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この記事は、滋賀オフ会正式に開催いたします♪ヽ(´▽｀)/について書いています。

きたる１１月５日、アテンザオフ＠滋賀が正式に告知されたので是非チェックを（＾＾）

参加表明＆詳細はこちらから

たくさんのアテンザで集まりたいです♪
滋賀ってことで、全国的にはちょいと西寄りではございますが、
西は九州、東は関東方面、いや東北からも集まったら嬉しいな。

今回は幹事がユーユーさんということで、
私もできる限りのお手伝いをさせていただこうと思っております。

下見いきまっせ-!!


・・・
悪夢のバースト事件以後、
最近も気になる車の挙動があるんですが、
無事にたどりつけるかな？

平坦な道なはずなのに、10km/hぐらいでも１秒おきぐらいに、ぴょこぴょこんと微妙に揺れます…。
とりあえず、足回りが何かおかしいんでしょう。

オフ本番までには整備もきっちりして、ドレスアップも最終調整したいとこです！

…ってことで、ベリーリップが欲しいと思う今日このごろ、はぁ。


そんな近況でございますが、
スタッフ共々大勢のご参加お待ちしておりますー！

台風で中止となった第４回関西GHアテンザオフの代替オフが土曜に開催されました（＾＾）
しかし、今回も前日の豪雨の影響で、まさかの香川→徳島の高速通行止め…危なかったです。

昼間は雨宿りしながら談笑。
夕方からは２台合流して、ファミレスで談義。

今回オフの一番注目の弄りは、
やはりユーユーさんのデイライトでしたかね（＾＾）



ユーユーさんいわく、局部アップはやめてくれとのことでしたが、
私は完成度高いと思いました◎
斜め４５度に対して攻撃的な爆光具合でしたがw

夜はみんなそろって記念撮影。
ユーロな雰囲気でGHアテンザにマッチしてると思います（＾＾）



その後、開けた場所へ行こうと移動しましたが、残念ながら立入禁止…。
悔しかったので、私とマンバさんだけでも立入禁止の領域へ…。



翌日。
まず、
タイヤのフラフープができました（＾＾）



この日はプチオフということでしたが、
しおっちさんが関西メンバーに初対面♪



スポーツ４台、香川のライラック２台、兵庫のブラック２台であります（＾＾）



さっそく超広角が大活躍！



その後は三田の某スポットに集合。
そこは私のDIY原点となった場所。
…となれば、DIYせずにはおれません♪
さっそく前回外したダイナミックダンパを装着し直しときました。
運転中に外れて飛んでいきませんように…。

DIYが終わる頃には日も落ち、辺りは暗闇に。



気付けばアテンザの後ろに北斗七星が輝いているではありませんか♪



その後、ラーメンを堪能。
おいしかったので替え玉２回逝ってしまいました・・・。
それからもう一踏ん張り、第二突堤へ。



やはりここはきれいなスポットですね♪
土曜の夜っつーことで、車は多かったですが。



普通に写真撮るのに飽きてきたので、何か面白い写真撮れないかな～と考えてたら、おもしろそうなものがあるじゃないですか。
しおっちさんのアンダーレインボーLED♪
点灯して走ってもらったら、レインボーロードができました（＾＾）



私とユーユーさんも便乗してみましたが、レインボーがきれいすぎて見劣りしちゃいましたね。汗
いろいろと試してましたが、室外機からの熱風みたいな風で疲れてきたので早々に解散。

なかなか濃厚な２日間になったのではないでしょうか（＾＾）
お疲れ様でした◎

フォトギャラ１
フォトギャラ２

さて、次回のオフは・・・！
さっそく次回に向けての動きが始まっております。

そろそろ輪番組の方々も輪番が終了のはず！
以前からのメンバーさん＋まだお会いしたことのないアテンザと出会う良い機会にしていきたいですね♪

詳しくはユーユーさんのブログまで◎

BMWオーナー１日体験、そう車検でございます。

最後までウィンカー出そうとして、ワイパー動かしてしまいましたw


車検は車高とヘッドライトどうかな～と思ってたんですが、

車高はフロントのスタビが９cmかもしれないってことで、

急遽１０～１５mmぐらい上げてなんとかマージン確保。

…それでもアンダーカバー的なやつは微妙かもってことでしたが、
取り外し可能な樹脂なのでOKだろうということで(；´Д｀)

