アンフィニの仕様

なんとhiroさんのご好意で、
お持ちの各アンフィニのカタログにスタビに関する記載が無いか、
調べていただけました！

が。

“サスペンションは∞ショックのみについて特別チューニングはありました。
でも、スタビやブッシュのことは触れずにトータルでチューニングのような表現しかありませんでした。”

とのこと；



うーん…
じゃあ、どこからフロントスタビが違う説が出てきたのか？
仕様を説明する上でカタログ外の何で、
一見では分からないスタビの特性違いを調べて、書いたのか？
アンフィニ用の部品を語る機会は、カタログか当時の雑誌か…
ってところでしょうか。

確かにスタビは品番が違う物があります。
なので何かしらは違うんだと思いますが……




調べに調べていて、そういえばアンフィニの話を某SNSで見た事が…
と思い出して改めて探したところ、FCの開発に携わった方の語りが載っていて
（ソースがソースですが確かな方かと）
それをまとめると…


【∞Ｉ】
エアロ
シングルダンパー
ボンネットのアルミ化
スペアタイヤホイールアルミ
ストレージボックス付の２シーター
湿式多板クラッチタイプのリミッテッド・スリップ・デフ
BBSアルミホイール
フィン付ワイパー

【∞II】
サイドデフレクター
アンダーカバー
ファイナルギアレシオ4.300
エンジン及びミッションのマウントラバー硬度を上げた
速度感応式のパワーステアリングのチューニング
シフトレバー本体に埋め込んであるラバーを少し硬めに変更
シフトロッドのボールシートをウレタン製からナイロン製に変更
MOMO製ステアリング
ブーツ一体型チェンジブーツ
助手席フットレスト

【∞III】
職人手作りバケットシート
ドアトリムとセンターコンソールサイドにニーパットを設けた
ＬＳＤをビスカスタイプに変更
ストラットバー

【∞IV】
マフラー変更
７インチ＋８インチのタンデムマスターバックを採用
摩擦係数が高く、耐フェード性に優れた特別製のパットを開発
トルセンデフ
ピレリー社P-ZEROタイヤ



初耳なものも中にはありました。
その方が書かれた話の流れ上、中には表記抜けしているのもあるかもしれませんが…


この様子じゃ、スタビも何らかの違いがあってもおかしくはないかな？
と思いますが…スタビは見た目で判別がつかないですね。
手持ちのデータからアンフィニスタビと言われる物数点を拾い上げましたが、
一般スタビと何ら見た目が違いなかったので。
もしかしたら、重量とかの差はあるかもしれませんが…
本当にレートが違うのなら。
これも、絶対アンフィニのスタビ！ってのと、
絶対普通のスタビ！ってので比較しないと違いが分かりません。

太さがほぼ同じというなら、レートも社外品のように極端には変わらないでしょう。
ただ、アンフィニ開発陣としては専用ダンパーに合わせて、
きちんと作り込みたかったのかもしれませんし。



結局、何がどうした、ってことは分かりませんでしたが、
また何か調べ上げられたら記事にするとします！