523i試乗～終始クリーミーな乗り味～
| メーカー/モデル名 | BMW / 5シリーズ セダン 523i ラグジュアリー_RHD(AT_2.0) (2017年) |
|---|---|
| 乗車人数 | ２人 |
| 使用目的 | その他 |
| 乗車形式 | 試乗 |
| おすすめ度 |
5
|
|---|---|
| 満足している点 |
走る、曲がる、止まるの一連の操作に対する動作がウルトラスムーズ。このまま身を任せたくなる、クリーミーで甘美な乗り味。 もはや６気筒を凌駕した感のある2.0ターボエンジンの回転フィール。吹け上がりが良いだけでなく、高級感もある。 内装のボタン類も7シリーズに酷似しており、インパネ、トリム、シートの質感ともに、いかにも高級車に乗っているという印象である。 |
| 不満な点 |
4.9ｍ×1.9ｍの堂々たる体躯は、E38（3代目7シリーズ）並みの大きさ。全メーカー揃っての車体拡大路線は、そろそろ止めにしていただきたい。 個人的には、5ナンバー枠だった2代目（E28）がジャストサイズ。 先代と余り変わり映えしない退屈なスタイリング。大きいなら大きいなりに、初代マツダセンティアのような、ジャガーXJシリーズⅢのような、自社ブランドで言えば3.0CSiのようなデザインにできないものか。（偏った個人の感想です） 普通のクラウン2.5HVに比べると、コミコミ800万円はあまりにも高価。 |
| 総評 |
タイヤ一転がしで車の良し悪しが分かる、とは使い古された言葉だが、この車に乗ってピンときた。これは良い車だ。果たして、その思いに狂いはなく、クリーミーという言葉が似つかわしい、優美でエレガントなサルーンだった。 現行523dがデビューした際に試乗した時は、実用一本槍の面白味のなさにがっかりしたものだが、今回は全く違った。 ドイツ車はデビュー後最低1年以内は買わない方が良いと確信。 5シリーズは、4気筒ガソリンエンジンがおススメ。 |
| 乗り心地 |
 無評価
シルキー、スムージー、ミルキー、かつクリーミー。とにかく甘美な世界観に浸れる。
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