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輸入中古車フェアの主催者駐車場に置いてあったこの車、ナンバーから類推すると、1966年型の２代目シボレー・コルベット・スティングレイ、427ターボジェットのエンブレムが。ホイールはノーマルのように見えます。

FRPボディの先駆けと言われるこの車、隙のない美しさは国籍・年代を問わず「カッコイイ」と思わせるものがありますね。



補遺（2018.3.8）
２００３年にお台場で行われたコルベット５０周年のイベントに行って貰った冊子。こんな良い物配ってたんですね。１５年経って、ようやく日の目を見ました。断捨離のはるか向こうの世界です(^_^;)



２代目コルベットのページをひろげてみました。

左右スプリット・リアウィンドウの前期型がレアだそう。


デザイナーは日系のラリー・シノダ氏（1930-1997）。なんとイマジネーションに富んだ方だったのでしょう。

先だって車検を受けたばかりで、買い替えるつもりは一切ないのですが、子どもとふらふら2人で出かけてきました。

まずは輸入中古車フェア。
ポルシェもフェラーリもアルファロメオもメルセデスも見放題、つまりは目の保養です。
フェラーリは柵がしてありましたが。

ポルシェは運転席が開錠されていました。911は一度運転してみたいものです。
991型前期、６万㌔超走行で800万とか。新車で1,700万相当の装備だそうですから、お買い得かも。

Cクラス（S205）に乗りご満悦のわが息子。「ベンツ」という言葉を覚えさせました。
メルセデスとアウディは次期愛車の有力候補かな。

初代ビートルカブリオレ。275万のプライスタグが付いていました。

2代目コルベット　こちらは1,700万なり。

488GTB

カリフォルニアT。綺麗な紺だな～。フェラーリは黄色、赤で無いに限る（個人の意見です）。
あとはいつもと同じようにインポーター＆ディーラーステッカーの撮影をば。

フェラーリはシリアル№の発行を止めたようです。

CORNESは1万台を突破したもようです。

ルノージャポン

官能的でないエンジンの載ったBMWは普通の良い車。500万円超を青白バイハツ印にお布施しても悔いはない人向け。
濃紺＋こげ茶の本革シートが第1希望だが、私だったら新車は買わない（買えないが正解ｗ）。残価設定あがりの3年落ちの中古を買って、乗り倒したい。本音では、M2とか乗ってみたいわ～

パシフィコ横浜で開催の標記イベントに行ってまいりました。
今回の旅の相棒は、MOCHIさんのこの車に相乗りして行きました。終始ふんわりしっとりとした乗り味かつ、飛ばせば速いという車で、普段の穏やかな動きが良かったです。ドイツ車やイタリア車の様なキャラが立った印象はないですが、ちょっとアンニュイなところが実にフランスっぽいと感じました。17年物とは思えない、大人のホットハッチです。（ルノー・ルーテシア2.0 RS）



ホテルビスタの前をセリカカムリ2.0GTが駆けていきました(^^)

1,800円の前売券で、500円の金券付。正味1,300円で入場可。高いとみるか安いと見るかは人それぞれですが、私は高いと感じました。高いと言えば、キャベツや白菜並みに(^_^;)

NSXのオーナー向け、未来のオーナー向け広報誌と思われるNSX Pressをホンダディーラーで入手することができました。
価格は2000万オーバーですがご存知ですか？と聞かれたので、ええ勿論と答えました(笑)

初代NSXの開発責任者である上原氏と現行NSXの開発責任者であるテッド氏との対談、NSXのメカニズムや魅力について文字を尽くして多くが語られています。

が、ざっと読んだ限り何か固い感じがしました。技術者魂は感じますが、NSXから始まるカーライフというのが何か見えてこないのです。その点、個人的には356や911の特集号を除き、保存価値は無いポルシェの「クリストフォーラス」の方が、ビジュアルの美しさやこれでもかというヒストリカの披露等、感性に訴えかける何かがあると思うのです。
全くジャンルが違いますが、同じ国産車では、新型センチュリーのプレカタの方が、はるかに想像力を掻き立てられました。

この店では、今まで4台の納入実績があるとのこと、検討中でしたら、南青山の本社から試乗車をご用意しますよとのことでしたが、尻尾をまいて退散してきました。どうもスーパースポーツは乗りこなす自信がないもので(^_^;)

初代セルシオ、初代NSXの頃から、「高級」というのが日本車の当面の壁のように思ったのでした。