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ダイハツからTanToのリコールの通知葉書が届いたので、近くのディーラーに連絡を入れて、対応して頂きました。


訪問したディーラーは、初代Copen ULTIMATE EDITIONが発売された時、衝動に駆られて契約に伺ったところを、受付にいた担当者数名の塩対応にて我慢する事ができたという、以来一度も足を運ぶ事が無かった店舗。

TanToはディーラー以外での購入なので、今まで直接の縁は無かったのですが、さすがにリコールだとディーラーに依頼した方が良かろうって事で、十数年ぶりの訪問。



なんかね、店の雰囲気が凄く良くなってましたよ。店員の対応も含めて。
経営者が代わったのか、時代の流れか分かりませんけど。
今なら、このディーラーから直接購入しても良いなぁと。

お客さんもそれなりに居て、駐車場が埋まってました。
リコール対応なのか、車検やメンテナンスなのか、購入なのかは分かりませんが、待ってる人達も皆さんリラックスされていて、接客が良いんだろうなぁと感じられる空気でした。


TanToは補修部品を購入するのも通販を利用してましたが、送料掛かって割高だったり、部品番号調べるのが手間だったりするので、今度はその辺の対応可否も含めて訪問してみましょう。

2016年11月に使用開始したBOSCH Hightec Premium HTP-60B19Lが２年以上経過して劣化が目立ち始めたため、バッテリー上がりを起こす前に交換しました。

新しく購入したバッテリーは、Monotaro 高性能 充電制御車対応メンテナンスフリーバッテリー(シールド型)。


購入したのは１月中旬でしたが、仕事に追われて休日も仕事してたり、天候が悪かったり、で１ヵ月以上放置。

とはいえ流石に邪魔だったので、本日交換しました。



劣化した高性能バッテリーより、標準スペックでも新品バッテリーの方がエンジン始動が早いですね。
まぁ、そうでなければ交換する意味がありませんけど。



で、気になったのがHightec Premiumの劣化具合。
TanToの使用回数は１ヵ月あたり１～２回で、年間走行距離3,000kmくらい。
これじゃ、バッテリーが上がってしまうのも当然。
高性能バッテリーが勿体ないじゃない。


という事で、バッテリーテスターでCCA計測。
280AAという結果が出ました。

BOSCHのテクニカルデータでは、HTP-60B19Lは410Aとなってますので、32%の性能ダウン。

これでもセルが回ってエンジン掛かってたわけですから、さすが高性能を謳うだけの事はあります。





いつもなら取り外した劣化バッテリーは廃棄してしまうのですが、今回はデサルフューター付き充電器Cellstar DRC-600で何処まで復活できるかテストしてみようと思います。

2019年 AUTO R's の初売りで購入した福袋。


ここにゴミ箱が入っていたので、TanToに置きましょうかね～と何気に持ち込んでみたところ。


まさかのぴったりフィット！！


こんなにベストなサイズがありますでしょうか。

高さ、横幅、前後幅、全てが理想的なサイズです。




他に入っていたモノも無駄になる物は無かったし、個人的にアタリでした。

先日開催されたamazon サイバーマンデーで、勢い余って色々購入してしまいまして。


久しぶりに、TanToいぢりしちゃいました。



家族が使う車なので、基本的に利便性を向上させるモノばかり。


バックカメラ付けて～。

ヘッドライトをLEDバルブにして～。

フロントカメラ付けて～。


電装品ばっかりじゃね～か。ｗ

利便性重視ってなると、そんなもんですかね。



バックカメラは、配線作業中に仕事で呼び出され、何度も中断しつつの作業だったので記録残せず。
汎用品だし純正カメラ取付位置に付けたので、取り付け後の写真撮ってもね。

その他の２つはパーツレビューに。


LEDヘッドライトバルブは当たりでした。
数万円のバルブは試した事ありませんけど、H4形状でカットラインが綺麗に出て、見易い色味で5,000円台は嬉しい限り。


一方、フロントカメラは価格相当と言いましょうか。
3,000円台でカメラとモニターのセットなので、映像が映ってる時点でコスパ良し？安物買いの何とか？




とりあえず、安全運転に寄与できれば良しという事で、ここらで一段落でしょうかね。

ここのところ忙しくて、車の利用率が大幅に下がってます。


特に、数週間に渡って眠りっ放しのTanToさんが心配。
たまにはエンジン掛けてあげないとね。

という事で、エンジン始動前に何となくバッテリーテスター繋いでみた。
・・・ら、放電し過ぎでエラい事に。
エンジン始動には支障無いものの、このまま放置するとバッテリー劣化で交換要になるリスクがあります。


そこで、久しぶりに充電器を接続。
デサルフューター付きなので、満充電後もそのまま一晩放置しておきました。

翌日エンジン始動したら、充電前と比較してもスムーズに掛かるようになりました。
充電不足よりは満充電の方が良いですよね。



天候悪いとソーラーパネルも発電量少ないし、必要な時に乗れなくなるのは厳しいですね。
タイヤも経年劣化してるし、そろそろ気合い入れてメンテしてやらんとなぁ。。。