Rinnのブログ一覧

先日公開したＮ－ＯＮＥ用遅延パワーウィンドリレーですが・・・



インテさんにも転用できないかと配線図を調べてたら、もっと簡単に施工できる事が判明しました。


このあたり、やはり車格の違いなんですかねぇ。
Ｎ－ＯＮＥさんでは共用になってる回路が、インテさんは独立してます。




で、結論から申しますと、純正リレーを加工するＮ－ＯＮＥさんに対し、インテさんはヒューズ部分への施工でＯＫでした。

エーモンから販売されているフリータイプヒューズ電源(ミニ平型)を使って、途中に遅延回路を付け加えるだけ。
パワーウィンドの回路が他の電源と分離してるので、遅延回路で他のパーツまで電源ＯＮになる心配がありません。

もっとも、常時電源を引っ張って来ないといけないので、これもヒューズから分岐する場合、ヒューズ交換は2箇所になっちゃいますけどね。
それでも加工用に純正リレーを買ってくるよりずっと安上がりです。

というわけで、早速おいらのインテさん用を作りますよ。
これが完成すれば、インテさんも洗車が楽になるのです。




あ、そうそう。
ついでにＧＤ系Ｆｉｔの配線図も調べましたが、こっちはＮ－ＯＮＥさんと同じくリレー加工が必要です。


リレーに噛ませる延長ハーネスが有れば、車種問わずそれを加工するだけで完成するんですが、その手のパーツってまず見掛けませんからねぇ。
車種ごとに最も簡単な施工方法を探していくしかないですね。

最近は車内清掃の時間が取れないばかりか、そもそもドアを開ける時間も無く、またまた３週間ほど放置されてしまったインテさん。

だって～休暇無いんだもん♪　＜ぉぃ

でも、セキュ入れた状態で３週間放置してバッテリー上がらないってチゴイネ。
バッテリー（ＢＯＳＣＨシルバー）が良いのか、セキュが消費電力低いのか・・・

カオス５５Ｂ１９Ｌでさえ３日持たなかった某セキュとは大違いッス。




とはいえ、夏場に閉めっ放しは空気が篭るわけで、新車のＮ－ＯＮＥさんから乗り換えると、多少残念な空気に。
そこで、数年前に東雲ＳＡＢで特価購入したエアコン消臭スプレーを使って、環境整備しました。
おいら、この手のエアコン消臭スプレーを使う時は、ＲＶ用、もしくは２本同時に使います。
コスパは悪いかもしれないけど、ガッツリ消臭できて気分スッキリ。



スプレー式で助手席足元に置いて・・・
って、エアが強くてグローブボックスに消臭汁のシミがガガガ・・・やめて～～～(T^T)
始まったモンは止めようが無く、泣く泣く放置プレイ。


通常は１０分程度の閉めきりアイドリング放置で完了ですが、汁の乾燥とトランクまで充分に行き渡る事を期待して３０分ほど放置。
後に換気を１時間ほど。

これで無事、無臭になりました。
あとは運転中のプラズマクラスターに頑張って貰うとしましょう。






んで、３週間ぶりに乗ったインテさんでしたが・・・
やっぱりハンドル重っ！
そして出足では車体重量を感じてしまいました。Ｎ－ＯＮＥさんに３～４人乗車したのと同じくらい重い。
でも、走り出すとスムーズで、ブレーキにも余裕あります。
あぁ、止まれるって、こういう事を言うんだよな、と改めて実感。

これだけシッカリ止まれるのに、ディーラーでも量販店でも「ブレーキがダメになってる」って言われるんですよね。
いや勿論、おいらが見てもダメになってるのは判りきってますけど。



近々、パッド＆ローターを交換予定です。（休暇が無くて延期してるだけで）
そしたらまた思いっきり乗れるぞ！！

最近ごぶ～なインテさんですが、ただいま、大切なパーツの研磨作業中です。


作業が終われば、ツヤツヤテカテカのエロエロになって戻ってくるハズ。

その後、いつ組み付け出来るかってのが問題なんですけど、仕事が立て込んでて休みが無いんですよねぇ。
余裕が出来るであろう時期は盆休みで取付け依頼できないし、世間が復帰した頃にはまた多忙な日々が。

でも、取付け終わらないと満足に走れないし。。。





このまま秋冬まで動けなかったりしてな。ｗ

細かい自由時間でＮ－ＯＮＥさんの作業はチマチマ進んでますけど、まとまった休みが取れないとメンテナンスできないインテさんは、長期休養中でございます。




うん、ち～とも楽しくないぞ。

某オフで箱根を走った日を最後に休眠中だったインテさん。

実に２週間ぶりとなる今日、久しぶりに動かしました。


Ｎ－ＯＮＥさんの電動パワステと違い、インテさんは油圧パワステ。
しかも小径クランクプーリーの影響により、ノーマルのインテより油圧ポンプの回転が遅く、ゆえにステアリングが顕著に重かったりします。
重ステと比べたら軽いモンですが、それでも久しぶりに乗ると「重た～い」って叫びたくなるほど違います。

あと、車体が大きく小回りが利かない分、自宅前で車の入替に難儀したり。
おいらってば、運転（車両感覚と切り返し）下手になってる。（汗


久しぶりに乗ると、その良さが身に染みますね。
Ｎ－ＯＮＥさんに比べれば重量のあるボディですが、それを力ずくで動かすエンジン、しっかり支える足、ブレーキ、ドライバーを安定させるシート。何もかもが数ランク上でバランス良く整ってます。
更にオーディオの音の良さにウットリしてしまい、気付けば目的地に到着してました。


車のコンセプトが違うので、Ｎ－ＯＮＥさんをインテさんと同じ仕様に育てる気はありませんけど、互いの良い所を認識し、今後に活かせていければと思います。





インテさん、やっぱりイイ車ですよ。

こういうの点けといて「実用性重視」とか言ったら怒られますかね？


実はコレ、そもそもの装着の動機が「足元見えない。ペダル見たい。」という実用面からだったりします。

そのうちＬＥＤ並べて作ろうかな～なんて思ったんですが、パネルへの穴あけも大変だし、ＬＥＤ取り付ける為のケースかカバーも必要だし、絶縁処理や諸々準備しないといけなくて、結構大変そうだって感覚になったんですね。




そんな最中、ドンキホーテのディスプレイにコレを発見。


これは着けねばなるまいと、人生初のＬＥＤテープ店舗購入となりました。




運転席・助手席の足元のパネルを剥がしてＬＥＤテープ固定。
配線は適当に切り詰めカプラー取り付け。

ついでにスイッチも着けたいぞって事で、こんな事する為にシガーソケットのパネルを剥がして加工。



通勤前のひと時でチマチマ進めてたのと、雨天続きで作業が遅れてましたが、無事、点灯させる事ができました。