否のブログ一覧

GW中に作手に行きました。 今回は特性が変わったとされるBESTEXのテストです。 11kなので今まで比較してきたバネからすると大分レート高いですが、個人的にはレートが高くなっても特性自体は大きく変わらないと思っているので、比較になると思ってます。もちろん厳密にいえば差はあると思いますけ ...
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久々にリセッティングの依頼がありました。 以前貸してもらった事のあるネジ式のスーパーオーリンズです。 今回は自らプライマリースプリング試したいという事でしたが、フロントの印象は変えたくないという事で、フロントの状況に合わせてレートを選定しましたが、ネジ式なので車高が心配でした。 ネジ式は車 ...
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86のリコール通知がようやく届きました。 こういうの通知は一斉に送られるものだと思ってたけど、作業のタイミングとかなんでしょうか？世間で騒がれるだけあって該当の筈なのに通知がなかなか来ないのは一抹の不安がありましたね… （どうでもいいけど、資料画像のエンジンはインプレッサのですね…） と ...
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初詣はいつも成田山です。熱田神宮は混んでるので… 今年も低空飛行ですがよろしくお願いします。 昨年末、みん友さんに作手のフリー走行誘ってもらったので行ってきました。 天候がよくタイムが出そうな予感はありましたが… ギリ29秒台が出ました！タイヤは勿論KENDAですｗ 12月なの ...
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今年は昨年以上に走りに行っておらず、声が掛かれば行くという感じですが、お店の走行会以外は極まれな事なので、自発的には走りに行ってないですね。 来年も恐らく今年と同じような調子かと思いますが、１月５日のスパイシー走行会は参加する事にしました。 雨（雪？）でない事を祈るばかりです。 それでは良いお ...
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多分皆さんが一番気になるであろうポイントが、サブスプリングの種類の違いかと思います。 以前も軽く話しましたが、個人的な棲み分けとして、レートが1kg以下～数kgみたいなあまり高くないやつをヘルパー、4kg～6kgのそこそこレートのあるやつをアシスト、10kg以上のをプライマリーと呼んでいます。 ...
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久々の走行会です。いや走行そのものも久々ですが… 前日の準備ついでにバネレート上げました。 前後9kだったのを、F11k、R12kです。 しばらく前後通しかフロントの方がレート高い設定でしたが、違う走り方をちょっと試したいなと思ったので、それに合わせてリヤを高めました。 結果は上々 ...
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先回はサブスプリングを使用した際のバンプタッチについて話しました。 今回は線間密着です。 線間密着はバネがそれ以上縮まなくなるまで縮んでしまった状態です。 サブスプリングが線間密着するのは当たり前ですが、問題はメインスプリングがそうなる時です。 そうなったバネは鉄の筒も同然です。 シングルス ...
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サブスプリングを使用するにあたり、失敗の代表例は、過度のバンプタッチと、メインスプリングの線間密着です。 これはダンパーのストロークの割合を変えてしまった事により、バンプタッチしやすくなってしまった。 という事と。 同じバネの長さだと収まらないから、短いバネを使って、バネのストロークが足りなく ...
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OHしたダンパーの慣らしは終わったんですが、実は今延々と異音の原因を探っていて、まだ走りに行けてないですｗ 週末ずっと天候が悪いってのもありますけどね。 そんな中でヘルパーを変えたり、シングルにしたりしていて、改めてヘルパー使うと大分フィーリングは変わるよねーと思ったので、あんまりブログネタもな ...
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