こーづきのブログ一覧

ここ最近のアクセラは、異音との格闘でなく（一応、一段落なので）
光軸との戦いを繰り広げておりましたｗ


BL後期アクセラは、ネットで探してもこれだ！
という情報に当たりません。
それだけディーラーとかお店任せという事実があるのか。
それとも、そんなあれこれ気になることがない？車なのか。

光軸も参考資料はあれど、現物はまるで違ったので意味がなくｗ
AFS付きHIDは物が違うのかな？
光軸調整の縦方向は上側にあるダイヤルがそうでした。
ダイヤルが時計回りで光軸が上がります。
左右どちらも同じです。

元々カットラインが綺麗に出るので、あまり苦労はしなかった。
上げるにしても勿論、対向車に眩しくないレベル内です。


フォグもそうだけど、光軸いくらなんでも下げすぎじゃないか？！
フォグなんか出荷状態で下全開だよｗｗ
いくらなんでも完全にアクセサリーランプ状態って…どうなんだよマツダさん…
HIDもまさか？だったけど、まさかだよ。
ちょい上げしても大丈夫な余裕があった…
マツダは下げすぎ、ってコメントもネットで見かけた。
実際に全体的にどうなのかどうか知らんが。

調整→照射光を壁で確認→実走で高さがどうか・眩惑はなさそうか
この繰り返し。
HIDは眩しいので、ちゃんと対向車に配慮するのは大事です。
ほんのちょっと上がったくらいでビシッと揃って、良いところとなりました。

とりあえずタダで改善方向に行ったのでヨシとしましょう(;＾ω＾)



そして次は、待望のブレーキパッド交換です！

これまた…
後期になると適合確認がなくてラインナップが…ｗ
ただ、品番を色々当たっていくと多分、前期も後期も同じだろ！？
と思ったので買いました。
FCでもお世話になったプロミューです。
期待する性能とコストのバランスでB-SPECを選択。


スカイアクセラのブレーキは前から不満があった。
せめて奥で効くブレーキならいいんだけど、奥でも効かないブレーキｗ
車重に負けてずるずる行ってしまう。
アクセラにはEBD（電子制御制動力配分システム）が付いているそうですが、
そもそもパッドが食いついてる感覚がなく、
思いっきりコントロール性ばかりに振ったパッドって感じで好きじゃありません。
減速しないの分かってるから、シフトダウン併用じゃなきゃ信用ならない。

プロミューがキャンペーン期間に入ってお買い得になったので、
速攻注文して既に手元にありますｗ
今週のどこかで作業予定！


後期も前期もパッドが同じかどうか、人柱状態ですが…
合いますように(￣▽￣;)

FCでは、ながーーーいこと、ハロゲンバルブを愛用してきました。
アクセラで初めて愛車がHID搭載車となったわけですが…
ずっと思ってました。


HID見づらい！＞＜


中華HIDならまだしも、純正（PHILIPS社）HIDでです。
俺には見づらいんです…


確信したのは、嫁車のハロゲンバルブ仕様車（H4、コイトVホワイト）を
久々に夜、運転した時でした。
これは低ケルビン高効率バルブなので、純正ハロゲンバルブよりかは明るく白い。
でも、いくらなんでも…
なんで、アクセラの純正HIDよりこんなに見やすいんだ！？
と、衝撃でしたｗ


最初は、
純正HIDは、目が慣れてそれで暗く感じるのかもしれないな。
HIDも社外品たくさんあるし、いずれは検討してもいいのかもな～(´-`)
なんてのんきに考えていましたが…
ハロゲンのが見やすいと感じたんじゃあ～～一大事ｗ


多分に、

・HIDは手前が明るすぎて、その先が逆に真っ暗に見えてしまって結果的に、
　「暗い」じゃなくて「見えない」と感じることが多いのでは？

・純正HIDといえど、ハロゲンよりも遙かに白色発光。
　それが、ハロゲン特有の3300k程度の色合いだと目に優しく、
　しかも全天候万能に視界が良いから、見えると感じたのでは？

