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以前から発生していた、暖気中のアイドリング不安定な症状。

２０００ｒｐｍあたりで暖気してるなと思った矢先に１６００ｒｐｍくらいに落ち込んで、１～２秒程度で２０００ｒｐｍに戻ったり、２３００ｒｐｍくらいまで跳ね上がったりと、不安定この上無しな症状を見せておりました。


が。

先日購入したパーツに交換したところ、その症状が収まりまして。

まだ数日しか乗ってないので完治かどうかは判断できませんけど、今のところ気になるほどの挙動不審は目にしておりませぬ。



今回交換したのは、ブローバイの経路に取り付けられているＰＣＶというパーツ。

外してみてびっくり。結構な量のオイルが上がってきてます。
これ、オイルキャッチタンク付けるだけで走りが軽くなるんじゃなかろうか？

ここから吹き出すオイルの量、凄く気になります。
ピストンが圧抜けしててブローバイが多いのか、それともＫ２０Ａエンジンの構造上の問題でオイルが上がり易いのか、いずれにせよブローバイホースの中は汚れていると見做せるわけで。。。

そりゃ、ＰＣＶもヘタるわな。


新品交換でアイドリング安定してるので、恐らく取り外したＰＣＶは経年劣化かオイル固着でワンウェイバルブとしての役割を失っていたんじゃないかと思います。

これで走りも良くなると嬉しいんですけどねぃ。

色々と片付かないのは何時もの事なんですがね。



さてコレどうしようって思うモノが部屋に転がってたりします。

持ってても邪魔なので手放したいけど、かと言って捨てるのは忍びない。
じゃぁ誰かに引き取って貰えるかってぇと、これまた需要が無い。

もっとも、おいらが持ってるモノって、ある意味拘り過ぎてる感があるので、一般向けじゃないって話も？

こういうのって思い切りなんですよね。
おりゃ！って捨てちゃえば部屋が片付く。１日１個でも２個でも、続けていけばいつかは綺麗に！！（四半世紀先をゴールに見据えた壮大な計画）



例えばどんなモノが在るかってぇとですね。

・ＤＣ５インテＳ　純正サス＆ショック一式
・ＤＣ５インテ　　ＲＳ－Ｒダウンサス　リアのみ。
・ＤＣ５インテＳ　純正リアシート一式
・ＤＣ５インテ　　純正ハイマウントブレーキランプ（ＬＥＤ化加工済）
・ＤＣ５インテＳ　純正センターコンソール
・ＤＣ５インテＳ　サンルーフ車　純正マップランプ
・ＤＣ５インテ　　純正ルームランプ
・ＤＣ５インテ　　ブリッツ　シートレール（運転席）
・ＤＣ５インテ　　純正エアクリＢＯＸ
・ＤＣ５インテＳ　純正触媒
・ＤＣ５インテＳ　純正センターパイプ
・ＤＣ５インテＳ　純正マフラー
・ＤＣ５インテＳ　純正ＥＣＵ（イモビ登録用の純正キー付き）
・ＤＣ５インテ　　後期純正テールレンズ
・ＤＣ５インテＳ　ＴｙｐｅＳ純正ブレーキローター前後（＆ブレーキパッド）

・・・と、インテ用の目立つものだけでもゴロゴロと。
一部は加工品が壊れた時の予備だったり、今後加工する予定での取り置きだったりしますけど。


更に、

・ＧＤ系Ｆｉｔ　　　　　　　　純正サス＆ショック一式
・ＴＲＵＳＴ　　　　　　　　　ｅ－ｍａｎａｇｅ　２台
・ｓｉｅｃｌｅ　　　　　　　　　　ＡＤＩＣ
・ＴＥＣＴＯＭ　　　　　　　マルチメーター　２台
・ＰＬＸデバイス　　　　　ＤＭ－１００　空燃比計
・サウンドサイエンス　サウンドシャキット（アンプレス）
・カロッツェリア　　　　　ＤＥＱ－Ｐ７　＆　ＡＸＭ－Ｐ７　（＆　ＡＸＭ－Ｐ９）


で、これらに加えてカーオーディオのパーツ諸々とか、ケミカル類とか、自作パーツとかがゴロゴロと転がっているわけで・・・

我ながら、よくコレだけのモノを部屋に置いてるな。




これに漫画本やらＤＶＤやらＰＣ関連の諸々やら揃えてるわけで、そりゃぁいくら頑張っても部屋片付かないよねぇ。

ＰＣも台数嵩張ってきてるし、何とかせにゃぁね。

インピーダンス４Ωのツィーター用に、-3dBと-6dBのアッテネーターを作成。（黒が-3dB、銀が-6dB）


早速-3dBアッテネーターを組み込んでみました。



ネットワーク内蔵の+2dB ～ -2dBアッテネーターだと、切り替えても「変わった・・・のか？？」ってくらいにしか感じられなかったのに、自前の-3dBアッテネーターだと確実に変わりますね。
ツィーターの音ばかり顕著に目立っていたのが、上手くバランス取れたようです。





・・・取れてるハズなんですけどねぇ。。。

長い事ツィーターの音が大きい状態で聞き続けていたせいか、好みの音にしようと調整すればするほど変な歪みが。

音調整、なかなか難しス。





何はともあれ、-6dBアッテネータは不要っぽいです。せっかく作ったのに。。。

長年愛用していたポータブルナビ、ｎｖ－ｕ２が逝ってしまいました。



逝ったと言っても壊れたわけじゃないんですけどね。

バッテリーが寿命を迎えてしまいまして。



一度エンジン切って掛けなおすと、完全放電からの起動になる。
本来ならスリープモードからの高速復帰なのに、それが出来なくなってる。

で、部屋に持ち込んで動作確認してみた。
充電ケーブルを繋がず単体で起動。するってぇと、フル充電から完全放電まで１３秒(爆)
もうね、お前はコンデンサかと。


これだと使い勝手悪いので、純正バッテリーでなくても形状と電圧さえ判れば簡易修復できるんじゃないか？と早速分解。

はて、ネジ４本外してみたけど、この後どうやってバラすんでしょ？





・・・・・・分からん。

下手に分解して元に戻せなくなると本末転倒なので、そっとネジを締めて元に戻しました。






そろっと買い替え時ですかねぇ？
オーディオのヘッドユニットごと交換しちゃおうかしら？

ぐふふふふ・・・・・・

買っちゃいました。ついに買っちゃいましたよ。


しかも、類似品やコピー品じゃなく、正規品で純正品ですよ。





散々悩んだんですがね、これも正月の初売りに乗せられたって事なんでしょうか？





１７１３９－ＰＫ１－０００ですよ。
これでピンと来る方は、最近うっかり勢いで購入されたか、未だ購入を悩んでいる方でしょう。

え？心当たり無い？
いいんです。世の中、知らない方が幸せな事だってあります。無理に調べるのはヤメましょう。



気になって食事も喉を通らないって人が居たりすると、このブログを目にしたが故に栄養不足で死人が出る恐れがあるので、どうしても知りたいって人にだけヒントを。
１７１３０－ＰＮＡ－００３です。

もう判りましたよね？
判らないなら、知らなきゃ良かったと後悔する前に、そっと画面を閉じて下さい。








なんかね、全ては場の勢いなんですよね。

お支払いはカードで。ちょっと頑張って翌月一括払い。来月のカード請求書が怖いですが、手持ちの現金が吹っ飛ぶよりはまだ・・・ねぇ。。。






他の事は後で考えるとして、こればっかりは買ったまま放置とかできません。

明日の仕事休んででも、早速手を付けねば！ですよ。