がたのすけのブログ一覧

暑い日が続いており、晴れて陽が出ると尚更「暑い(# ﾟДﾟ)!!」

でも車が汚れるから「雨」は降って欲しくないと言う．．なかなか我侭な感じです(〃▽〃)

日中の強い日差しによって温められた空気が積乱雲を作り、夕方辺りに「雨」が降る．．翌日晴れて、日中の強い日差しによって温められた空気が積乱雲を作り、夕方辺りに「雨」が降る(。-`ω-)

そんな空模様が多いこの時期ですが、「このサイクルは車が超汚れますヽ(´ー`)ﾉ」
しかも、洗車してもまた直ぐに「雨」に降られる可能性がある訳で．．あえて洗車回数を減らしていました(・-・*)

「洗車しないのも愛」と、プラズ先生が仰っておりましたもので(´▽｀*)♪


でも．．汚れている車を見て．．ヽ(´ー`)ﾉｺﾞｺﾞｺﾞ…━(ノдヽ)━( 乂 )━━━ヽ(ﾟДﾟ)ﾉクワァァァ!!!
「洗車日和(# ﾟДﾟ)!!」結局こうなるんか(　ﾟ∀ﾟ)



とは言いつつ、毎度の事で水洗いなので、洗車する時間はさほど要しません(・∀・)



しかも気温が高いので拭取り後の細かい水滴が蒸発しやすく、作業が楽ですね(・-・*)
(本来は細かい水滴も拭取り切った方が良いのだとは思いますがｂ)



洗車を始めた頃には空は曇っていましたが、終わる頃には少し陽射しが出てきました(≧∇≦)ﾉ



しかし車が日陰になる時間を狙っているので問題なしでした(*´･ω･)(･ω･｀*)YOー♪



そして「洗車日和(# ﾟДﾟ)!!」終了～ヾ(≧▽≦)ﾉ☆



暫く「雨」が降らなければ良いのですが(´▽｀*)

ちなみに先日取り付けました「Cellstar　ソーラーバッテリー充電器　SB-700」ですが、
日差しの強い日であればバッテリーが弱る気配は全くしません(。ﾟωﾟ)!!



ただし、曇りが続くと少しずつですがバッテリーが弱っていくのが分かります(o゜◇゜)ノ
それでも、取り付ける前よりは明らかに違う事が分かりました(ﾉ∇≦*)
※日照時間や設置状況によって異なります

「リヤマッドガードの再塗装☆」の続きでございます(ﾉ∇≦*)

前回のブログでは「リヤマッドガード」をウレタンクリヤ塗装前段階まで仕上げました(・-・*)♪

今回は、ウレタンクリヤ塗装からです(≧∇≦)ﾉ☆
前回のブログで書きました通り、2つのキャリパーと共にウレタンクリヤ塗装をしていきますd(･ω･´｡)



使用したのは「イサム塗料のウレタンクリヤ」です(o゜◇゜)ノ
硬化乾燥78時間(気温20℃・湿度65%)なので塗装後、約3日ほど硬化乾燥させた後に磨き作業を行います(・-・*)

自分の場合、ウレタンクリヤ塗装はゆず肌状態で仕上がってしまうので、600番の耐水ペーパーから徐々に番手を上げて磨いていきます(´▽｀*)
2000番の耐水ペーパーで磨いた後は、金属磨きピカールで艶が出るまで。

その後、仕上げに「超鏡面コンパウンド」で磨き上げます(*￣ω￣)v



これで「リヤマッドガードの再塗装」は終了です(≧∇≦)ﾉ
さて、リヤマッドガードを外した時と逆の手順で車へ取り付けて行きます(*´･д･)*´｡_｡)ｩﾐｭ♪

．．ですが、折角取り外したので、普段マッドガードの下に隠れてしまっている写真赤四角部分に防錆剤の「ノックスドール」を吹き付けておきます(´▽｀*)





そして「マッドガード」を取り付けます(≧∇≦)ﾉ!!



「マッドガード」がボディに接触するであろう部分に隙間テープを使ってみました(｡･ω･｡)v
フィッティングが多少悪くなってしまいましたが、ボディが擦れる心配はなくなったかと(´▽｀*)




．．そしてこんな感じになりましたヾ(＠^▽^＠)ﾉ☆










特別目立つ部分ではありませんが、やっぱり綺麗になって見た目が引き締まった気がします(ﾉ∇≦*)☆
「超自己満足(# ﾟДﾟ)!!」

最後に夕暮れとパシャリして終了(≧∀≦)ゞ!!



