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一昨年あたりに購入し、施工途中のまま放置していたＧＰＳリピーターを、ようやく仮付けしました。



ＧＰＳリピーターって何ぞ？と思われる方が多いと思います。

要は、電波の中継機です。




おいらの使ってるナビは、ＳＯＮＹのｎｖ－ｕ２というポータブル機。
既に地図更新サポートも終了した古いモデルで、ＧＰＳアンテナは本体内蔵のみでした。

これが次の世代となるｎｖ－ｕ３では外部ＧＰＳアンテナ対応になったのですが、たとえポータブルとはいえナビは高額です。
それに、内臓とはいえ電波が受信できない事はなく、しばらく使ってなかったとしても、５～１０分くらい走ってれば現在位置を見つけ出してくれますので、自宅から出発する分には何の心配も要りません。


しかし、長いトンネルを抜けた後に電波を見失うのは辛い。
ほんの数十秒ですが、首都高のように入り組んだ場所では、その数秒で道を誤る可能性があります。



これを改善するには、ＧＰＳアンテナを電波感度の良い場所に移動するしか方法は無い。でも、ナビは外付けアンテナに対応していない。
そして間違っても、電波感度優先にして見えない場所や危険な場所に設置するなんて事はできないわけで。



どうしようかな～と思ってた矢先に、某氏オリジナルのＧＰＳリピーター回路を譲り受けたわけで。



ＧＰＳアンテナは、鉄板の上に貼るのが一番効果あります。
とはいえ、天井やトランク天板に貼り付けちゃうと、見栄えも悪いしボディに傷が付き易い。それに、下手したらイタズラされてしまいます。


そこで、衛星電波に対する開口部が最も広い、リアウィンドウのフチに取り付けました。
ウィンドウのフチって事は、そこから車内に配線を引き込む必要があるわけで、この作業の途中で時間が取れなくなり、１年以上放置する事になったんですね。





で、先日、燃料ポンプまわりをイヂる際にリアシートを外したら、ＧＰＳアンテナの配線がリアシート脇まで来てました。
これは、我ながらびっくり。

せっかくなので、そこからの配線引き回し作業を開始。
リピーター回路に接続して、リピーターからの出力用アンテナをナビの近くへ。




で、テストした結果は画像の通り。

ナビの内臓アンテナだけでは、受信感度レベル２が３つ、１が３つの合計６個しか捉える事ができなかったのですが、リピーターの電源を入れた瞬間、レベル３が４つ、レベル２が２つ、レベル１が３つの合計９個を捉える事ができました。



捉えた衛星の数が増える事によって、測位情報がより正確になります。
それが証拠に、内臓アンテナのままだと時速２ｋｍ／ｈでフラついてますが、リピーター使用時は０ｋｍ／ｈで動いていない＝正確な位置が把握できてます。





他にも、電波感度が良いと、ナビの電源投入時や、トンネル、ビル陰から出てすぐに測位できます。
これで、ポータブルナビの欠点であった「ＧＰＳ測位するまで使い物にならない」不便な時間が、大幅に解消しました。






ＧＰＳリピーターの良いところは、外付アンテナに対応していない機器も含め、機種問わずに使えるって事ですね。（ナビでもレーダーでも携帯でも）
これで、機種専用の高額オプションを毎回買わずに済みます。