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画像なしです。


エンジンかかるまで組み上げました。


エンジンのカタカタ音がスゴイ。

タペットクリアランスだけでここまで音が出るか？みたいな。


なんか、失敗したかな・・・






問題が一つ。

どこのご家庭にも一つは置いてある
ＯＢＤⅡのスキャナーで水温をモニターしていたのですが・・・

水温が９６度になっても、電動ファンが回らないんですが・・・（汗）


エア・コン入れると電動ファンが回って８４度くらいまで下がります。

水温センサーと別に
電動ファンのサーモスイッチはラジエターについてるので
故障しているのかな・・・・・




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追記。

ファンスイッチは９３度設定の様です。

私用で今日は休みました。


大した用ではないんですが・・・＾＾；



余った時間は有効に使わないとね（笑）



朝一、フリークに行って５１号車のタイヤを
アクティトラックに付いてた悪路用タイヤと交換。

あり得ないくらいスリックタイヤだったので（爆）

一度、タイヤを剥がしてフリークでホイールを塗ってもらい
ストックの新古タイヤに付け替えます。



５１号車のエアコンスイッチのランプが切れてたので交換。

オーディオ枠とグローブＢＯＸ上のモール
塗装が剥げてるので塗ってもらおうかな？





おウチに帰る途中、秘密車庫からコンプレッサーを
取ってきました。

だんだん自宅車庫がメインの作業場になってきてます＾＾；



夕方は草刈り。

田舎暮らしにはつきものです・・・。






夕食後、トラックの作業。










カプラーやホースと格闘して
インテークマニホールドを外しました。

ガソリンラインは触りたくないので外していません＾＾；






触媒とマフラーを切り離します。
昨晩と今朝、ラスペネ攻撃をしておいたので
何とかネジが緩みました。

サビ色が焼けて真っ赤になった色に見えて気持ち悪い・・・




ヘッドボルト８本を抜いてヘッドを下ろしました＾＾





一人作業なので、適当な箱に仮置きしてから引っ張り出しました。





ヘッド廻り、燃焼室やバルブは綺麗でした。

やはり、しっかりメンテナンスをしていたようです。






外したガスケット。

シリンダー側の赤丸部分がアヤシイ・・・





シリンダーブロック側を見ても、そこだけ黒っぽい。





ヘッド側は良く分からない・・・＾＾；





ホンダの軽乗りなら誰でも知ってる、インテークガスケットの固着。

カミソリ刃のスクレーパーでちまちま剥がしました・・・

ここまで剝がすのに１時間はかかってます。





明日はヘッドをバラしてみようかな？

ホビオさん２２２２２キロになりました＾＾

一昨日、納車から３年だったようです＾＾；



熊山参りがなければもう少し距離が出なかったと思います。




２０年乗る約束なので
年間５０００キロくらいにしたいのですが・・・（笑）

今日も夕食後に作業です。





ネジが固かったのでタップでさらいました。

クルマなので細目。　Ｍ１０Ｘ１．２５です。






サーモスタットハウジングを緩めて
クーラントを抜きます。





サーモスタット。　まだキレイですね。





ここは最重要なので純正で用意してます。
思ったより安くて外品とたいして変わらないし。


まだ組みません。

水のホースが作業の邪魔になるので
外しておいた方が都合が良いのです。





ウォーターポンプも外しました。
特にゴロゴロ感もないです。




でも、サビが出てるようですね。

以前のオーナーはたまにしか乗らなかったんでしょう。





とりあえず左側はＯＫとします。






ヘッドカバーを外しました。
ＨＨ３やＨＡ３に比べて配線が多いので結構面倒です。





オイル管理が良かったのか結構綺麗です。




カバーの裏も綺麗ですね。



エンジンの程度は良いみたいですね。




ヘッドカバーを外す前に
ＥＸマニホールドを外そうとしたのですが
遮熱板のナットの１つが痩せて回せない。
ドリルでネジを揉みました。

苦労して遮熱板４枚を外して単体にしたのですが
マニホールドのナットが回せない・・・
上の２つが工具が取り回せないんです。

ヘッドにマニホールドを付けたまま降ろすしかないようです・・・。



明日はヘッド降りるかな？

夕食後に作業です。




ジャッキアップしてウマをかけて観察。


リヤアクスルにウマをかけると
リーフスプリングが持ちあがってスペース的にダメです。
この後ジャッキアップポイントにウマをかけなおしました。





ジャマになるので左のアオリを外しました。






エンジンルーム。　　ホコリ、砂、灰で真っ白・・・（笑）






１本ボルトが欠品です＾＾；





オイルスティックのチューブのネジを外して
首振りします。




ベルトカバーを外します。






クランクプーリーを外しましょう。





ホンダの軽の標準工具のコレを使います＾＾









締め付け１１０Nm（ホイールナットと同じくらい）のはずですが
鉄パイプで延長して緩めました＾＾；




とりあえず、クランクプーリーの切り欠きとカバーの矢印を
あわせておきます。






左側エンジンマウントを外してタイミングベルトカバーを外します。







カムプーリーはＵＰをヘッドのてっぺんの方に向けて
内側の突起をヘッドとシリンダーのラインに合わせます。








テンショナーを緩めて、アイドラーを外し　
タイミングベルトを外します。もちろんマーキング済み。

クランクプーリーとカムプーリーを外して
今日の作業は終了です。



明日は水を抜こうかなと思います。