Rinnのブログ一覧

Ｎ－ＯＮＥさんに昨年秋ごろ装着したINTER MILANO COOL BREEZE S8 16インチ 6Jですが、ホイール幅とオフセットの関係でフロントサスに干渉してしまい、５ｍｍのホイールスペーサーが必須となってました。 しかし、ホイールスペーサーを取り付けてしまうとホイールのセンターが出 ...
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Ｎ－ＯＮＥさんにBack Yard SPECIALのオフセットプレートを取り付けてますが、シートを後方にスライドすると、シート下のフロアカーペットが剥き出しになってしまい、汚れないか気になってしまいました。 そこで、１００円ショップで見栄えの良いカーペット（屋内用）を購入。 半分にカットし、 ...
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先日入手したＭＩＣＵの回路を確認したところ、ウィンカーへの出力にVND5E025BKが使われてました。 この部品、凄いですね。 ヒートシンクが無く薄い面実装部品なのに、１ｃｈで４３Ａも流せるんだ。 そのぶん、Outputは６本のピンを同時に使うという豪快っぷりですけど。 更に、出力負荷が ...
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ウィンカーのＬＥＤ化に向けてＮ－ＯＮＥさんの配線図を眺めてたら、リバース連動ハザードが簡単に導入できる事に気付きました。 ＯＮ／ＯＦＦするスイッチを不要とするなら、ダイオード２本と配線のみで施工可能です。 あとついでに、トランジスタ１つでできるハザード連動スイッチイルミなんてのも。 ...
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最近はウィンカーリレーを持たない車が増えてきましたね。 電装品を制御するコンピュータが多機能化した事で電球の点滅制御が容易になり、ウィンカーリレーを省いての低コスト化、更に機械的な接点を減らす事での故障回避（安全面の向上）など、自動車メーカーと一般的な利用者にとってはメリットの大きい改良だと思い ...
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最近の車には、エンジン制御を行うＥＣＵとは別に、ウィンカーやワイパー、パワーウィンドなど諸々の電気装備を制御するコンピュータが搭載されてます。 メーカーによって呼び方が異なるようですが、Ｎ－ＯＮＥに搭載されているのはＭＩＣＵと呼ばれる制御回路。 運転席足元のヒューズボックスと一体化しているため ...
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インテさんとＮ－ＯＮＥさんのタイヤを、スタッドレスから夏タイヤに交換する季節になりました。 この冬はスタッドレスが大活躍した関東平野部。来年以降も使えるように、早めに交換して大切に保管しておかねばです。 とはいえ、２台分の交換となると少々手間ですね。 あと、Ｎ－ＯＮＥさんは昨年使 ...
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内蔵バッテリーが寿命を迎えてまして、フル充電から５分で電源落ちしてしまう状態。 なので、持ち運び用のナビとしては使い物になりませんが、シガーソケットに繋いで使う分には問題ありません。 地図は２００９年モノ。（NVD-U22J) 取り付けスタンドは基板加工品。（走行中でも操作可能） 固定用の吸盤 ...
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軽自動車とは思えないほど天井の高いＴａｎＴｏさん。 乗り降りも楽だし視界も広いしで便利この上無いのですが、天井が高いが故のデメリットとして、夕暮れ時の太陽の眩しさを防ぐ手立てが不十分。 フロントウィンド上部にシェードも無く、フィルムを貼ろうにも既に車検ステッカーとフィルムアンテナを貼ってる ...
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Ｎ－ＯＮＥさんが納車されてすぐに取り付けたマフラーカッター。 こいつの隙間に小石が入り込んでしまい、かれこれ半年ほどアイドリング時にカラカラと鳴ってました。 流石に気になるってんで、小石を取り除くべく、マフラーカッター取り外し作戦を開始。 固定用ボルトをボックスレンチで回して・・・ ...
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