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以前、GRACEさんの運転席側ドリンクホルダー（加工取付）をパーツレビューに掲載しましたが、助手席側は使用に支障無いし、普通に取付けておくだけで構わないよね、と、特にレビューする事無く使ってました。



が、しばらく使ってると、結構頻繁に脱落する事が判明。

これ、GRACEさんのエアコンルーバーが後付けドリンクホルダーに向いてないだけなんですかね？

それとも、市販のドリンクホルダーの質の問題？あるいは相性？




何が原因かは判りませんけど、外れ易いという点は事実。

であれば、選択肢は３つ。



１．後付けドリンクホルダーを諦める。　→　必要だから買ったのに諦めてどうする。

２．別のドリンクホルダーに買い替える。　→　デザインが気に入ってるし、何より勿体無い。

３．外れないように工夫する　→　当然の選択



運転席と違って、取り付け位置は問題無い。
だったら、今の取り付け方法のまま、外れないよう工夫するのが正解。



そもそも、何で外れるのか。
理由は簡単。外せるように作られている部分が走行中の振動でも機能してしまうから。
だったら、その機能を何とかすればイイ。

外す時は、ドリンクホルダーのアームから延びてる２本の爪を上下に開く。
こうして隙間を作って、エアコンルーバーから引き抜く。
これが原因なら、上下に開き難くすればOKですね。



という事で、施工したのがコチラ！！

この方法なら、多くのドリンクホルダーに通用します。




ちなみに、外す時は結束バンドを切っても良いし、アーム根元にスライドさせても良い。
なので、施工したが最後、外せませんって事にはならい。



この施工してから一度も外れる事無く、安心して使えるようになりましたよ。

やろうやろうと思いつつ、ついつい後回ししまくってた問題。


GRACEさんのトランクを開けるレバーですが、結構頻繁にシートベルトが引っ掛かって、レバーを持ち上げてしまうんですよね。

当然、トランクが開いちゃうわけで。

開いたまま走行は危険だし、降りて鍵閉めようとすると（トランクが開いてて）鍵閉まらないし。






とりあえずの対策として、手持ちのスポンジをレバーの下に挟んでおいたのですが、シートベルトこそ引っ掛からなくなったものの、ドアを開ける度に見栄えが気になる。。。


という事で、いよいよ本格的に手直ししてみました。






ご覧の通り、レバー下の突起部分に延長カバーを装着して、フロアカーペットに触れるギリギリの高さに調整してます。

フロアカーペットとの間がほぼゼロなので、シートベルトが引っ掛かるような隙間がありません。




写真だと素材や表面処理の違いが色の違いとしてハッキリ見えてしまいますが、直接目視する分には後付け感無いです。

そもそも、何の問題も無ければ注視するような箇所ではないので、これでOKですね。

GRACEさんにナビを取り付けて以来、ずっと気になってたオーディオパネルのホコリ。

艶やかなパネルは綺麗で良いんですけど、ホコリが付着すると目立ちまくる。

ダッシュボード周辺だけ掃除しても、シートやフロアマット、衣類から舞うホコリが付着して数分で元通りに・・・（汗




そこで、付着するのは避けられないにしても、目立たなけりゃ多少はマシじゃね？という観点から、カーボン柄のカッティングシートを貼ってみました。




使用したのは、ダイソーのデコレーションシートです。
上手く貼れば、途中で繋いだりせず１枚でピッタリ貼れます。
少し前に売ってた車用のカーボン調カッティングシートと見た目はそっくりですが、新商品の方がシートが薄く貼り易い印象です。

切り売りのシートを使用する場合は４０ｃｍ×２０ｃｍあれば丁度良いです。



ハザードスイッチの部分は干渉しないよう事前に切り抜き、オーディオ取り付け部分は５ｍｍくらい折り込んでます。

外周はドライヤーで温めながらアールの部分を慣らして、不要部分をある程度カットしたところで、剥がれ易い箇所は折り返した部分に瞬間接着剤を流し込んで剥がれ防止にしておきます。
折り返し部分なら剥がした場合も目立ち難く、剥がしたり貼り直したりし易いのでオススメですよ。

そのうち何かに使おうと買い置きしておいた、エーモンの【1546】電源ソケット(オフタイマー付き)


そういや最近カー用品店で見掛けなくなったな～なんて思ってたら、不具合による販売中止になっていたとは。。。



不具合の内容ってのが、一部車種との相性問題との事。

ドアロックなどで電圧変動があると、オフタイマー回路がそれを拾ってバッテリー上がり防止が働き、動作を停止してしまうってモノ。



え？それって使い方次第では便利じゃない？




例えば、エンジンを切っても３０分間はカーオーディオを切れないようにしておいて、車から降りてドアロックするとカーオーディオが切れる、とか。



ドアロックしても電力を消費し続けるよりは、安心できると思うんですけどねぇ。。。






一方で、ある程度電子回路をイジれる人なら、電圧検出部分にキャパシタ追加しておけば問題無さそうな気も。
ケースは分解できる作りでもないし、改造に伴う危険もあるので、無暗にお奨めはできませんけども。



安価で面白そうなパーツだったので、改良して復活してくれると嬉しいですね。

納車直後に購入していたレジェトレックスとシンサレートを用い、納車２年と８か月にして、ようやくリアドアをデッドニングしました。



ず～っと気になっていた、リアドアの閉まる音。

１人で乗ってると滅多に開け閉めしないのですが、だからと言って全く使わないかと言えばそんな事も無く、開け閉めする度に聞こえる
バィン！
って軽い音が気になって仕方なかったんですよね。



フロントドアは、カーオーディオ音質向上のため結構早い段階でデッドニングしていたんですが、あまり鳴らす事の無いリアスピーカー＆リアドアは、ついつい後回しにしちゃうんですよね。




しかし、しかし、だがしかし！
開け閉めする度に聞こえるあの音。どうにもこうにも我慢ならぬ。




という事で、重い腰を上げて施工しました。




始めてしまえば、何の事は無く。
１３時過ぎから初めて１６時過ぎには施工完了。

ドアを閉めると・・・


バスッ！


きたっ！きたっ！きましたよ！！



これでようやく、プレミアムらしい音になりました。











こういう作業って、初めての時は楽しいんですよね。

でも、何台も経験してると、段々と面倒になってきちゃいまして、特に「ドアを閉める時だけ」の為に施工するとなると、ついつい後回しに・・・

一気に仕上げてしまえば短時間で済むんですが、チマチマ作業してるとダメですね。