DA BOMB　ショックのサグ出し

エアーに交換するとしても、まだだいぶ先
今現在のこのショックをなんとかできないか？
ロックショックスのバネを流用できるか？
ひとまずこれにどんなバネが入っているか分解してみよう～







まずは右のロック側

こっちだけでは100mmストロークできるようで
ロックしてぐいぐい押してみると多少は縮む
ロックしてても多少クッションするってことか？

元に戻して、本題左側を分解する前に
サグ位置を確認、タイラップ＝インシュロック＝結束バンド
を使うらしいのでやってみよう～
無負荷でグリス跡まで45mm？仕様では50mmのはずだけど？

調整ダイヤルを軽い側で23mm、ねじり上げて19mm

さ、分解
ダイヤル付きのトップを外すと

なるほど白いのがアジャスターでねじると延びる
これでバネを縮めてセット荷重を調整できるってことだね
ストロークは8mm
？？？サグ確認では23-19＝△4mm？？？あと4mmは何処へ？誤差か～？

その下からバネを引き上げ
さらに下からゴムが出てくるかかと思いきや、

工具がとどかなくて分解はここまで
ダイヤルもないので油が出てくるとは思っていませんでしたが、予想通り何も垂れてきませんでした。

さてと、スプリングを採寸しよう

自由長：140mm、線径φ3mmで有効巻き数23mmなので71mmはストロークできる
筒に戻して入口までの深さを測ってみると44mm
アジャスターの首下は縮めると42mmなんだけど、、、、、、
無負荷で45mmのうちの2mmはここに消えていたのか～、あとは車重で3mmかな？

ということでそのまま戻すのもなので、今できるサグ修正方法を
筒のストロークは50mmなので、バネストローク71mm+2mmで23mmは詰め物できる
で工具箱の中をワサワサしてみると、

14mmのコマの外径が19mmでちょどいい
長さは微妙に長くて24mm・・・ま、いっかこのまま入れちゃおう
スプリングの上にコマを乗せて、トップを押し付けながらなんとか締上げ

サグ確認してみると、14mm

23mmからすると9mmしかかわらんかったよ？2mmは消えるとして
コマ24mmで22m上がってサグ1mmになるんじゃないの？
そういえばアジャスタストローク8mm-2mmの6mmで△4mmからすると
22mm×2/3＝14.5mm、またどこかに5.5mm消えてるよ？？
試しにストロークさせてみるとグリス跡で50mmでカタログ値どおりとなりました。

あとはアジャスターを締め上げれば8mmバネを縮められますが、
底付きでストロークが減るだけなので、これはやめておきます。

ま、スプリング採寸できたので、そのうちバネ変更も考えておこう
バネ定数算出のために、体重計を持ってきて跨って前輪荷重計測34kgf
DA BOMB　だけでは6.6kgfでした。
計算すると、k=1.245kgf/mm
もっと長くて、サグ位置が5mmとして
セット長さ137mmで34kgf、圧縮長さ92mm以下のバネってどうなるやら


で、ダイソーまで、買い物がてら乗り回しみた結果
まぁいいかぐらいです。でもサドルスプリングほどの激的効果はないようで、
負傷中の小指には段差のたびに鈍痛が・・・
なので適正な効果確認はまだよくわかりません。