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前回ドアアウターハンドルの交換は10年程前の2012年12月に行っておりました(´▽｀*)

◆2012年12月12日「ドアアウターハンドル交換☆(運転席編)」

その時は中古のドアアウターハンドルを購入し塗装して交換を行いました(。-∀-)(当時は中古部品安かったのになぁ..)
そして、その際に外したハンドルはストックとして保持しておりました(・∀・)

何故ならば、ハンドルはドア開閉の際に気を付けていても爪などで傷が付くので、傷が増えたらストック品を塗装して再度交換すれば良いかなと思っていたからです(*´･д･)*´｡_｡)ｩﾐｭ♪


そして最近ハンドルに劣化が見受けられる様になったので、そろそろ交換かなぁと言う事で準備を進めておりました(｡･∀･)ﾉﾞ

現在の運転席側のドアアウターハンドルですが．．(。ﾟωﾟ)
写真の赤〇部分に塗装の欠けが発生しております(‐”‐;)



キーを差し込む際に当たって欠けたと思われる．．(´･ω･`)



塗装の際に下地処理が甘かったのかも．．まぁでも10年良くもってくれましたヽ(´ー`)ﾉ



助手席側のドアアウターハンドルはまだ比較的綺麗でした(〃▽〃)
今回交換するか迷うところです(*´･д･)*´｡_｡)ｩﾐｭ♪
※陽の当たり加減で運転席側と助手席側のハンドルの色が違って見えます



交換予定のハンドルは「下処理 → プラサフ → 純正色 → 捨てクリア」の工程を終えてましたが、先日ホイール塗装をした際に一緒にウレタンクリアを吹き付け、磨き上げ完了d(･ω･´｡)



これもまた時間がある時に交換しようと思っております(・-・*)
．．ただ、花粉が凄いので(←花粉症)それが収まってからになるかもしれません(-”-;)

前回のブログでは「純正ホイール塗装(ﾉ∇≦*)☆」を行いましたので、その続きでございます(´▽｀*)

現状32GTRホイールを履かせており満足はしていたのですが、実はそのタイヤで劣化が見受けられました(‐”‐;)

反面、純正の32GTSホイールは去年の車検の際にタイヤを新調したので、今回交換を行う事に(*´･д･)*´｡_｡)ｩﾐｭ♪

現在の32GTRホイール(・-・*)



交換作業中(｡･∀･)ﾉﾞ



32GTSとGTRホイールの比較です(。-∀-)
写真左がGTS、右がGTRホイール。デザインは似ていますが立体感が違いますねd(･ω･´｡)
GTRホイールには力強さを感じます、比べてGTSホイールはスマートです(*＾-＾*)



32GTSホイールへ交換が完了(ﾉ∇≦*)
GTSっぽい感じが前面に出て、これはこれでしっくり来ますね(〃▽〃)



塗装後にホイール磨き過ぎたか．．何だかちょっと艶々過ぎて違和感を感じます(。-`ω-)
艶消しの方が良かったかと感じましたが、塗装に関してはやり直しがきくのでゆっくり考えます(´▽｀*)







さて、外した32GTRホイールのタイヤの劣化具合ですが．．タイヤ側面に亀裂が(# ﾟДﾟ)‼



そして製造は2007年18週目(。ﾟωﾟ)
約16年前に製造されたタイヤですね、まだ溝はあるのですが安全の為交換です(‐”‐;)



交換後に「ジョイフル本田」へお出かけ(･ω´-ゞ)^☆
いつものお気に入りの場所に停めて写真を撮ろうとしたのですが空いておらず(。-`ω-)
停めた場所が逆光となり、暗い感じの写真になってしまいました(´･ω･`)



暫くは純正のGTSホイールで乗って行こうと思います(ﾉ∇≦*)

随分昔(みんカラ始める以前)にGTS純正ホイールを三菱のカイザーシルバー色で32GTR風に塗装しておりましたが、流石に塗装面にお疲れな感じが出てまいりましたので再塗装する事に(*´･д･)*´｡_｡)ｩﾐｭ♪

