サブの車高調と入れ替え

先回告知した奥伊吹の件は台風の真っ只中でしたが無事に終わりましたｗ
多分来年もやると思いますが、天気は良い方が不便は無いですね。


車高調をOHしようと思っていて、サブと入れ替えました。

OHは昨年やったばかりなんで、まだ全然機能しているんですが、OH直後から異音があったのでその改善をするためです。

それOHしたって言うん？っていう話もあるかもしれませんが、減衰とガス圧の関係で異音が出る事があるらしく、どちらかを下げるならどちらかはある程度まで上げる必要があり、今回はそのある程度を下回ったという事になるようなので、減衰を維持したいならガス圧を上げないとダメで、ガス圧を維持したいなら減衰を上げる必要があるみたいです。

減衰がーという話なら、調整で絞めてやれば音が出なくなりそうなもんですが、MAXで絞めても音が出ていたので、何か違う話のような気もしなくは無いですが…

この辺は知る術がないので、音の出ていなかった以前の状態に戻すのがベターかなと思っています。
これでまた異音が出たら今度は文句言えますからねｗ

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今までのセッティングは正月にやってずっとそのままでした。
こんな感じ。




メインレートはフロントが11ｋ、リヤが12ｋです。
この構成でタイヤがKR20Aにも拘わらず作手で29秒台ギリ出ていたので、個人的には一巡してフロント1k下げで回頭性を上げ、リヤはプライマリースプリングで稼いだストロークで粘りを出せば、全く不安なくタイムも出せるという感じかなと思います。
もっとも、タイムはターボパワーのお陰だと言われれば「ですよねーｗ」って感じですがｗ

流石に今度はタイヤ変えようと思うし、タイム狙いならレスポンス追及する形にセッティングも変えようと思っています。

フロントはヘルパー入ってるんですが、街乗り的に入ってた方がゴツゴツ感が軽減されフラット感も出るので個人的には入れておきたいんですけど、サーキットでは動きが大きめになるので、ステアリングレスポンスが多少落ちます。
なので、シングル…と言いたいところですが、以前付けていた皿バネを復権させて意固地に両立を狙っていきたいと思います。

リヤは3段重ねになっていますが、これはメインのバネの自由長が125mmで、これにプライマリースプリングを足しただけだと、ロッドのストロークを下回るので、それを補う為に更にヘルパーを追加してる格好です。
もっとも、12kがすべて縮むほどの負荷が掛かるのか？という話もありますが、保険みたいなものです。
ロールとレスポンスに関わるので、ここもヘルパーを無くしたいですね。

タイヤはタイムがちゃんと出るやつｗにしたいので、メインレートどうするかはそれ次第なんですが、多分10k11kか、11k12kかな？と思ってます。

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で、バネなんすけど。

去年ぐらいから変わったとされるBESTEXなんですが、自分でも使ってみてこれやっぱ印象全然変わりましたね。



いままで、街乗りでKYBの上行く反発感で街乗りはかなり微妙だったんですけど、その辺が奇麗さっぱり無くなっていて、近年流行りの低反発（という言い方が伝わりやすい？）と同じような感じになってました。
それでいてそこそこレスポンスもあるので、eibach使ってるような感じです。eibachとUC01の中間ぐらいかな？

その辺の印象でありながら価格は5000円ほど安いので、僕の中ではコスパ最強ですね。
ヘタリもなさそうなのでとてもいいです。

もっとも安くても印象と結果が良ければそれでいい訳ですので、この辺は好みの話です。

今回、BESTEXは11kがあって、UC01は10kがあるので、レートのチョイス次第でどっちかのメーカーにするって感じですね。

あ、BESTEXの記事はまとめと、レビュー追記しました。
https://minkara.carview.co.jp/summary/2426/
https://minkara.carview.co.jp/userid/712926/car/1294299/9415336/parts.aspx