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ＧＷも何のその。月末月初は鬼の長期連勤でいつか死ぬぞゴラァ～！なお仕事三昧を送っているおいらです。

が、今年は違った！
世間がＧＷで休んでる時くらい、せめて週末だけでも休んだら？と、ネ申の声が降りてきました。

いやまぁ簡単にぶっちゃけると、周囲の企業さんがお仕事休暇中なので、週末まで仕事しまくった所で何か処理できるわけじゃない！という結論に至ったのです。
なので、珍しい事にまたまた連休取れちゃったりしたのです。
・・・まぁ、週末以外の祝日はお仕事なので、あまりゴールデンな気分にはなれなかったりしますけども。


そんなこんなで、この週末はＤＩＹ日和とします。
幸いにして、地元は明日晴れる見込みなのです。



で、いよいよアレを装着するのです。
モノは出来上がってます。あとは組むだけ。
問題は組めるかどうかです。何せ妄想だけで作ったワンオフパーツです。組めない可能性だって多々あります。

あと、時間あったらオーディオの音割れチェックも早いトコ（壊れる前に）片付けてしまいたいですね。

先日、運転席側のツィーターの保護メッシュが取れてしまって、左右の音質バランスが悪いまま放置プレイ中のカーオーディオですが・・・

最近、特定の音でツィーターが音割れしてる気がします。

高い音だけなら何の事は無いのですが、丁度ドアスピーカーとクロスする辺りの周波数帯ですかね、バリバリッと割れた音を耳にします。


とはいえ、殆どの曲で問題無いんですよ。割れてるように聞こえるのは特定の曲と特定の動画だけ。
もしや、データの方が壊れて音割れしてるんかな？

あるいは、一番嫌なパターンとして、ネットワークが逝きかけて特定周波数がローカットできずツィーターに流れちゃってるとか？



いずれにしろ、オーディオってのは出力される音、すなわち結果で決まるわけですから、何処に異常があるにせよ、とっても不快なわけです。


とりあえずデータを調べてみて、問題無ければＲＣＡからヘッドホンアンプに繋いで試聴、それでも問題無い場合はツィーター交換か、場合によってはスピーカー一式買い替えですかねぇ。。。





カーオーディオの世界ってぇのは、なかなか仕上がりませんな。

いつぞやブレンド燃料の件を書きましたが・・・

やはりコレ、間違いじゃないみたい。
ウチのインテに限った話かもしれませんけど、先日レギュラーだけ３０Ｌほど給油したところ、ここ２～３日、低速トルクが細い細い。
先週よりアクセル踏んでないと減速する傾向があります。

燃費も１１～１３ｋｍ／Ｌに落ち込んでるし、ピークパワーも５～８ｐｓくらい下がってる感じ。


ブレンド給油でアレコレ悩むより、１００％ハイオクにしちゃった方が楽なのかも。
出費は痛いですが、『レギュラー８０円／Ｌ：ハイオク９０円／Ｌ＝１：１．１２５』の頃と比較すれば、現在の価格差は半分程度ですし。
あるいは、スタンド変更してみるってのも手なんですよね。
ハイオクと違ってレギュラーは各社変わらずなんて言われてますけど、比較検証は必要だよねって事で。




チューニングやＤＩＹでやりたい事山積みですけど、趣味の時間は取れずとも給油の時間は絶対必要ですからね。その時間を使って給油による挙動の違いを楽しむってのも、これまたオツなものです。

ダイナミック・ダンパーでお茶を濁しまくりんぐですが、いつぞや手掛けたワンオフパーツも、あと少しで完成です。


つか、母体は９５％完成した。あとは細かい所をササッと均すのと、付帯パーツの小加工のみ。


こっちも近日公開できそうですよ。





あぁ。。。でも、他車種で流用ってなると面倒かも？
おそらく同じ結果に辿り着く為に結構な費用が嵩むんじゃないかと思います。

ＤＣ５ｉＳ／ＴｙｐｅＳ、あるいは、銀ヘッドなＫ２０Ａな方なら、ベース部品は安価に入手できます。
もっとも、そこから大々的に加工が必要なので、そこまで手間掛けるなら業者任せで１から作ったほうがマシ！なんて言われちゃうかもしれませんけどね。


ま、出来上がったら公開します。
出来上がりと言うより、取り付けできたら、になりますけど。

ちぅ事で、パーツレビューと整備手帳に掲載しましたのよ。


週末お休みの方、何しよっかな～なんて思った矢先だったりすると、刺激的かもしれませぬ。
何せ全国お近くの１００均で手に入る素材。（場合によっては２～３件ハシゴ必要かもしれんけど。）
青いヤツが違う場所で大活躍です。



週末遊びまくって、日が暮れた～とか、明日からお仕事だ～って人には目の毒か？
仕事帰りに１００均に寄って買い込み、翌日出勤前、まさに朝飯前にオリャオリャ～って人も居たりして？


バッテリー着脱が絡むので、素人にはお勧めできません。うっかりショートさせると危険です。
せめて着脱経験のある人と一緒にやりましょう。
特に、最近の車はバッテリー外すと初期設定（ＥＣＵ学習）が色々と必要だったりしますので、慌てちゃいけません。


整備手帳には書きましたが、固定ステーの取り付け方法によっては長めのボルトやナット、スペーサーが必要になります。
なので、慌てて施工せず、きちんと準備してから手掛けましょう。