最近の代車生活

代車生活も早1ヶ月以上経ちました。
昨日久々に修理中のアテンザを見に行ったのですが、
久しぶりの再会って感じで少し感動しました(笑)
しかもボディのキズもきれいに直ってるし！

というわけで、まだしばらくアテンザネタは無さそうなので、
今回は代車を紹介したいと思います。

まず、最初の代車がこちら。



TOYOTAカローラ。
ハンドル遊びたっぷり、アクセルもふにゃふにゃ。
CVTなので、20～40km/Lぐらいは特に変な加速感。
車高が高いおかげで段差などに全く気を遣う必要はないけど、
ロールがキツイのでアテンザと同じコーナリングスピードは怖い。
燃費はいいし、運転しやすいと言えばしやすい。
しかし、ただの移動するための道具といった感じで、
運転する喜びは微塵も感じられませんでした。

続いて次の車。
もうこの車に乗り始めて1ヶ月強。
ちなみにカローラを所有していた時間は24時間足らず(笑)



HONDAアコードワゴン。
純正からローダウン＋社外ホイールの仕様変更がなされています。
フロントマスクは小顔でグリルも小さくてスッキリしたイメージ。



エアロも一式ついているし、アテンザと同じような流線形。
型式はGH-CH9と、同じGH始まりの型式に親近感を感じます。
もともと北米のみ販売の車を日本にも展開した車のようで、
デザインには凝っているとか。
日本は見た目あんまりどうでもいいのかな…。

ステーションワゴン派ではない私ですが、
代車としては見た目的になかなか気に入りました。

ただ、まず運転してみてビックリ。
アクセルが固いんですね。
しかも固いからと踏み込むと、
首がカックンとなるほどの急発進。

なんじゃこの車はと思いましたが、この現象、
HONDA車ではよくあるとかないとか。

一応アクティブマチックモードもついてるので、
自分でギア変えて遊んでみたりしましたが、
シフトチェンジの方向がアテンザと逆でとまどいました。
っていうか、一般的にアテンザが逆なんだと思うんですがね。

しかしギアを変えてみてまたビックリ。
4速ATだったのです。
まあ型式的にも古い車なので4ATは仕方ないでしょうけど、
ギアのつながりも悪そうだし高速でも飛ばすと燃費が悪くなりそう。
カタログ燃費は11.4km/Lでアテンザより若干悪いですが、
実際は街乗り8.5の高速で10.5ぐらいと、
アテンザより1～2割悪い印象。
しかもハイオク仕様という金食い虫でございます。

さらに！
肝心のアレがついていませんでした。
ETC車載器です。
もともと高速乗っても燃費悪そうなのに車載器がないとなると、
県外に出る気は無くなりました。

ハンドリングはカローラよりは遊びは少なめだけど、
やっぱりワゴンでリアがデカいせいか、もっさりした挙動。
カローラと同じくアテンザのようなコーナリングスピードは
期待できませんでしたが最近はやっと慣れてきました。

調べてみるとエンジン自体はいいのが付いてるとのことなので、
１回試しにふかしてみました。
レッドゾーンが7000回転までいけるのは少しそそりました。
ただ、排気系は特に弄っておらず機械的なエンジン音が聞こえるだけ…。
またふかしたい気分にはなりませんでした。

しかし、いいところもあるんですよ。
例えば、アクティブマチックでシフトダウン減速するとき、
アテンザなら1速に入れるとカックンくるんですが、
この車は緩やかに減速するところは優秀かなと思ったかな。

あと最近、左足ブレーキを使ってるんですが、
ペダルが踏み易く操作しやすいですね。
アテンザだとどうだか…
ちなみに左足ブレーキはイニDの影響(笑)

とは言え所詮、代車は代車。
マイアテンザの代わりとして満足できるはずがありません。
復活の日が待ち遠しいです^^