辺りが理由で、HIDが自分に合ってないのでは…？と考えるように。



うーん！
低ケルビン（3300～3600k辺り）のHIDなんて聞いたことないぞ！ｗ
イエローになっちゃうもんなー(;´д｀)
一般的には白色で明るいことがHIDの美点だろうのに。

あまり白くなくて（笑）オススメのHIDなどありましたら、教えて下さい～
純正交換タイプとかになるのかな？
それでも知ってるやつだと4300kとかだしな…
ちゃんと見やすくなるのだろうか？


これから先暗くなるのも早くなってくるし、
ちょっと、悩んでしまいました(´-ω-`)

１ヶ月近く経ってしまいましたが、
やっと行ける時間ができたのでマツダにETCのセットアップを依頼しに行き、
アクセラでETCを使えるようになりました＼(^o^)／


その際にいつものフロントマンさんに前々から気になっていたことを話してみました。
車内、フロントガラス直近のダッシュボードがビビるんですが、
そういう話、ないですか？
と。

「うーん、聞いたことないですね」

ないんだ(´・ω・`)
ウチのは変な例なのか？ｗ


こうこうこうで、そこが共振するから横から当てて～と説明をしたら、

「それで収まるようでしたら、ダッシュボードとガラスの間に
　ラバー当てるとかになりますねー」

至極当然の解答ｗ
対処療法になるんだなーやっぱり。


せっかくETCが使えるようになったので、
テストドライブってことで高速も走ったんですが、再発しました。いつもの異音。
酷い音ではないけど。対処療法してるからｗ
再発したのは一般道とは振動量が違うからでしょうね。

もう何度も何度も異音潰しやってるから、いい加減疲れました(´-ω-`)
ディーラーで、何か得られればと思ったんだけど…残念。


作業できる人扱いだから、あんまりディーラーでも懇切丁寧って程ではないのが
なんとも言えないところです…(￣▽￣;)

いらっしゃーい！＼(^o^)／


今回ウチに来た理由は、
ワイパーが、止まらないｗ
オフか、早い（多分 I のみ）しか選べない状態になった模様。

んじゃ、ワイパースイッチ交換してみましょうか！
在庫あるから、欲しいならおいで！ってことでお越しいただきました。
雨の日にｗ
まぁ、ワイパー動かない状態よりマシか…ｗ


テルさん、メーターフード外したことがなかったそうなので、
ああやれこうやれの指導つきです(ﾟДﾟ)


カプラーとれねー！ｗ
と、大変そうでしたが、最後には手馴れてました(ﾟ∀ﾟ)



ストックの内１つが使えるものでよかったー！
ただ、動作ばかり見ててイルミが切れてるのに気付かなくて、
もう一度外す羽目になったりもしましたがｗ
はい、２度目も外す勉強勉強！

作業後、無事、ワイパーの動作が全て問題なくなったのでよかった！



テルさんFCの外観見てて、フロントのウインカーレンズが劣化でくすんでるのが気になったので…

特別にプレゼント～
研磨済みクリアレンズです。
ウチで眠ってるより、現役で走りまくってるFCの元に行った方がきっといいよな。
ってことで。


他、
ダイアグチェック（異常なし。ブースト0.9k設定によりエラー13はアリ・都合上異常なし）
スロポジチェック（緑）
スロットル触診異常なし
目視検査でブレーキフルード、クラッチフルードは要交換
ボンネットのチリ調整
運転・助手両側ガラスチャンネルにシリコン塗布
フロントウィンドウ簡易撥水処理
以上ですかね。
天候さえよければ、もうちょっと調べてもよかったのですが…


敷地内でFCを自分が運転させてもらったのですが、
もうクラッチ繋ぐだけでワクワクですよｗ
このワクワクって、FCじゃなきゃ自分は感じられないなぁ…！


雨の降る中、テルさんは次の目的地へと走っていきました。
今度はワイパー、大丈夫だねｗ

頑張れよ、若きFC乗り！！！