トヨタ・プロボックス　の走り

　１トンの車体で４００キロ（バンは４５０キロ）の最大積載量を確保して、安全に走るというのはなかなかに大変な話。
　　ミニバンに７人フル乗車した場合、１人60キロとして４２０キロだ。それくらい載せても大丈夫にしなければならないわけで。
（荷物が４００キロなので、乗員は別か。）


　プロ箱は、その要求性能を満たすために、同クラスの車と比較して
・車体の剛性アップ（フロントバルクヘッドより後ろのフロア、リアサスは専用設計）
・車体の軽量化（少しでも荷物を載せるために、無駄装備、遮音材ほぼ廃止）
・サスのバネレートアップ など
・ブッシュを強化
・ブレーキ性能アップ
・エンジンのトルクを出すように設定変更
・ギアをクロスレシオ化（専用のギヤ比を装備）



などなどが行われている。
・・これってさ、競技車両みたいな改良なのよね。
走りが良いという評価には理由があるのよね。


　最近はその素性の良さを活かしてか？一部でモータスポーツ用車両としてもつかわれているらしい。まあ、エンジン性能的に厳しいところはあると思うけれど、気軽に楽しむ一台としては良いのだろう。

　個人的には１００キロ前後くらいが楽しいと思う。日本国内に多い、ミニサーキットに丁度良いのではなかろうか。

ジムカーナ



　OPTION誌ではプロ箱ワンメイクレースが開催されるようになったそうで。
（良いＭＴの中古車が売れてしまいそう・・・確保できてよかった）