ヤビツマニアのブログ一覧

娘と行くつもりだった神宮なのですが，2名だからか?チケット抽選がなかなか当たらない・・・別々なら取れそうだけど，，，そうなると娘がヘソを曲げて行かない～となったのでした．
とはいえ，いろいろ苦労してきたチケット争奪戦なので最後はリセールで1名スタンド席をGET



一人となるといつものケチケチ作戦でセレナで行って二子玉の駐車場に止めて自転車出撃となるのでした．

混む前の早朝走行でR1→R246へ
途中，気になっていた丹沢湖に寄り道
以前は川沿いの解体屋まではよく通っていたのですが，その上流は行ったことが無かったのでした．

まだ早朝，時間には余裕があるのでダム湖をセレナで一周



ちょっとだけサイクリング



R246に復帰，二子玉へ
正午過ぎ到着24時間700円の駐車場にセレナを停めてDA BOMBにスイッチ

R246で渋谷まで行けばいいのか？

ロードタイヤにしたDA BOMBであればR246の自転車レーンの走行は余裕，快適
いつのまにやら渋谷，人が多くて押し移動も大変

球場近くの駐輪場検索

どこに行っても駐車場へと導かれる・・・
駅前にそれらしいのがあったのでDA BOMBを停めて歩き
いつもながらの買い物，娘のお土産を買って，球場到着

さぁ座席へ～予定通り遠いよ～まぁ真横よりはましか
中盤から雨が降り出しびちゃびちゃでしたが，まぁこれも恒例
騒いで楽しめました．

帰りもR246，逆走
1時間以内の走行なのでソーラーライトモードで照度十分
雨は上がりましたがところどころの水たまりでは，伸ばしたくるくるフェンダーが活躍，しぶきの巻き上げ皆無

セレナで出発したのは22:30
途中で眠くなって仮眠数回，帰還したのは7:30でした．

4月に田舎に行ったとき，散歩途中に何気なくR371の標識を見てみると，，，，ローマ字表記のTが抜けて間違っている．地元民以外であれば漢字読みのこのローマ字で違和感ないのだろうけれど～
そもそもこの標識が立っている地区名じゃないし




県の道路整備課に「間違っていますよ」と通報したのでした．
時を見計らって表示付け替えしますとのことでした．

夏休みの帰省で散歩に行ってみると，正しく変更されていたのでした．

四国を走っているうちに DA BOMBのいろいろなところが壊れていったのですが，修理?部品新品交換?でようやく元に戻ってきたかな～

タイヤはササクレていたのを一旦は新品パナミニッツタフに交換していたのですが，捨てずにとっておいた孔空きシュワルベが部屋にあるな～，裏からゴム板貼ったら復活するか？通勤では問題なし，ビワイチを走っていると振動が顕著に

パンクの原因もゴム板箇所だったのでもうあきらめてパナミニッツタフに戻すことに～振動が無くて快適

ビワイチでもう一つトラブル
浜大津の競艇場手前だったか，何かがゴロゴロっと脱落
ライトが落ちていたのでした，，，この時点で明るいうちの走り切りがマストとなったのでした．
ライトを回収してみるとブラケットの曲げ部から折れてるよ

ということで，今回はブラケットを溶接で復活させることに
ベアリング摘出用に溶接機の補修部品を買っておいたので活用
折れたブラケットを突き合わせて溶接モリモリ，曲げたそのままより強化されたはず
サンダーで均して，錆止めに黒色塗装して復活


リヤの点滅ランプがいつの間にやら光らなくなっている・・・
完全接着なので分解不可能なので同じものを中国サイトで新調，，

これを1年に2回交換することになるとは～

サドルスプリングのクランプを2個頼んでおいたのですが1個しか届かず
返金してくれたけど再度残り1個を注文，やっと届いて交換


Fフェンダーは折り畳みの意味があんまりないか～壊れるし

ということで，脱着一枚式にして雨の日以外はダイナパックに収納しておくことにしましたが，

中華サイトを見ているとくるりんフェンダーがあるようで試してみよう～
硬質ゴム式壊れる心配もなさそうだし，収納も小さくなってダイナパック収納は簡単

取付けは，使い道がないリヤの折り畳みフェンダーにドナーになってもらおう

長さはリヤ用クルクルフェンダーの方が良いかも

外して収納せずとも巻いた状態としておけばいいかも


輪行でFタイヤを外したあとはブレーキディスクの位置調整で走り出してからも何度か工具出し入れが面倒だな～と思っていたのですが
以前にクイックリリース試したときには，どうにもうまくゆかず・・・
原因はFフォークのシャフト軸受け周りの強化リブ
これをボルト頭が越えてからの締上げとなるので結局シャフトからナット部を切り離さないといけないのであまりクイックではないのでした．
ということでちょっと長いシャフトのクイックリリースを中華サイトで注文
これも長すぎれば切ってダイスでネジ山を作る作戦
で，届いて試してみると程よい長さ

