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伊藤園とけいおんのタイアップ景品、ピック型タッチペンを何個か入手しました。

無作為に手前のを取ったにしちゃぁ、ダブりもせず３種入手。
こうなると、あと２種は選んで買っちゃいそうです。



イラスト入りのピック（もどき）は、表にキャラクター、裏にティーカップの両面印刷。
でも、タッチペンには両面テープで貼り付けないといけない。って事は片面が見えなくなる。

となれば、貼らずに置くのが手っ取り早い。



でも、貼らないと使い物にならないのがタッチペン本体。
片面は伊藤園ロゴのパネルでフチのゴムを固定してるけど、もう片方の面はピックを貼って初めて固定されるので、貼らずに使うとゴムが取れちゃう。


だったら両面伊藤園仕様ってどうよ？






ってな事で作っちゃいました。

うん、コレなら職場で見られても恥ずかしくない。
１００均とかで売ってる三角形タッチペンだと言い張れますね。

こういう時、うっかりハート型とかじゃなくて良かったと思いますわ。




ピック型タッチペンは全５種類。
コレクションとしてはピック５種と本体１個あれば充分なので、両面伊藤園タッチペンがもう１個作れますね。

久しぶりに早く帰宅できたので、某オフ会場に足を運んでみました。



今の車になってからも数回オフやってますが、平日この時間帯のオフと言えばアレですよね。




水曜オフで○ょう



ま、今日は火曜日なので、仮に継続開催されてたにせよ曜日違いなわけですが。






あの頃よく集まってた方々は、今何をやってるんでしょうねぇ。

まだ車の趣味に没頭しているのか、それとも別の趣味に替わったのか、あるいは仕事や生活に忙しく追われてるんでしょうかね？



そんな事をふと思い出しつつ、オフ会場だった定位置でシングル写真撮影してみました。

ダイソーのカーボン調カッティングシートが今ひとつ思うように貼れないので、思い切って買ってみました。

ハセプロのマジカルアートレザー（シルバーカーボン調）


ちょっと厚みがあって触るとフワフワする点がカーボンらしく無いのですが、流石に車用で販売しているだけの事はあって、粘着力はバリ強です。



こりゃぁ楽だと貼り付けていって、前回失敗してるシガーソケットまわりの窪みに合わせようと伸ばしたところ、ち～とも伸びない。

・・・まさかまさかのゴミ箱行きとなりました。






で、もう一度ダイソーのシルバーカーボン風シートを使って再チャレンジ。

をぉ！？マジカルレザーより伸びるじゃないのさ！



何とか白くなりました。
・・・が、お見せできる仕上がりじゃないので、気分的には作り直したいところ。

前回洗ったのって、ＧＷの頃だったような気がする。

先日、実に１ヶ月ぶりに洗車できました。




間を空けてしまうと、水垢が落ち難くなってしまいますね。
ボディカラーがオレンジなので遠目からは目立ちませんけど、光を当ててみると見事な水垢の斑が見えます。


一度、全体をパリッと磨きたいですねぇ。






表面研磨がてら、コーティングに出したいってのが希望。
でも、短時間で終わるコーティングは研磨が甘いだろうし、気合いの入った数日預かりのショップには出せない。（毎日使うので）

自分で磨き込む時間も無いしねぇ。。。







ああああっ、欲求不満が溜まりまくりだ。

時代が進み、車の隅々まで電子化されていくことで、昔なら気付かれなかった事でも容易にユーザーの目に触れてしまう、チューニングパーツメーカーにとっては嫌な時代になったものです。


おいらも１ユーザーとして色々なメーカー＆ショップのパーツを装備し、体感し、評価してますが、そういう時に見えてしまうものがあるんですよね。

数値として。


あえて何とは申しませぬ。メーカーや商品名は伏せます。
あくまで、某激安サブコンとだけ言っておきます。
※コメント等で推測・特定されてもスルーしますので、予めご了承下さい。



インストールされてるセッティングデータの挙動が、AndroidアプリTorqueで見れました。



燃費を重視したセッティングでは、５～１５％程度、燃料が薄くなります。
より少ない燃料で走る事ができるので、トルクウェイトレシオ（エンジンのトルクと車体の総重量の比率）に余裕があれば、燃費は向上します。
でも、搭乗者の体重を含めた総重量を軽々動かせるだけのトルクが無ければ、ドライバーはより大きくアクセルを踏まないといけませんので、かえって悪化する原因になりそうです。
特に最近の車は燃費重視エンジンの影響で積載重量増加に弱い傾向がありますので、このセッティングにしたからと言って、必ずしも燃費が向上するとは言えません。
結果、装着する事で燃費が上がるとして御家族から許可を得る為の口実用セッティングなのかな？という気もします。




体感的な力強さを重視したセッティングでは、アクセル開度が少ない時、５～１０％程度、燃料が濃くなるようなデータが入ってます。
これ、大排気量や一昔前のパワー優先な車だと殆ど体感できませんが、小排気量や燃費重視の車だと、車が軽くなったように体感できると思います。
燃料が濃い分、トルクに余裕が出るので、日頃エコランされてるドライバーほど力強さを体感できそうですね。

そして、アクセルをある程度踏んでいる時は、これまた燃料が薄くなります。おおよそ５％程度。
燃料が薄いとトルクが出ないじゃないか！？と思いますが、燃料を薄くする事でエンジンの吹け上がりを速くし、よりスポーティーに演出されます。
多くの人は、ジワジワ上がっていく１５０ｐｓより、瞬時に跳ね上がる１２０ｐｓのほうがハイパワーに感じます。４速より1速の方が加速が速く感じるようなものです。



配線数が少なく、各種条件における相互干渉が無いので簡単に読み取れました。



商品としてはアリですが、制御方法が簡易的過ぎるので、良く言っても価格相当の価値ですかね。
大排気量車の維持費からすれば安価なパーツですが、大排気量車になるほど効果が薄れます。
逆に、小排気量車ほど効果が得られますけど、車両価格と比較すると結構な高額になってしまったり。


ここまで作ってるなら、あの信号も放り込んで完成度上げれば良いのにって思います。
もっとも、やってしまうと中堅クラスのサブコンと商品が被ってしまうので、あえてシンプルにしたのかな～とも思いますけどね。