凌志のブログ一覧

1～2年に一度、イヤホンを買い替えています。
価格とクオリティのバランスを考えて、2000円以下のモデルを選んでいます。
Bluetoothモデルは今回も見送りました。

記録が残っているもので
SONY MDR-EX155（2020.4～2021.4）紛失
ELECOM EHP-RH1000A（2021.4～2023.1）突然左側の音声が聞こえなくなる
そして今回
JVC　HA-FX26（2023.1～）に買い替えました。

前回のELECOMに比べての感想は、
①コードが太い（見た目は悪いが断線の可能性が少ない？）、
➁歩行中に聴いても風の音などを巻き込まない、
③テスト音源（山下達郎　SOFTLY）で試したら今まで聞いたことがない音（アレンジ）が聴こえた、の3点です。

身につけていて、総じてイヤな印象がなかったので「いい買い物」だったと思います。

レビューを読んだり、外観を見たりしても、結局自分が「いいか」と思えるかどうかがカギ。聴き比べは購入しない限り不可。

そんなところは、車のタイヤにも似ているなあと思ったのでした。

1970年代から抜け出してきたみたいに街角に佇んでいた旧い白い車。
幼い頃に目で追っていた小さいテールランプ。当時流行った尻下がりのシルエット。
スターレットだとすぐに分かりましたが、サイドエンブレムにパブリカの文字があるのは知らなかったです。
リアには車名の記載なし。TTC-Cは排ガス対策車の意味ですね。トヨタオート愛媛のディーラーステッカーも健在。
世界的に有名なコーヒーショップチェーンの前に置いてあったので、オーナーさんはしばし朝の一杯を楽しんでいたのかも。
それにしても博物館レベルに綺麗な個体でした。
維持は大変かもしれませんが、こういうベーシックカーこそ次世代に残したい歴史遺産といえましょう。

車と一切関係ない話題ですみません。

旅行や出張へ行ってきましたと配る菓子類、そろそろ止めにしませんか？と定年再雇用の社員さんから問題提起がありました。

私は、好意として、もらえるものは全てありがたいと思っていましたが、そう思わない人も存在するんだというのが素直な気持ちでした。

見知らぬ人からの頂き物は怖くて口にしたくないとも。
解決策として、そもそもバラマキ用のお菓子は買わない、フリーの机にお菓子コーナーの設置などの案が示されました。

多様性の時代、食物アレルギー、フードロスの問題。

有り難くない土産物を「いやげもの」と名付けたのはみうらじゅん氏ですが、たかがお菓子、されどお菓子。人それぞれ、思う処はあるのだなあと感じ入ってしまいました。

もはや形骸化した年賀状、聖バレンタインデーなどとともに、「行ってきました」の菓子類も消えていくのでしょうか。

昔4代目「グランド」シビックのオーナーだった身としては、あのガタガタだった乗り心地からは全く想像できないほど、見えないところで鍛錬を重ね、シビックの名のもとに優れた快適性能と動力性能をモノにしていたこと。
「タイヤひと転がしで車の良し悪しが分かる」という言葉がシビックに乗って出てくるとは思わなかった。いい意味での大きな想定外だった。
中高年の戯言であるが、ワンダーCIVICのような斬新なデザインを身にまとえばまさに文句なし。社内デザインがムリなら海外からデザイナーを招くべしと思った。
スタイリングについては個人の趣味の見解であるので、ハードウェアとしてみたら間違いなく5つ星の仕上がりだった。

日刊自動車新聞特別号には、シビックシリーズ開発責任者山上智行さん、同ｅ：ＨＥＶ開発責任者齋藤吉晴さんが以下のコメントを寄せていた。

山上さん　シビックｅ：ＨＥＶは、「上質で余裕ある走り」をお求めの方や、高い環境意識をお持ちのユーザーの皆さまにお薦めします。実車に触れていただければ、シビック伝統の「取り回しの良さ」「キビキビした走り」などもご確認いただけると思います。

齋藤さん　ｅ：ＨＥＶシステムは、車速に連動した自然な加速感や爽快な走りを意識して開発しました。
現行インサイトと比べても、パワーや質感が大きく向上していると感じられると思います。
また、新開発の２ℓ直噴エンジンは、スポーティーな回転フィールやサウンドなど”ホンダらしさ”にもこだわっていますので、ぜひ一度ご試乗ください。

とにもかくにも、「クラスを超えた質感の高い乗り味」にいたく感銘を受けた1台だった。試乗して良かった。

現行カローラは、主力を1800ハイブリッドにして、空白となった1500ガソリン仕様は従来型のアクシオ／フィールダーに任せていたが、この度晴れて、1979年の4代目以降ずっと主力商品だった「1500のカローラ」が復活した。
もしかしたら、この1500ガソリンこそがカローラの真髄なのかと思い、次期マイカーたり得るかなと期待して乗ったら、残念ながら期待値以下の仕上がりだった。
愛車というより、代車、レンタカーといった風情で、やはりカローラの主力は1800ハイブリッドだと思った。
この1500は、かつてあったカローラ1300というべき位置づけの車だと思った。
期待大で乗ったら肩透かしを喰らった。