ナットを緩めないといけませんが，フォークにスライド挿入できるようになった
で，ナットを指で締上げてクイッククランプ成功
ナットからのシャフトの飛出しもなくちょどいい感じ
いつも苦労していたブレーキ位置出しもラクチンとなったのでした．

ペダルのその後
シールベアリングにして水耐久はアップしているはず
首振りもっと減らしてベアリング負荷をもう少し減らしておきたいな～
ということでシム調整，ベアリング抜くときスルッと抜けたけど内輪叩くしかなかったのでちょっと心配

シムはちょっと反りかえっているな～　左0.8，右0.7　としてしばらく
イズイチもこれで走ってきたのでした．
シムが反ってたのはベアリング外径Φ13に対してシム径12-9ではちょっと小さかったか軸ズレして内輪干渉してそう，，，と気になっているのでした
なので，Amazonに　外径13，内径10のシムを注文，ついでに同じシールベアリングも注文

これならベアリング外輪をしっかり受けれるはず．0.05厚みシムも追加してより微調整を
もう一つは内側の1010ブッシュ，この際だから新品交換しておこう，と連休一週間前にAmazonに10個頼んでおいたのですがこれだけなかなか届かず・・・
届いた袋がなんだか大きい？？，10個入り10袋，遅かった原因はこれか？
イズイチでのヒュイ音はテーパーのクリアランスか？と思っていましたが，ブッシュを抜いてみるとなんだかツルツル，音の原因はこれだったか？

ブッシュを新品に交換
ではテーパーのクリアランス調整
左：0.65mm，右：0.45mm　0.05mmシムが役に立った．？首振り減ったのにシム厚減ってシム座りがよくなったのかなぁ
ペダルはくるくる回ってこれで完璧自己満足

夏休みということでロングサイクリングしたいな～，でも暑いんだよな～
アワイチ　150km　思ったより短い1日コース
サドイチ　200km　ちょうどいいこれだ！
で，船の到着時間で2日になりそう，どこで泊まる？GoogleMapでルート設定していると重要ポイントのZ坂付近を迂回させられる？7月の大雨で通行止め復旧未定とのことで，あきらめよう～


あとは～ちょっと距離が長いけどイズイチ260km？いろいろ説はあるようで，2日で走り切れるでしょう～ということで

起点は三島，前半で箱根越えをしてしまう作戦，でもこれ以外に最狂区間があるとは・・・
DAY0
夕方出発して8時過ぎに三島
いつもの漫画喫茶へ，しっかり寝ておこう

DAY1
3時過ぎに起きてセレナで山の上の無料駐車場へ移動（ここは沼津なのでした）
車でけっこう登ったので，これを漕ぎ登る足は無いだろうなので，帰りは麓から歩き登りかな～

明るくなってきてスタート

4:30
甲羅前をぐるぐるの起点に，まずはR1へ

さぁ登り,早朝とはいえR1は交通量が多い
伊豆縦貫道のインターを過ぎたところで旧東海道へ
気楽に登って行けるはず，，，とGPSで事前ルート設定しておいたのでした．

しばらくは順調だったのですが，設定ルートがあいまい
ところどころ階段だったりで迂回，だんだん傾斜がきつくなってくるよ
ついに石畳，もう押すしかない

いつの間にやら，第1チェックポイントの松尾さん三島スカイウォーク

その先も石畳，そして迂回不可の階段！
今回はシクロクロスの予定は無かったのに～

もう旧東海道ルートはやめ！　R1歩道走行に切り替えました．
歩道の草ボーボーの掻き分けはいやだな～
とその先に鹿が寝そべっている～生きてるよ～，どうやら足をケガしているようで動けないらしい～静かに横を通過
今日の御来光

エコパーク到着　7:00

第２チェックポイントはターンパイクのスカイラウンジとしていますが，
どうやってゆくんだったか？記憶と標識を頼りにターンパイク入口へ2.5km

・・・本当の入口に到着してしまったらしい～自転車禁止，そりゃそうだ
ちゃんとルート検索するとまだ先，引き返してまずは芦ノ湖へ
途中に懐かしの165集会所

先に第３チェックポイント，箱根駅伝折り返し地点到着



ここからスカイラウンジの大観山へ5kmの登り，どんな登りなのかは不明
だんだん暑くなってきたけどまだ余裕
8:15　到着
山頂は暑いんだか涼しんだか？ちょっと休憩

