ベルランゴ試乗～ハイエースをうんと快適にしたらこうなる？～
| メーカー/モデル名 | シトロエン / ベルランゴ シャイン_RHD(EAT_1.5) (2020年) |
|---|---|
| 乗車人数 | ２人 |
| 使用目的 | その他 |
| 乗車形式 | 試乗 |
| おすすめ度 |
4
|
|---|---|
| 満足している点 |
広くて快適な室内空間。 フランス車の特色であるグラスルーフは、子どもへのポイント高し。 渋滞の中でも静かにストレスなく走れる、ディーゼルエンジンと８ＡＴのコラボ。 ゴツいスライドドアやバックドア、サイドフレームなどに、欧州商用車のタフネスと高い剛性を感じる。  ダイヤル式のシフトレバーが意外に扱いやすい。  Android Autoを初めて繋いだが、カーナビはこれでいいと思った。 |
| 不満な点 |
絶品の乗り心地と言いたいところだが、低速域では割と路面の凹凸を拾う。（不快ではないが） 欧州商用車譲りのゴツいスライドドアやバックドアは、日常の足として使うにはトゥマッチなのではないか。 ３０８と同じエンジンながら、３０８ハッチバック比で重量が３００kg重いこと。 |
| 総評 |
ＰＳＡジャポンはこの車をミニバンとして売り込む目論見のようだが、乗ってみて、Kangooの二番煎じという印象は持たなかった。それよりも、良くも悪くも欧州商用車の出自を感じる。良い点は、がっしりした手応えや、頑丈そうな中にも遊び心があること、悪い点は、やはり商用車であり、乗用車が持つ高級感とか上質感は少なく、冠婚葬祭やホテルに乗りつけるようなシチュエーションではやや不似合いということである。 この車に乗って、ふと頭に浮かんだのはトヨタプロエースCITY VERSOという、欧州限定の兄弟車のことだった。室内で聴くエンジン音のそれもどこかトヨタのディーゼル車っぽい。ゆえにハイエースを快適にしたらこうなる？というかなりこじつけのような結論も、あながち的外れではない気がするのである。 |
| デザイン |
5
欧州商用車の質実剛健さを保ちながら、バンパーのさし色（エアバンプ？）にも気を配っているあたりはフランス車らしい。
 シトロエンのエンブレムがボディに馴染んでいるのがいい。 
|
|---|---|
| 走行性能 |
4
広い室内のせいか、エンジン音が静かに感じた。
|
| 乗り心地 |
4
タイヤは、205/60R16と今どきサイドウォールに厚みのあるサイズ。
銘柄もミシュランプライマシー４と、ベストな選択に思える。   後席も大人の着座に耐える、ふんわりとしたものだった。 
|
| 積載性 |
5
商用車として開発されただけあって､文句ないサイズ。
 
|
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