丈夫なエンジン

昨日筑波2000を走ったので〜今日はいつもの通り、911の点検をしました。朝一番のコールドスタートでしたが、エンジンは快調そのもので綺麗にアイドリングしています。空冷エンジンのファンが廻っているだけで、いつまでも眺めていられます？！（笑）

それにしてもこの時代の911は本当に丈夫な車（ボディもエンジンも）だと思います。当時の国産車（ノーマル）だと、サーキット走行なんて出来ませんでした。ボディは強いGに耐えられず、スポット増しや補強が必要でしたし、ブレーキも直ぐフェードして連続走行は無理でした、何よりエンジン（冷却）が保ちませんでしたね。その点、ボルシェはノーマルボディでも十分な強度があり、サーキット走行で補強が必要になる場面は殆どありませんし、エンジンも丈夫なので耐久レースで常勝だった事も頷けます。





表題の写真は911のオイルレベルゲージですが、私はこの位しかオイルを入れません。レベルゲージの一番下にオイルが付いていればOKとしています。サーキット走行ではブローバイでオイルを吹いてしまうため、入れ過ぎには注意が必要です。レベルゲージの最下限だとちょっと心配になりますが、＊プロのメカニック（URLリンク参照下さい）の方も注意が必要（930ターボの事例ですが…）と書かれています。