レンズ切り替えて富士山へズーム，ずっと雲がかかってるな～
二子山？



ここから熱海へ椿ラインで下ってもいいのですが，
第4チェックポイントは当初予定の旧東海道ルート七曲
ということで登ってきた坂道を下って位置エネルギー回収，再び芦ノ湖へ
少し登って旧道へ，山の中走行は下りばかりで涼しい
平塚方面

七曲りは楽しい！けどブレーキで手が疲れてきた



次，ここまで来たら小田原城を見ておこう～ということで寄り道

もう10:00，暑くなってきたよ～
ここからは海岸道，海風があってちょっと涼しいけど，渋滞がひどくて進みがわるい

歩道，迂回路を活用して少しづつ南下
11時半，真鶴駅前
ちょっと早いけど腹が減ってきた感だったのでドラッグストアでから揚げ弁当買って，水分補給
湯河原を過ぎて12時，熱海到着

～木の陰で寝そべってしばらく休憩
今日の目標到達地は下田，まだまだこの先80km
伊東，この辺はまだ聞いたことがある地名
もう暑くて海水浴したいところ，でもベタベタはいやなので我慢
ビーチにシャワーがあるやん～ということでシャワーだけ浴びて冷却

対岸の島は何島？
この辺からブルーラインは国道から反れて海岸ルートへ
横の海に見えているさらに大きな島は伊豆大島？

海岸道はアップダウンがあるのは四国で学習済み，
集落へ下って登って短いトンネルの繰り返し
川奈のゴルフ場がひたすら長い～城ヶ崎の先で国道135に復帰
もうなじみがない地名，河津？
もうすぐ日没，この辺で宿探したほうがいいかな～
下田まで15km，日没時間まで1時間，行けるやん

ペダルからヒュイ音，気温のせい？帰ったらもう少しクリアランス調整してみるかな～
無事に下田到着，すき家で晩御飯と明日の朝ごはん調達

19:20
駅に到着するころにはすっかり暗くなっているのでした．
ここは踊り子号の終点として小学生のころに駅名だけは知っていた伊豆急下田．
さて宿探し，5件ほど電話してようやくみつかり，2.5km巻き戻るのでした．
1日目の走行距離　163km/12時間45分
風呂も入れて明日に備えて9時就寝


--------------------------------------------
DAY2
3時半起床，身支度整えて4:30過ぎ出発

西伊豆，全くなじみがないので地名が思い浮かばない，石廊崎くらいかな～
下田から国道は136号，しばらく国道を走っていましたが内陸ショートカットとなるらしく途中から事前設定した海岸道へ
今日の御来光

その先の港道がなくなってしまう？？
民家の裏に細道，こっちかい
そのまま進んでいったところで遊歩道に，，，ルート設定を間違えていたようで
ここから戻るにしてもかなりの時間ロス，しょうがなく今日もシクロクロス発動となるのでした．

タライ岬を何とか抜けた先でゴロ石の海岸を押し進み，やっと舗装路に復帰～いらぬ体力を使ってしまった

海岸道を進んで石廊崎到着

大根島

休憩していた夫婦？チャリダー，このあと抜きつ抜かれつ
港峠港峠・・・を繰り返し

国道復帰しても同じ，もう何度目の峠越えか数えてはいられないのでした
年配チャリダーに抜かされる～，漕ぎ方は同じく小吉スタイルなんだけど．．．頂上手前で息切れしてついてゆけなくなった～
最初は調子良く峠まで漕ぎ登れていたのですが，，，陽が高くなってくるともう途中の待避所で寝そべって休憩を繰り返し，西伊豆の下調べをほとんどしていなかったのでどこまでも続く峠ボーナスに気が遠くなる．
東伊豆に比べると峠のトンネルが少ない気がして登り坂の距離が長いような～

10:30，久々に町，松崎町，西伊豆町
港町区間でコンビニがところどころ増えてきてちょっと安心
ウェルシアでアイスとカツサンドを補充して休憩

堂ヶ島


目の前の陸地は清水かな？

その後も港峠港峠は同じ様相



そろそろ昼食としたいところですが店は無し，これは想定内で買っておいたオニギリとゼリーを補充
それにしても暑い，ビーチが点在していてシャワーを探してみますが都合よくそんなものはなく
峠の途中に沢があれば，，，どこも枯れ沢なのでした
再び国道が内陸に行くので海岸道へ，まだまだ登り下り
途中の公園，トイレ脇の水道蛇口，これならということで頭から水を被ってTシャツを水浸しにして冷却，復活！

