セレナ、トレーラリレーの謎解明

リレーOFFなのになぜ電流変化するのか？
一度はリレーアース常時繋ぎで終了とするつもりだったのですが、どうしても気になってしまいました。







配線を絵にかいてもう一度考えてみよう～
で、白線と黒線の短絡なし状態、リレーを二つ並べたときに気が付きました。

あぁ～隣のリレーからアースに落ちてるじゃないか！

ということで、今日は会社の帰りに電気屋に寄って適当にダイオードを買ってきました。容量100V-3Aこれでいいのか？
セレナからいったんリレーを外し、テスターで抵抗を計ってみると100Ω大丈夫？
これを5個あるリレーそれぞれの前にかませてハンダ付け。

セレナにリレーを戻して作動確認
停まっている状態でリレーアースを繋いだままでは問題なし。
そのあとはリレーアースを切り離して走行試験
スモール、ウインカ、ブレーキ、バック
すべて問題なし、まともに走ってくれました。
これでリレーOFF小細工完了！

今まで、オーディオやETCの配線を何も考えずに配線分岐でつないでいましたが、これらはたぶん内部にダイオードがあるんでしょうね。
電源ECUの電流監視ってうっとおしいな～と思ってましたが、今回はこれがなければ回路の失敗に気が付かなかったわけなので・・・・見直しました。