キャリパーもボチボチ磨いて参ります(*￣ω￣)v

先日の「洗車日和(# ﾟДﾟ)!!」でリヤマッドガードを取り外した事を記載しました(・-・*)♪

まだ作業は終わってないのですが、今回は再塗装の過程を簡単ですがUPです(≧∇≦)ﾉ☆

タイトル画像に塗装前の「リヤマッドガード」の写真を載せましたが、タイヤから巻き上げられた小石等で傷が多く、一部塗装も削れてしまっております(｡´Д⊂)


再塗装しても、結局はいずれ同じ状態になるのだと分かっています(。-`ω-)

しかし今回、何故「リヤマッドガード」を再塗装しようかと思ったのには理由があります(*￣ω￣)v

実は先日キャリパーのウレタンクリヤ塗装を失敗し、リカバリ作業中です(・-・*)☆
そして再びキャリパーへウレタンクリヤを吹き付ける段階まで作業は進んだのですが、ウレタンクリヤは2液性なので混合してしまったあとはスプレー缶の中で硬化が始まり、その日のうちに使い切る必要があります(o゜◇゜)ノ

キャリパー2つにウレタンクリヤ1缶を使い切るとは思えず．．
スプレー缶のお値段も高めなので、中身が残ったら勿体無いヾ(*｀Д´)ﾉ!!

だったら「リヤマッドガード」を再塗装して、キャリパーと同時にこれにもウレタンクリヤを使えば良いじゃん(。ﾟωﾟ)

と言う考えに至った訳です(〃▽〃)♪※セコイですがｗ


取り外したリヤマッドガードは塗装が欠けて表面に凹凸が出来ています(・-・*)
耐水ペーパーで表面を削って凹凸を無くします☆



その後、良く脱脂してホワイトプラサフを吹き付けて行きます(´▽｀*)



自分の場合は下地の色が消えるくらいまで吹き付けます(・-・*)
※この方法が正しいとは限りません(。-`ω-)



水研ぎ後に再び良く脱脂して純正色の「クリスタルホワイト」を塗って行きます(≧∇≦)ﾉ☆



1週間ほど乾燥させた後、足付けと脱脂をしウレタンクリヤを吹き付けますヾ(＠^▽^＠)ﾉ!!




．．と言う訳で、現在ウレタンクリヤ塗装前段階でございますd(･ω･´｡)


そして、ついでに右フェンダー再塗装した時から外しっぱなしのエンブレムも塗装してみました(〃▽〃)



これもウレタンクリヤで仕上げまっす(≧∇≦)ﾉ☆

現在台風11号が接近しており、自分の住んでいる地域では今夜から「雨」と言う予報です(。-`ω-)

また、台風は勢力が強く西日本を横断するとの予報なので、皆様十分お気をつけ下さいd(･ω･´｡)

そして本日までは暫くの間、晴れて暑い日が続いておりました(・-・*)

最近ブログの更新は怠っておりましたが、
「洗車日和(# ﾟДﾟ)!!」は怠る事無く行っておりました(*￣ω￣)v



洗車したのは7月10日で続いていた「雨」が丁度朝方に上がった日だったと思います(´▽｀*)♪



朝方まで雲が広がっており日差しが無かったので夜勤より帰宅後、急いで洗車を開始ヾ(*｀Д´)ﾉ!!

．．したにも関わらず「洗車日和(# ﾟДﾟ)!!」を始めた途端に日差しが(｡´Д⊂)



暑い日差しの元では洗車後の水滴がそのまま蒸発してしまうと「イオンデポジット」が出来てしまいます(；´Д｀)
なので拭取り作業を素早く行う必要があります(*´･д･)*´｡_｡)ｩﾐｭ♪



自分の車はリヤガラスにスモークを貼っていますが、その部分の発熱が凄いです(。ﾟωﾟ)
ですので、洗車後一番始めに水滴を拭取るのはリヤガラスだったりします(〃▽〃)



その後、各ガラス部分の水滴を拭取った後に、ルーフの水滴拭取りへ移行(｡･ω･｡)v



基本的に「ルーフ → ボンネット → トランク」と移行して行き、後は日差しの当たり具合が厳しい部分から
拭取り作業を続行していきます(*￣ω￣)v※その時の日差しの状況で判断しますｗ



そして、もしかしてお気づきの方もいらっしゃるかもしれませんが．．(。-`ω-)
実は「リヤマッドガード」が外れております(o゜◇゜)ノ☆


洗車前日、雨の中取り外しました(〃▽〃)





取り外した場所を綺麗にした後、良く見ると、塗料が垂れているのが分かります(´▽｀*)



2013年08月30日に後ろから追突された事故の修理の際に塗装されたのだと思いますが、
リヤマッドガードを取り外さずに上から塗装されたと言う事が分かりますねヽ(´ー`)ﾉ☆

