こーづきのブログ一覧

現状でもかなり音の違いが出てたので…
動画（というか排気音）アップしてみます。


初期出荷状態。


「もうーん！」って感じですねｗ
このまま音量だけはそれなりって感じでした。
音質は大人しいし、こんな感じの音はまぁそれなりに聞きます…

あ。
タコメータ10000rpmってブザー鳴るポイント違うんですよｗ
スケールが広い分、針の動きも8000rpmスケールよりもゆったりになります。



昨日の加工後。
冷間ですが；


キレが出ました。
「かぁーん！」って感じ。
回せば回した分音階は上がります。
ちょっとエイトっぽくなりましたｗ


生音だとまるで違うけど、
録音しちゃうと、差が少なく感じるもんだなぁ＞＜

これから実走テストに出て、
第３段をどうするか考えることにします。

さっくりと作業をこなした昨夜です。
整備手帳にも先行アップ済（関連情報URLからも飛べます）


色々考えたんですが…
まず、前回巻いたグラスウールの上に、
ステンレスウールを巻きました。

一般的にはパンチングにステンレス（もしくはスチール）ウール。
その上にグラスウールを巻きます。
吸音性、耐久性を考えるとそれが良い巻き方。
俺の場合、逆ですｗ
あくまで音質を作ることがメインであり、音量は次なので。
そもそも今回はウール追加してるのでうるさくはなりませんｗ

グラスウールにステンレスウールを巻いたというのは…
まず普通にマフラーに飛び込んできた波を、
パンチング、グラスウールで減衰させる。
で、何も巻いてないパンチング部でまた違う周波数の音が減衰する。
減衰しきれなかった波はタイコ内で響く。
そこを、外側に巻いたステンレスウールが吸収、減衰。
ステンレスウールはグラスウールと比較すると高周波は吸収性に優れない。
そこがミソです！
今回もタイコの空間は埋めきらず、音が響く割合を残しているけど、
ステンレスウールを追加して狭くしました。
そしてそのタイコ内でカットさせる音域を変えました。
ついでにグラスウールも外側に飛散しにくくなりましたｗ
排圧で外側に破裂するようなかたちになってたから…
この事から、やはり排圧は広がるような動きをしている、と理解できる。
パンチング穴にもちゃんと飛び込むわけだ。

高音は波長が細く、短い。
低音は波長が太く、長い。
タイコの中で低いこもり音が共鳴してたのは、
空洞部がちょっと広く、エンジンの出す低い音と響き合ってしまうポイントがあったから。
音を鳴らさせるのに広ければOKというわけでもないんですね；
だからタイコの隙間を今回はステンレスウールで埋めて減らしたってわけ。


もう１つ変更点！
小さいステンレスウールをタイコの下側だけに付けてみました。

なんで下側かというと、低音って空間の下側で響くから。
ってだけｗ
広い部屋ならそうかもしれないけど、
狭いタイコの中でそれがそういうもんか分からないｗ
音の出口でもあるテール付近の下側だけにステンレスウール。
後は空パンチング。
大気圧に影響されて引き出される部分だし、鳴りに影響するかな～？
と、これは実験でｗｗｗ



マフラーをFCに元に戻して、
冷間時ですが、車庫内で空吹かしテストをしました。
回しすぎてるような錯覚が起きるくらい、高い音になった；
カァァァン！って感じでキレが良い。
しかし、前回の例があるので常用である温間でどうなるか…
第２回のアレンジはそこがポイントです。
あまりに変化するようならグラスウールの使用を止めて、
ステンレスウールを更に増量して調整します。

今日明日くらいにテスト運転をして、
マフラーいじり第３回があるなら、今度は日曜日に作業予定です！


あ、ウールそのものが増えたら基礎音量も気持ち下がりました。
ステンレスウールが増えるってのは、静かになったっていうか脈動波が減衰した印象、かな？
ぼぼぼ、の割合が減るっていうような。
色んな意味で改善方向に向かったと思ってます。