昼食をちゃんと食べたいところですが・・・

コンビニ弁当でいいか～ということで戸田で立ち寄ったコンビニが小さくてイートインなし，お昼過ぎてほとんど弁当無し，ということでサンドイッチとガツンとミカンを補充

そろそろ沼津が見えてきたかなというところやっと峠道終了

道路脇の小標識はおそらく沼津までの距離，20km，15kmと確実にカウントダウン

海岸平坦路となったのですが，時折の逆風が峠で疲労した足にはこたえてあまり速度が上がらない
昨日も今日も富士山はあまり見えかったな～


港道から市街道となると狭くて車も多くて全く進まず足踏み5時の鐘
ようやく車線が増えて流れ出して，17:30 なんとか陽があるうちにスタート地点に戻ってこれたのでした．


2日目走行距離は　137km/11時間10分
予定通り，山の麓にDA BOMBを一旦停めて，セレナまで山登りして今回のミッション終了となったのでした．

合計走行距離は　300km/23時間55分　でした．

ECHOペダルから崩壊したベアリングの外輪を摘出したいのですが，，，
ペダルの裏孔径より外輪内径が大きいとなると裏から肩をたたくことはできない，どうやって抜き取ればいいのやら～




抜き工具はあるようですが，溶接が確実らしい
久々に溶接機を引っ張り出してみるとノズルが崩壊して使えなくなっていたのを忘れていた．チップも無くなっているよ～
消耗品なのでAmazonで予備もまとめ買い

溶接は最後の手段としてもっと簡単な方法があるのでは～
いろいろ工具を見ているとナッターって　いけるんじゃね！
ということでダメもとで試してみることにしました．

すんなり取り着かないだろうな～
サイズからしてM8とM6どっちだ？両方買っておこう
M8かな，締上げボルトの頭がペダルのアクセス孔を通てくれない
となれば電動ドリルに咥えさせて頭の外周をサンダーで削ってヨシ！
ナッター本体，先端がペダルの奥の孔径より大きい
となるとこれも電動ドリルに咥えさせてサンダー削りでヨシ！
さて締上げ～べリングの残骸外輪に食いついたか～
では裏からナッターにボルトを刺してハンマーでたたいてみると・・・ナッターだけがすっぽ抜け
再度，今度はナッターをもう少し奥まで差込みできるようにミミの外周を削り込んでさぁ締上げ
ちゃんと食いついたかなぁ～，で刺したボルトをハンマーで叩いて・・・
今度は成功，ベアリング外輪摘出成功！


右ペダルはベアリングが生きてますが抜いて採寸して新しいベアリングを注文することにしよう
こっちは裏から内輪をたたいてしまえばすんなり抜けたのでした．
　　内径：Φ6，外径：Φ13，幅：5mm
　錆が崩壊した原因ではないと思ってますが，ゴムシールタイプをAmazonに注文

崩壊原因はというと首振りがダメなんじゃないか？
ペダルのクランク側はシャフトのテーパーとメタル接触，Oリングでシールでベアリングなし
ベアリング2個使いのペアダルを新調すればこんな悩みもしないでいいんだろうけど～1個ベアリングペダルを極めてみたいのでした．
ということでテーパーとのクリアランスを詰めれば首振りのベアリング負荷が減るはず
ペダルを内側にオフセットすればいいのでベアリングの孔底にスペーサ入れて調整するとしよう
崩壊ベアリングの内輪外周はΦ8
シムリング内径Φ9，外径Φ12を探してみますが，，，ないのかな～
しょうがない内径Φ8，外径Φ12，厚さ0.1mm　×10枚　Amazon注文
内径は芯出ししっかりして内輪テーパーで逃げてくれるかな～


さて，モノが揃って組立よう～
まずは，生き残っていた抜き取ったベアリングの外周を削り込み

シム枚数確認用とベアリング圧入の時には外輪押し治具になってもらいます．
さて，シム枚数は～
　5枚でまずまず，6枚ではちょっと回転渋い，　5枚だ
で，ペダルにベアリングを圧入して回転抵抗なし，ECHOペダル復活！

首振りは～ちょっと動くなぁ～Oリングの潰し代だからしょうがないかな～
Oリングもサイズ小さくしておけばよかったかも
右よりも左の方がシム枚数同じなのに首振りが多い，，，この差が崩壊の原因？
まぁ前よりはいいはずなのでしばらく様子見
ダメならOリング小さくしてシム増ししよう～