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TA02をもう少し速くしたいな～ということで，ハイラックスにダイナテックモータを付けていたのを思い出しノーマル540モータとシャッフルすることにしました．
モーターを外してみると，，，マウントがボロボロ崩壊


ん～いろいろなところが経年劣化なのか？と調べてみると，もともとこの樹脂マウントは弱いらしい
ということで対策品を探してみても，，，25年も前のシャーシでは部品が見つからない，ラジ天でも見つからないので中華サイトでoneコイン注文
届くまでひとまずは長いボルトを使ってモータ取付

さぁ，ダイナテック走行
近所の公園でST185ダート走行　気持ちい！
でもバッテリーの減り早いな～
次，TA02にTA64ボディーを乗せて舗装路走行
タイヤ　F:24mm，R：33mm　に交換

足のストロークが長いのとリヤがトーインになっているので，沈むと33mmのリヤタイヤとボディーのホイールアーチが干渉
ボディマウントの高さを調整してこれぐらいでいいかな～

さて，走行
これは滑ってまともに走らない・・・
停めて突いてみるとコキコキ抵抗？これは何？
モーターの磁力抵抗ってこんなに重かったかな～



強化モータマウントが10日ほどで到着

さぁ交換，ピニオンの位置はほどほどに
モーター取付てついてみると，こりゃスムーズ，コキコキ抵抗の原因はおそらくピニオンギヤが近すぎて競っていたんだろうなぁ
ということで，バッテリーのもちは元に戻ってくれるカナ

TT01にホイールを嵌めていると，どうにもハブのガタが気になってきた
６角ハブとナックルのクリアランス0.5mmくらい
ボディーとのクリアランスももう少し詰めたいな～
ということでラジ天に買い出しに

まずは内径5mmの調整スペーサワッシャ
6角ハブは7mmのクランプ付きに
いろいろあるので見ているとフルベアリングを買ってしまいました．



さぁ組付け
まずは交換しやすいハブのベアリング内外
これだけでも効果ありそう
6角ハブはクリアランス詰めすぎると抵抗になりそうなのでスペーサーワッシャは0.25ｍｍとしました．
クランプ付きのハブとしたことで，ホイールにくっついてゆかなくなり，ほじくり出し，ピン脱落，ピン位置合わせしないでよくなってこれは便利

7mmでボデーのクリアランスまぁいいんじゃないかな


次はデフのベアリングを交換
デフケースをパカッすると，土ホコリが堆積

こりゃいかん，エアブローで掃除
ベアリングはデフの左右とペラシャへのアウトプットに2個

あとは小さいベアリングをステアリングリンクポストに2個左右

エアブローついででシャーシ全体を掃除


さぁ走行
気持ち速くなった？
アンダーが酷くなった？
曲がらなくなって思ったように反応しない，危うく側溝に脱落するところでした．

ビワイチの時に気になった伊吹山，ようやく登ることができました．
9月ごろから週末の天気予報を確認していましたがなかなか晴れない
R152を走った時だけが唯一週末の晴れ，それ以降はなかなか週末晴れにならない
今週土曜日は大雨でしたが日曜日はようやく完全に晴れ予報
良し行ける～となったのでした．

4:15出発，道が混まないうちに下道で快走
6時過ぎ，日の出とともに現地到着
ドライブウエィ入口を通り過ぎ，コンビニを探して伊吹山を見上げながら朝ごはん

戻て料金所前にはもう車が並んでいる

ゲートが開くのは8時なのでまだ時間があるので計画通り仮眠
アラームをかけていましたが，8時前から動き出したようで係員に窓を叩かれて起床
通行料金　3.140円　　次の日から3.400円に値上げになるなんて知らなかったのでラッキーなのか？
さぁドライブウェイ快走～ここもヒルクライムイベントがあるので下見かな～
けっこうな勾配，フジヒルより大変かも・・・漕ぎ登り切れるかな～
途中で写真撮りながらゆっくり走行



高度が上がってくると冠山の景色に似ているな～

ヘアピンを折り返せば駐車場はもうすぐ，その手前は望遠レンズがズラリ並んでいましたが何を撮っているのか？あとで調べてみるとイヌワシを撮ろうとしているとのことでした．