ホイールの気になる傷をパテ等で補修して、新聞紙でタイヤ部分にマスキングを施して塗装の準備を完了(｡･∀･)ﾉﾞ
ホイールキャップも塗装しない部分はマスキング済☆



今回塗装に使うのは、イサム塗料のエアーウレタンスプレー「ブラックメタル色」です(ﾉ∇≦*)



ホイール4本塗装するのに1本しか準備しなかったので..ちょっと塗り足りない感じもありましたが、とりあえず塗装完了(〃▽〃)



想像していたより黒かった．．ブラックなので当たり前ですが(´▽｀*)
でも細かくラメが入っているのでなかなかカッコイイ感じに仕上がりました(・∀・)



後日、更にイサム塗料の「クリア」を吹き付け磨き上げましたd(･ω･´｡)
磨いたら引き締まった感じが出ましたヽ(´ー`)ﾉ♪



今度時間が出来た時に車に装着しますd(･ω･´｡)

自分は車で出掛けて帰ってきた際には、ボンネットを開けてエンジンルーム内の見える範囲で異常が無いか確認するようにしております(*´･д･)*´｡_｡)ｩﾐｭ♪

先日、夜に帰って来てエンジンルーム内を確認していたら、2021年10月に交換した燃料ホースに亀裂が入っているのを発見(# ﾟДﾟ)‼

亀裂を発見したのは写真赤〇部分のホースです(´･ω･`)



デリバリーホースに小さな亀裂が入っております(‐”‐;)



前回交換してから1年程度で亀裂が入ったと言う事になりますヽ(´ー`)ﾉ
．．そう言えばお値段が安い燃料ホースを購入した記憶が(〃▽〃)

と言うわけで、今回交換するホースは信頼出来るものを購入d(･ω･´｡)
そして日を改めて日中に交換作業をする事にしたのですが．．亀裂が消えている(*ﾟﾛﾟ)?!



近くで良く目を凝らすと亀裂らしきものが確認できる程度で、先日の夜に確認しなかったら気が付けないレベルに収まっておりました(‐”‐;)

先日の発見時は暗い中だったので、ライトで照らした際の反射で亀裂の凹凸が目立ち、発見出来たのかもしれません(*´･д･)*´｡_｡)ｩﾐｭ♪
それと、ホースにガソリンの圧がかかり続けた走行後だったので、ホースが少し膨らんで亀裂が目立っていたのかもしれませんd(･ω･´｡)

そう考えると、今回発見できたのは運が良かったのかも(# ﾟДﾟ)⁇

日中、他の作業のついでで確認しても発見できないレベルなので、軽症で緊急性はないかもしれませんが、早めに発見出来たのは良かったかなと(｡･∀･)ﾉﾞ

．．そもそもお値段の安いホースを購入しなければ良かったと言う噂も(。ﾟωﾟ)⁇
ちょっと反省(‐”‐;)

ホース内のガソリンの圧を抜いて、無事交換です(　ﾟ∀ﾟ)





作業中、同じ集合駐車場に車を停めている方から話しかけれられ．．前から気になっていたと(ﾟ□ﾟ*)

その方も昔同じR32型のタイプMに乗っていたそうで、色々と話に花が咲きました(〃▽〃)
「感動をありがとう」と言われましたが、こちらこそです(ﾉ∇≦*)‼また是非お話しましょう‼

そして人を感動させられるこの車は凄いなぁと誇らしく感じるのでありました(´▽｀*)

純正のドアチェックリンクだとドアの開閉が2段階なので、出先の駐車場に停めた際に隣の車にドアアタックしそうになる事がしばしば．．(-”-;)

そこで、ドアの開閉が3段階になるR35GTRのドアチェックリンクが流用出来るとの情報を入手したので、交換してみる事に(。-∀-)

それと、ドアスタビライザーまでいかなくとも、よりドアがしっかり閉まってボディ剛性向上の効果が増すかなぁ～なんて、ほんのり期待もありました(〃▽〃)