ヘッドライトは、ハイビームがカプセルで遮られてるのが問題かなと思ってましたが、

「もともとこういう仕様だっ」ということでゴリ押しw

それ以外は問題なしでした（＾＾）



車検終わって、

「さて、やりたいようにやっちゃお♪」

ってことで、ガッツリ落としましたw
リア、もう下げしろありません((；ﾟДﾟ))
あと、ついでにちょっとした仕様変更も♪
そうそう、フロントの車高調整してるとき、こいつ



ぶら下がってる○○コみたいなやつ。
邪魔なので取っぱらってしまいましたw
しかし、これ何のためについてるんでしょ？


実に濃い２日間でした（＾＾）
こんな作業をガレージ借していただけただけじゃなく、お手伝いまでしてくれ、いろいろなアドバイスももらい、あと干渉していたフロント左のブレーキホース（ずっとビニテで固定してたんですが）もステーを調整していただけたし♪
本当にこちらで車検を依頼して良かったです。

某ディーラーさんｺﾞﾒﾝﾅｻｲ！

なんか、今週はあっという間だったなぁ。
…あの恐怖のバーストが昨日のようです。

さて、今日はタイヤの空気圧とLI値について本気で考えてみたんですが、せっかくなのでブログにアップしたいと思います。笑

テーマはずばり、どこのラインまでが危険じゃないか、ですね。
そのためにはまずはアテンザのスペックを知る必要があります。
車検証を確認したところ、

車輌重量　1460kg
前軸荷重　 890kg
後軸荷重　 570kg

重量前後配分は約61： 39ってことですな。
そして車輌総重量が1735kgってことなので、最大負荷は

前軸荷重　1058kg
後軸荷重　 677kg

ってことになります。
しかし、これは本当に最大なのか？
ちょっと詳しく考えてみたいと思います。

ちょっとがっちり目な人（平均６５kg）が５人乗ったとしましょう、＋３２５kg。
そして旅行を想定して荷物をガッツリ５０kg、そしてガソリン満タンで＋４５kg。

ってことは、最大重量は、え～と1880kg！？

…まぁ、そこは基本的にリア側に荷重がかかりそうなので、
前：後＝４：６で過重がかかると想定したら、
前軸荷重は1050kgぐらいになりそうなので、1058kg、
タイヤ１本あたり、529kgが最大負荷と仮定します。

となると、添付資料を参照にすると、
XL規格では86以上（2.9k以上の空気圧前提で）必要ってことですね。

だとしたら、基本LI=85の225/30R20は危ないということに…！

５人載せない、かつ重くない人、そして荷物も少なくを遵守すれば限界は超えないかもしれません。
あと、前軸荷重がかかりそうな尻上がりセッティングも禁止ですね！

235/30R20か、225/35R20なら気にしなくても大丈夫そうです。
…というわけで、更に悩ましくなってきました(；´Д｀)


ところで、純正タイヤはどうなんだろうと調べてみたんですが、
純正１７インチはLI=91、適正空気圧2.2kということなので、
ETRTO規格なら555kgまでOK、JATMAなら585kgまではOKになります。
マージンはETRTOで2%、JATMAで10.5%…少なくね(;ﾟДﾟ)!?

ちなみに厳しいETRTOが欧州規格、緩いJATMAが米国とのことなので、
欧州規格を準拠してそうなもんですが…。
ちょっとMAZDAの安全性への考え方を疑ってしまいます（ーー；）

だとすると問題は、適正空気圧より0.1k以上（2.1k以下）になってしまうと、
荷重オーバーとなってしまうという点です。

これは常に気を付けなければ…！
空気圧チェックの大事さが分かった気がします。汗



ところで、XL規格じゃない普通のタイヤは2.5k以上の空気圧はかけたら
破裂する危険性があるようです。
あてにゃん氏、早めに気付いていて良かったですね（＾＾）
というか、3.7k入れた時点で破裂しそうな気もしますが。汗

…さて、タイヤ何にしよ(；´Д｀)