「NUTEC NC-202」添加(ﾉ∇≦*)☆その壱

2021年03月にエアクリーナーを社外から純正仕様に戻しました(´▽｀*)

◆2021年03月19日「エアクリーナー交換(ﾉ∇≦*)☆」

以前使用していたステンメッシュ製の社外エアクリーナーは、純正仕様と比べると吸入抵抗は軽減されますが集塵能力は落ちますd(･ω･´｡)
それにより、フィルターを通り抜けた塵がエンジンのシリンダー金属面とピストンリングを摩耗させ、シリンダー内の圧縮圧力の低下を引き起こす可能性があります(‐”‐;)

自分の車は恐らく圧縮圧力の低下が起きているだろうと思われるため、シリンダーの内面をコーティングして圧縮圧力を回復してくれる「NUTEC NC-202」を今回添加してみる事にしました(*´･д･)*´｡_｡)ｩﾐｭ♪



まず、現状のシリンダーの圧縮圧力をコンプレッションゲージにて測定してみます(・∀・)


2000円台のコンプレッションゲージなので、精度は期待してません(*￣ω￣)v



① クランキングして測定する為、バッテリーを満充電させておくと「吉」です(´･ω･`)
② 全てのプラグを外します(´･ω･`)
③ 燃料ポンプのヒューズ、燃料キャップを外しクランキングさせる(´･ω･`)※燃料の供給を止める
④ 外したプラグと同じネジ山のアダプターを使ってプラグ穴にセット(´･ω･`)
⑤ アクセル全開で一定時間(自分は11回転)セルを回す(´･ω･`)

なお、HCR32の圧縮圧力測定しているYOUTUBEがありましたので勝手にリンクしておきます(´▽｀*)
「17年放置のR32スカイラインを復活させる！＃11 コンプレッション測定」

なお、HCR32の圧縮圧力の値は下記になります。
◇標準値：12.0(kg/cm2≒bar)
◇限度値：9.0(kg/cm2≒bar)
◇各気筒間差限度：1.0(kg/cm2≒bar)

測定結果(# ﾟДﾟ)‼

◆1番シリンダー(・-・*)


8.6(kg/cm2≒bar)

◆2番シリンダー(・-・*)


9.3(kg/cm2≒bar)

◆3番シリンダー(・-・*)


9.0(kg/cm2≒bar)

◆4番シリンダー(・-・*)


9.0(kg/cm2≒bar)

◆5番シリンダー(・-・*)


8.9(kg/cm2≒bar)

◆6番シリンダー(・-・*)


8.8(kg/cm2≒bar)

測定してみた結果．．
限度値の9.0(kg/cm2≒bar)を下回っているΣ(￣□￣lll)

と思ったのですが、実は測定時にアクセル全開するのを忘れておりまた(〃▽〃)。
アクセル全開しないで測定すると、少し低い値が出るそうです(´･ω･`)

なので、9.0(kg/cm2≒bar)以上は出ているだろうと自分に言い聞かせました(　ﾟ∀ﾟ)‼

と言う事で、その弐では圧縮圧力を回復してくれるという添加剤「NUTEC NC-202」を添加してみようと思います(*´･д･)*´｡_｡)ｩﾐｭ♪


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