カローラツーリングハイブリッド試乗～長く付き合えるいい友、または、ニッポンの自動車の新しい物語？～
| メーカー/モデル名 | トヨタ / カローラツーリングハイブリッド ハイブリッド S(CVT_1.8) (2019年) |
|---|---|
| 乗車人数 | ３人 |
| 使用目的 | その他 |
| 乗車形式 | 試乗 |
| おすすめ度 |
4
|
|---|---|
| 満足している点 |
・ハンドルを切っただけ曲がり、ペダルを踏んだだけ走る、止まる。とにかく素直なパワートレーン。 ・ハイブリッドの不自然さや、無段変速機（CVT）の隔靴掻痒感、トヨタ車特有のなまくらさは特になし。 ・路面の凹凸をまろやかに伝えるサスペンション。 ・やがてステルス性が高まっていくであろうスタイリング。特にリアサイドウィンドウの小ささは、初代カルディナを思わせて良い。  |
| 不満な点 |
・センターディスプレイ画面が絶壁のごとくそびえ立っていて、視界の邪魔に感じることがあった。 ・海外仕様にはあるリアエアコン吹出し口が省略されている。 ・リアの居住性については試せず。  |
| 総評 |
50余年、日本の、そして世界のベストセラーカーとして君臨してきた「カローラ」の名に恥じない出来。 見ると乗るとでここまで印象が変わるトヨタ車というのも珍しい。とにかく、日常域の扱いやすさと「いい車」感は、作り手の主張や良心が感じられとても好ましい。 少なくとも、走ればいいだろ的な現行シビックセダンや、FFのメルセデス、BMWよりは自分の好みに合っている。 「カローラ」の名を捨てれば良かったのでは、と言う意見に私は与しない。なぜなら、カローラとクラウンは今なおトヨタの車づくりの指針であり、根幹でもあると思うからだ。 新型カローラに乗りながら、長く付き合えるいい友（4代目・70系）、ニッポンの自動車の新しい物語（6代目・90系）と言う過去のキャッチフレーズが思い浮かんだ。 帰りしな、こんなにカローラが良くなったのにＶＷに乗り続ける意味あるの？とハンドルを握りながら考えた。その答えは、あと数年かけて解いていこうと思った。 |
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