がたのすけのブログ一覧

先日インテークパイプを再塗装しましたが、パイプをエンジンルーム内に取り付ける際についで作業で劣化していたエアホースを交換しました(*´･д･)*´｡_｡)ｩﾐｭ♪

なお、今回交換したのは「インテークパイプ ⇔ サージタンク」へ繋がるホースですﾟψ(｀∇´)ψ

下の画像ではインテークパイプがまだ取り付けられてませんが(# ﾟДﾟ)
．．赤〇部分付近にあるホースを交換です(・∀・)



この2本の交換となります(｡･∀･)ﾉﾞ



◆交換するエアホース◆
日産純正部品番号：14099-72L05



日産純正部品番号：14099-73L10



交換はホースを抜き差しするだけなので難しくないと思いますd(･ω･´｡)

そして．．お約束の新旧比較です(# ﾟДﾟ)

左が外したホースで、右が新品です(｢･ω･)｢
外した方はゴムが硬化しております．．新品はゴムゴムしております(´・ω・`)



こちらも同じく左が外したホースで、右が新品です(｢･ω･)｢
外した方はインテークパイプ側の接続部をホースバンドで固定していました(。ﾟωﾟ)



その理由は．．!!



ホースに亀裂が入っていたからです(# ﾟДﾟ)!!
怖いですねぇ(｡´Д⊂)

そしてこの2本のホースを繋いでいるジョイント部に錆が出ていたので



錆を取り塗装しておきました(´▽｀*)



新品のホースは気持ちいいですね(｡･∀･)ﾉﾞ



今回交換したエアホースは出来ればどちらもストックしておきたい品かもしれません(。-`ω-)

他のホースで代替えがきくかもしれませんが「14099-73L10」は両端の穴の経が異なるので、他のホースで代替えする時は異径ホース用コネクターを使用しなければならないかもですo(>ω< o) (o >ω<)o

前回のオイル交換が2020年2月3日だったので、

ほぼ8ヵ月無交換(# ﾟДﾟ)!!

前回のオイル交換時と同じく、さほど走行距離伸びてないから良いかな～とか思っておりましたが、精神衛生上そろそろ交換しなければと(∩ˊ꒳​ˋ∩)･*

交換するオイルは毎度お馴染み「CASTROL EDGE RS 10W-50」ですd(･ω･´｡)



そして写真に写っていますが、今回は久しぶりに添加剤の「WAKO'S　eクリーンプラス」を投入します|•'-'•)و✧


久しぶりと言う事もあってか容器が変わっておりましたヾ(•̑д•̑ ๑ )
以前は歯磨きチューブみたいなのだったんですが、缶になっておりました(*ˊᗜˋ*)/


10分程アイドリングをしオイルを柔らかくしてからオイルチェンジャーでオイルを上抜きします(*´･д･)*´｡_｡)ｩﾐｭ♪
時間的にだいぶ陽が傾いております(　-᷄ ᴗ -᷅ )



今回抜けたオイルの量は、4Lと



200ml程でしょうか( ･∀･)



抜けるオイルの量が少ない事がありオイル下がりの心配があったので、前回のオイル交換時に試しに「WAKO'S スーパーフォアビークル」を投入しましたが、効果があったのではないかと思います(*￣ω￣)v
今回は投入しませんが．．(๑•﹏•)

抜いたオイルは思ったより汚れてなかったです(*´ω｀*)
まぁ．．前回交換後から走行距離が少ないですから( ✧Д✧) ｶｯ!!



新しいオイルを投入します(｡･∀･)ﾉﾞ
※画像は使いまわしですヽ(´ー`)ﾉ



「WAKO'S　eクリーンプラス」を投入します|•'-'•)و✧




現在の走行距離(･ω´-ゞ)^☆



158523kmデス(・-・*)♪

前回交換時から1062kmの走行距離でございました(ﾉ≧ڡ≦)

ワタクシは「自己満足(# ﾟДﾟ)」でプラグカバー上を通っているインテークパイプを黒に塗装しております(*´･д･)*´｡_｡)ｩﾐｭ♪

エンジンルームは熱を持つので、ある程度の期間が経過すると塗装が剥がれてきてしまいます．．(-”-；)何も考えず塗った結果デス(´・ω・`)

そして今回も剥がれてきてしまったので、再塗装する事にしました(・∀・)

