凌志のブログ一覧

インフィニティエンブレムを捨て、敢えて日産フェイスで再生を図ったスカイライン。
私も遅すぎるマイナーチェンジだとか、ブレているとかあれこれ考えたものだけど、冷静に一つの製品としてみた場合、やはりこれはスカイラインとしか言いようがない車であった。
「日本には、スカイラインという美しい道がある」とか、「日本の車にときめきが帰ってくる」とか、「あ、この瞬間が日産車だね」とか、とうに旬を過ぎた旧い旧いフレーズが脳内で溢れて止まらないのは、嬉しい誤算であった。
４００Ｒ。これはまがう事なき真のスカイラインである。

ＰＨＣ（プログレッシブ・ハイドローリック・クッション）に往年のシトロエンらしさを期待して乗ったが、いい意味でごく普通の実用車といった印象。
今どきにしては足回りは柔らかめだが、フワフワではなく、ブレーキを踏んでノーズダイブするほどではない。ＤＳに端を発し、Ｃ６で終焉したハイドロとは一体どんなモノだったのかな？と想像しながら乗るのは楽しい。
３－４年後、中古になったら上物を探したいと思える車だった。

安っぽい、もっと言えば生まれながらにしてオンボロの風情がある。（コレ、良い風に解釈して貰えれば幸いです）
自分流に乗りこなして、使い倒してこそ真価を発揮するタイプ。
正直、完全無欠型のゴルフの後釜にするにはちょっと荷が重いと感じた。
（追記）
幼稚園のイベントに行った際、参観者の駐車場が見事にミニバン＆軽自動車のオンパレードなのには閉口した。例外は、W212 Eクラスセダンとプジョー3008だけだった。新型3008、シュッとしてスタイリッシュに見えましたね。

自分くらい、人と違った車に乗りたい。経済的にも２台所有は難しい。そうすると、自ずから軽自動車は選択肢から外れる。
ゴルフの車検を通すのが正解かなぁ。

先代ターボの時に感じたベストマッチ感+上質感は感じられず、試乗車からは「ヘタリ」のようなものも感じられた。
クラウンの名前から期待する「高級感」はあまり感じられず、ドイツのニュルで鍛えたという足回りからはフラットライドの良さは感じたものの、ざっくり200万円は安い私のゴルフが決して負けていないことが分かった。
現行クラウンでは、「緩く転がすだけで分かる良さ」みたいなものが軽視されているのは甚だ残念である。
故に効率の皮を被ったクラウンと結論付けた次第である。
何か寂しいなあ…

・街乗り100％の、私の使用用途には全然向かない車である事が分かった。（←これだって、乗らなければ分からない事）
・街中でこの車を乗りこなしている女性などを時折見かけるが、相当苦労しているだろうなと察した。
・街乗りだけなら、街乗りユースの車がそれこそいくらでもあるので、わざわざこの車に乗る必要がない。（と、新型ジムニーに乗っても感じた）
が、この車でなければ辿りつけない所に行きたいのなら、進んでこの車に乗るべき（そんなシチュエーションが、私にはサッパリ思いつきません）。