見えない部分の修理が雑な業者さんだなとは思っておりましたが．．(*´･ω･)(･ω･｀*)ﾈー
まぁ、今はとなっては特別に驚いたりはしませんが(ﾉ∇≦*)☆


さて、「リヤマッドガード」はタイヤから巻き上げられた小石等で傷が多かったので綺麗にします(≧∇≦)ﾉ

作業については後日UP予定ですヾ(＠^▽^＠)ﾉ☆

自分は基本的に「雨」の日は車を走らせません(ﾉ∇≦*)

と言う事は、｢梅雨｣の時期はほとんど車を走らせる事がないと言う事になります(。-`ω-)

エンジン内部にオイルを循環させる為に定期的にアイドリングをさせますが、それ以外でバッテリーが充電される事はありません(｡´Д⊂)


充電されなくともバッテリーが自ら放電しなければ、バッテリー上がりを起こす事も無いと思われますが、
車が稼働していない時、電装品は待機電力としてバッテリーの電力を消費しています(*´･д･)*´｡_｡)ｩﾐｭ♪

ならば｢バッテリー端子を外しておけば．．(。ﾟωﾟ)｣と言う声も聞こえてきそうですが、
自分の知る限りでは｢バッテリー端子を外すと車が錆びやすくなるらしい｣ので外さず(o゜◇゜)ノ
※2013年04月26日｢洗車日和☆｣にてちょと解説しています


結果(。ﾟωﾟ)
｢バッテリー上がりを引き起こします(# ﾟДﾟ)!!｣

「せめて待機電力だけでも補えれば、バッテリー上がりは起こり難くなるのではないか．．(‐”‐；)」
と思っていると、

「太陽電池で太陽エネルギーを電力に変換してバッテリーに補充電」なるものが(。ﾟωﾟ)!!

と言う事で、
｢Cellstar　ソーラーバッテリー充電器　SB-700｣を導入(ﾉ∇≦*)☆



自分の車の待機電力は不明ですが、恐らく多くても30mA程ではないかと勝手に推測(。-`ω-)
今回購入した｢SB-700｣は充電電流が最大で72mA(天候による)なので補えるかもと考えました(・-・*)♪



そして「国内生産」が購入の決め手です(≧∇≦)ﾉ☆



早速取り付け開始ヾ(≧▽≦)ﾉ!!
説明書ではバッテリーに直接繋ぐ方法ですが、自分は｢常時電源｣の線に割り込ませる方法を取りました(・-・*)

センターコンソールのパネルを外して、オーディオの裏側にある配線から「常時電源」を探します(・-・*)



オーディオを取り出し、裏側の配線を探っていると．．(。ﾟωﾟ)



「+ Battery」と記載のある線を発見(。ﾟωﾟ)!!恐らくコレが「常時電源」の線でしょう(´▽｀*)♪
この線に割り込ませれば大丈夫っぽいですね(*￣ω￣)v



そしてそのまま線を辿ると、最初から線に赤○部分の分岐点がある事を発見(≧∇≦)ﾉ
ギボシ端子のメス形状ですねd(･ω･´｡)



なので、割り込ませる線の先端にあるクワガタ端子をギボシ端子へ交換し「常時電源」に割り込ませます(｡･ω･｡)v

◇交換前（クワガタ端子）

◇交換後（ギボシ端子）


これでプラス側は「常時電源」へ割り込み完了ヾ(≧▽≦)ﾉ☆
マイナス側はボディアースしときます(〃▽〃)

その後、ソーラーバッテリー充電器本体へ繋がる線は、裏からグローブボックス内へ通します(｡･ω･｡)v



グローブボックス右上から線が出てきますが、開け閉めの際に線を挟まない場所で裏側から固定☆



こうする事でソーラー充電しない運転中等の時は、本体をグローブボックス内へ収納出来ます(≧∇≦)ﾉ



ソーラー充電する時はグローブボックスの隙間から線を出し、本体をダッシュボード上に置く事が出来ます(〃▽〃)



自分の車の場合、偶然にも追加メーターを上手く利用して窓に張り付くように設置する事が出来ました(*￣ω￣)v



本体にあるボタンを押す事で、簡易的に現在のバッテリーへの充電状況やバッテリー電力の残量を確認する事が出来ます(*´･д･)*´｡_｡)ｩﾐｭ♪
取り付けた日は曇りでしたが、日差しが無くともバッテリーへ充電されていたようですo(*⌒―⌒*)o☆


効果としては「バッテリー上がりが起こり難くなる」程度だと思います(´▽｀*)
しかし普段車にダメージを与える日差しを、ちょっと味方に付けた気分になりました(〃▽〃)♪