスプレーして気休め

サドルスプリングエンドの反射板がいつのまにやら脱落
ひとまず以前の丸反射板を再取り付け
愛媛走行の時にお寺の駐車場に止めて戻った時に激しく倒れていたことが，，，あとから前後の写真確認してあの時だったと断定
ということで，サドルスプリングAssyで買うとしよう

もげたDynapackのブラケット
元のバンドから千切れたボルトの残骸を摘出し復活

ボルトはステンレスから鉄に変更して強度UP？
ついでにネジロックで緩み防止
回り止めのボルトもサドル側がネジボウズになっていたので内側からナット留めに


アナログ時計
高野山の奥の院のお参りから戻ってくると文字盤カバーが無い

ヒルクラム中はあったような～，もしかするとフェリーで輪行するときに外れたのかも
ということで以前使っていた大き目サイズの時計に交換


四国第1回目の時にFフェンダーが破損，振動が原因
Fショックのロックアウトは以前は直レバーで
舗装が良ければロックしておいた方が踏み効率が良いようなのですが，穴凹で咄嗟の切替えはできるはずもなく，，，
その後はリモート化しているのでした．

さらにはFフェンダーは強化更新していたのですが，
高松の直線道を走行中にちょっと振れ大きくないか～と思っていたところ
畳んだあとに引っ張り出せなくなり外してシリコンスプレーしてみよう
取付け部が割れてるよ～

また交換～　次はブラケット面積拡大しないといかんかな

エア噛み気味だったブレーキ

輪行すると顕著に症状悪化して底付きするので，エアー抜き実施

ついでなのでブレーキパッドも交換
ちょっと引きづり気味だけど絶妙なワッシャ調整

Fタイヤはもう寿命のはずですが

サイドウォールがささくれてもまだ使えるのはミニッツタフだから～もう替えたいよ

そして衝撃の事実，Rリムを掃除していると・・・クラック！

振れは無いようですが，いつ逝ってしまうか？不安材料
買えるうちにリム買っておかないと・・・