全体的に色が薄っすらとしてきており、細かい場所で塗装の剥げが確認できます(´▽｀*)



ブローオフバルブ辺りも結構剥げておりますね(´▽｀*)



耐水ペーパー等を使い古くなった塗装を落として行きます(*・∀・)ゞ
途中お遊びで鏡面に仕上げてみたりしましたﾍ(ﾟ∀ﾟ*)ﾉヽ(*ﾟ∀ﾟ)ﾉ



塗装の為、表面に傷をつけて足付けを行います(｢･ω･)｢



エンジンルームの熱で塗装が剥がれてしまうと言う事なので、今回は耐熱塗装を塗ってみました(≧∇≦)ﾉ



しかし耐熱塗装の説明をよく見ると．．(。ﾟωﾟ)

この塗料は乾燥後、熱を加えることによって硬化させるタイプです。塗装終了後、常温（20℃）で1時間以上乾燥させてからエンジンをかけ、1時間以上走行して熱を加え硬化させます。完全に硬化するまでは塗装した箇所に触れないように注意してください。

完全硬化の目安：150℃×1時間。

エンジンルーム内って150℃行くのかΣ(ﾟ□ﾟ(ﾟ□ﾟ*)?!
．．行ったらヤバい気がするけど(-”-；)

まぁ．．何と言うか、とりあえず様子見で(´▽｀*)



塗料が硬化せず剥がれてきたら．．「再塗装日和(# ﾟДﾟ)!!」

以前から気になりつつ、怖くて見なかった事にしていた箇所がございまして．．(。ﾟωﾟ)

それは洗車後に水分を拭き取る際に毎回見る光景で．．(。ﾟωﾟ)



車のトランクを開けた時の、画像の赤丸部分付近で．．(ﾟ□ﾟ*)!!



「塗装の浮き日和(# ﾟДﾟ)!!」※赤丸部分です(´▽｀*)



塗装が浮いてしまっている為に表面に亀裂が入っており、洗車後に浮き部分を押すと亀裂から水が染み出てくると言う恐怖極まりない事象が起こっているんですΣ(゜ロ゜ノ）ノ‼

本日ついに．．中を確認する事にしました(｀Д´)!!



．．．_:(꒪ཀ꒪」∠):_やっぱり．．

とりあえず塗装の浮き部分を全て確認します(*´･д･)*´｡_｡)ｩﾐｭ♪



．．．_:(꒪ཀ꒪」∠):_

「もうやるしかねぇ日和(# ﾟДﾟ)!!」
耐水ペーパーで表面の錆を取りつつ塗装面を均して行きます(・∀・)



「さびチェンジ」を塗って錆止めを行います(*・∀・)ゞ



しっかり乾燥させた後に上から塗装予定なので、とりあえず本日の作業はこれまでです(*￣ω￣)



後日塗装作業を行った際に「その弐」として更新します(・-・*)☆

錆は発見したらやはり早目の対策しないとなんだなぁと思いました(-”-；)
そう考えると見えない部分とか怖いとか思ってしまいますね．．(-”-；)

長年使用しているフロアジャッキの箱がボロボロになってきたので、ちゃんとしたケースが欲しいなと思いネットで探してみましたが．．全然見つからず(-"-;)

ワタクシは大自工業(Meltec)のジャッキを使用しております(*・∀・)ゞ同社からジャッキ収納バッグが販売されていた様ですが、現在は取り扱いを終了している模様(´・ω・`)

ネットで色々調べていると「マキタ クリーナ用ソフトバッグ」を代用されている方を発見(。ﾟωﾟ)!!
バックの大きさ等を調べると、自分の持っているジャッキの大きさに丁度良いみたい(*￣ω￣)v

本来はマキタのクリーナーを収納するバッグです(名前のまんまですがｗ)

◆ボロボロになったジャッキの箱


と言う訳で、購入しました(ﾉ∇≦*)

「マキタ　クリーナ用ソフトバッグ　A-67153」です(*￣ω￣)v



大きさピッタリで収納出来ました(・-・*)



持ち手部分は丈夫に出来ており、重いジャッキが入っていても安心して持ち上げる事が出来ます(*￣ω￣)v
これからは持ち運びが楽になりそうですﾍ(ﾟ∀ﾟ*)ﾉヽ(*ﾟ∀ﾟ)ﾉ!!