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11月11日の中日新聞に拠れば、トヨタは、1955年から生産してきたクラウン「セダン」を現タイプをもって生産終了するとの由。

次いで投入するのは、北米「ハイランダー」の兄弟車で、クラウンのコンセプトを受け継ぐSUVとのこと。

北米や中国でも生産するということですが、日本人の思い描く「（高級）車」の集大成とも言えるクラウンが、どう生まれ変わるのか見ものです。

ハイランダーは、たしかカムリをベースとするSUVで、日本でのルーツは初代「クルーガー」だったと記憶しています。

と言うことは、新規にFRで作るということはせず、FFベースになると思われます。
ここら辺に、ドイツ勢にはかなわない「トヨタの限界」が見える気がします。

そして、「クラウンらしさ」をどう表現するのかが鍵になると思います。

まず思い浮かぶのは全幅1800mm。歴代クラウンが死守してきたディメンションですが、世界戦略車となる以上これも捨てざるを得ない気がします。

王冠マークをフロントに掲げた高級クーペSUV。一見魅力的に思えますが、ニュルで鍛えた足回りも、連綿と受け継がれてきたFRのスムーズな走りも、一旦リセットということになります。

ネーミングに「クラウン」を残す・残さないもペンディングになっているようです。

クラウンのセダン撤退は、セダンタイプを全て無くすと宣言したフォードに次ぐショッキングな出来事だと思います。

2021年のモーターショーでその姿は明らかになるのでしょうが、たぶん東京まで見に行くことはなさそうです。

トヨタが、フルラインメーカーから大衆車メーカーに舵を切る象徴的な出来事だと思います。
出来れば、FRのクラウンセダンあってのSUVであって欲しかったです。

このままだと、やがては、LSもセンチュリーもなくなるのかしれません。
悲しい出来事ですが、私の勤める会社もトップがレクサスRX、部長がエクストレイルに乗っています。それが現実なんですね。

愛知トヨタで頂いたクラウンのノリタケ製マグカップをバックに、歴代クラウンのミニカーを並べてみた、ただそれだけの記事です。

この記事をお読みの方は、どの世代のクラウンに親しみを感じられるのでしょうか？

マグカップの優しい色合いと、歴代クラウンの醸し出す雰囲気を感じ取っていただければ幸いです。

隣県の愛知トヨタが、新型クラウン発売を記念して、地元有名陶器メーカーノリタケとコラボしたマグカップを作成したという情報を入手して、さっそくゲットしてきました。

ただ「カタログください」だけではムリだと思い、ある策を講じたところ、たぶんクラウンオーナー限定の記念品を無事入手することができました。

現行クラウンのコンセプトやスタイリングは、諸手をあげて賛成しかねる部分があるのですが、このマグカップはなかなか上品なしつらえで、紅茶などが美味しく飲めそうです。

クラウンのトレードマークである王冠マークがさりげなくあしらわれており、持ち手なども高級感があります。

トヨタ車がどの系列店でも購入可能となった今、こうしたプレゼントは珍しくなっていくのではないでしょうか。

現行クラウンは発売後２年を経て、マイナーチェンジではなく一部改良にとどめたところに、メーカーとしての「見切り」を感じるのですが、このマグカップを手にして、有力ディーラーと顧客の関係は今なお濃密なものがあるなあ、と思ったのでした。

標題どおりの思い付き企画です。
最近入手したMINIALUXEとNOREVのシトロエンを並べてみました。
思いのほか収まりが良かったです。
MINIALUXEは、とあるブログで見付け、フランスから取り寄せました。

トイズキャビンのガチャガチャ新製品、スズキキャリイ＆スーパーキャリイを購入しました。
似合う風景は何だろうと思案した結果、田園風景に置いてみたらどうだろうと考え、ネットで検索。
私はからきし下戸ですが、チビリチビリ飲めそうな？画像が撮れました。
備忘録として貼り付けておきます。