駐車場到着

ちょっと防寒装備して登山開始

登山道は周回路で一方通行
紅葉にはまだ早いとは思っていましたが，ちょっとだけ色がつき始めていました．



折り返した先で琵琶湖側



モヤの先に竹生島が見えている，カメラにホコリ付着か？
眼下がビワイチで眺めた大崩れ
あと少しで頂上，

登山道脇に白い岩がゴロゴロ

ブレワイの山頂景色そのもの
改めてブレワイが素晴らしいことに感動
そしてすぐに頂上に到着

しばらく景色を眺めて休憩
名古屋港方面



このまま直下に降りてもいいのですが，せっかくなので最外周コースへ

多少道がゴロゴロですが，下りのなので無問題

ちょっと歩けば駐車場に戻ってきたのでした．



さぁ帰ろう
ドライブウェイの帰りも撮影しながらゆっくり走行






1時過ぎには帰ってこれたのでした．

先週，通勤途中にサドル下でゴキ音，何が起こったのかわかりませんでしたがサドルがフニャフニャまともに漕げなくなって停まって観察してみると・・・サドルスプリングがポッキリ折れていました．



仕事が終わってその日のうちにサドルスプリングを摘出
ポストにサドルを直付けして走れるようにはなりました．

段差の突き上げがお尻を直撃，改めてサドルスプリングのありがたみがわかったのでした．
前後，高さとも調整範囲いっぱいに寄せても後ろすぎ，低すぎでまともに乗れない
新品サドルスプリングを注文しましたがおそらくは中国から
時間かかりそうなので　しばらくガマン・・・

週末なんとかしたいな～
ということで折れていない側のバーをサンダーカット

ちょっとだけスプリング効果復活，前にサドルを出せたけど高さは低いまま

これはこれで腕使ってトルク出せそう？ということでいつもの周回コースで試してみました．
踏み込みはいいかも，でしたがタイムはイマイチでした．
まぁこれなら通勤は普通になるカナ～

昨日細工したところなのに，今日になり注文しておいたスプリングが突然到着！

早速交換
ついでにサドル位置を前にすればトルクアップできるカナ？
ポストのクランプ端をベビーサンダーで少し削ってR付け
スプリングの返し支点をなるべく前に出してバネ効果は以前のままにサドル位置を前に

トルク増しにはなるか？　通勤はストレスなく元に戻れそう～

TA02を舗装路で走らせてみたのですが，８の字を2周したところで何かが脱落
ステアリングの切れ角がおかしい？？
何がどうなったのか？
リンクのテルテルボウズがブラケットから捥げていたのでした．



脱落したのはドラシャだったようで付近を捜索して発見回収

ブラケットのこんなところ壊れるの？25年物で樹脂劣化してたのか？サーボの切れ角大きすぎだったか？
補給部品あるカナ～とネットで探しても見つからず
しょうがなくグレードアップでお値段5倍くらいのアルミブラケットを購入
もともと弱い箇所のようで強化品がいろいろあるようです．

部品が届いて交換装着

干渉無し，もう壊れる心配ない？
今度は違うところに負荷がかかって怖るのか？？

さぁ復活の走行
舗装路試走～ロールしてドリフト継続がなかなかいいな～
公園で爆走，もっとパワーが欲しくなってくるな～

この切れ角いいのかな～もしかしてこれがブラケット破損の原因か？


そのあとは，自作ステッカーシートを買ってきたので青色OZを印刷
家のインクジェットプリンターでいいらしい
SIERRAのホイールに貼り付け

保護シート貼ればいいらしいけど厚みが気になるのであとでクリアー上塗りカナ
シンナーで溶けるかもなのでそのうち実験だな～


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TA02が遅い問題
ハイラックスに付けていたダイナテックをと入替

ノーマル540モータを外したところでマウントが破損してた

これもプラスチック劣化かかよ
ひとまずはナがビスにして固定はできたのでした．そのうち補修しないと

走らせてみると，そこそこ速くなって気持ちいいな～
と思っていたら，バッテリーがすぐなくなってしまったのでした．