交換方法は色々なサイトにも掲載がありますので、自分もそれを参考にしました(*´･д･)*´｡_｡)ｩﾐｭ♪


※袋ナットが写ってない＆既にブラケットを外した写真です

◆R35GTRのドアチェックリンク(運転席側、助手席側、袋ナット)
　純正部品番号：80431-KB50B
　純正部品番号：80430-KB50B
　純正部品番号：01217-00251(4個必要)

R35GTRのドアチェックリンクを流用する際は少し加工する必要があります(　ﾟ∀ﾟ)
画像赤〇部分のピンの頭を削り(カシメてあります)、ブラケット部分を外します(｡･∀･)ﾉﾞ



外れた赤〇の左の部品は後で使います(･ω´-ゞ)^☆



ブラケットが外れた穴部分には、後ほどR32の樹脂部品を移植します(・-・*)



赤〇部分にあるチェックリンク交換の為、ドアの内張を剥がしていきます(。-∀-)



内張を剥がして劇的適当デッドニングで恥ずかしい限りの写真になっておりますが．．
赤□部分のスピーカーボードを外します(〃▽〃)



この穴から交換のチェックリンクを出し入れを行います(*´艸｀)



交換前のチェックリンクを外しますd(･ω･´｡)
赤〇2つのナットを緩めた後に、青□のピンを上に引き抜きます(・-・*)



ある程度下からハンマー等で叩き．．
飛び出たピンの下部が見えなくなる程度まで、ペンチで引き上げます(。-`ω-)
※ハンマーで叩く際に周囲を傷つける可能性があるので、本来は養生した方が良いと思います


(写真の都合上、助手席側の写真に変わっております)

ピンと同じ径の六角(何ミリか忘れた)を下の穴から差し込み、同様にハンマー等で叩き抜きます(ﾉ∇≦*)



実は片方のドアはハンマーで叩いた後に上からペンチだけで抜き凄い労力と時間を要したのですが、もう片方を抜く時に何か策は無いかと六角を使ったらあっさりと抜けました(´▽｀*)

ピンが抜けるとドア開閉のストップがかからなくなる為、お気をつけ下さいo(*>д<)o
風が強い日とかの作業はやめた方が良いかも．．(-”-;)

ピンが抜けたらチェックリンクを固定しているボルトを外せば、本体が外せます☆

交換するドアチェックリンクの比較画像です(｡･ω･｡)
左がこれから交換するR35GTR、右が外したR32のドアチェックリンクです。



外したR32ドアチェックリンクの樹脂部分を移植しますd(･ω･´｡)
樹脂部分を抜き取るのに、R35GTRドアチェックリンクのブラケット部分を外した際の部品を使用します(｡･∀･)ﾉﾞ

樹脂部分と径が一緒なので、押し出してあげます(*´･д･)*´｡_｡)ｩﾐｭ♪



抜き取った樹脂部分をR35GTRドアチェックリンクに移植しますo(≧∇≦o)(o≧∇≦)o
運転席側はJFR、助手席側はJFLを上面にし、樹脂部分のツバが下になるように圧入します(´▽｀*)



後は逆手順で取り付けていきます(´▽｀*)
取付部分がボルトからナットへ変更になっております(*´･д･)*´｡_｡)ｩﾐｭ♪
市販のナットで取り付けることも出来ますが、純正袋ナットを使用しました。





ドアが3段階で開くようになり、段階毎にしっかり止まるようになりましたヽ(´ー`)ﾉ
ドアが閉まった際のボディ剛性向上の効果は．．残念ながら感じられず(# ﾟДﾟ)‼

それでもドア開閉時の安心感が増したので大満足です(ﾉ∇≦*)



ドアの内張を剥がしたついで作業で、スピーカーの淵が浮いていたのでプチ補修(・-・*)



ボンドで固定して．．



補修完了(｡･∀･)ﾉﾞ♪
長らく使用しているスピーカーですが、ほぼ劣化せずに頑張ってくれています(*￣ω￣)v



そして大好きな「から好し」の唐揚げを食べにガストへヽ(´ー`)ﾉ



美味しいので6個ペロリと食べきってしまいました(〃▽〃)