ヤビツマニアのブログ一覧

セローの売却費はすべてかみさんに持ってゆかれましたが、ごく一部はTYに還流することができたので部品をそろえました。









まずはバラシ中のショックのオイル、柔らかいのにしてみました。

油面は大将に教えてもらった高さに、鉄尺で計りながらチビチビ調整
スプリングを入れてテンション掛けてロッドを落とさないようにキャップを締上げるのは大変だ、と思っていたのでSSTを作っておきました。

フタをしてしまえばあとはサクサク組上げて久々に着陸、
フロントはいい感じに沈んでくれます。オイル洩れなし！コキコキ音も直ったのでスプリングの座りもいいみたいです。

着陸したところで今度はリアを離陸
ブレーキパッドを純正新品にしました。
過去3回フェードしているのでパッドの片減りではとのことで、左右入れ替えしながら延命していました。

もう残りわずか、なくなる前でよかった。ピストンはかなり押し戻しました。

リヤタイヤを外したついでに2分山になったタイヤを交換、
1ヶ月前に買っておいた新品タイヤですが、ハメ替え資金不足
今回もまだ不足気味だったのですがタイヤレバーが買えそうだったので、ホームセンターで500円のエーモンのレバーを2本買ってきました。

自分でタイヤはめ替えってもう15年ぶり？
ビードが落ちない！！って当時は機械で落としていたんだった！
自力でなんとかできるのか？タイヤを踏みつけてビードとホイールの間にレバーを突っ込み、チビチビビードをズラしてゆくとなんとか外れたのでした。

ハメるのは・・・タイヤワックスはないので代わりにFRP離型ワックスを塗ってグリグリギューギューして難なく完了
エアーは・・・最初からあきらめていたのでタンデムに行ってエアーを入れさせてもらいました。
なかなかパンッってなりませんでしたが、なんとかビード上がりました。水かけてエアー漏れチェック、問題なし。

リヤも着陸したところで再びフロント周り
まずはウィンカーのリレーが壊れて短絡させてなんとか点灯させていたので、点滅は指操作。自走派にとってはこれが機能しないのが一番のストレスでした。
汎用リレーを買ってきたのでカプラー形状が違うので配線を分岐させて取りつけ。
作動は良好！ちょっと点滅間隔がゆっくり、というか一発目までのタイムラグあり。3端子→2端子だからでしょうか？

捲くって割れたアクセルの筒も交換

グリップをめくって外すのが大変、はめるときは石鹸をつけて被せると楽でしたが、乾いて滑らないかちょっと心配・・・
やっぱり滑ったのであとから接着剤を塗っておきました。


やっと機能的不安なく乗れる状態となったのでした。
外観は・・・・リヤフェンだ修復はもうちょっと先か