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ハザード連動で点滅させようか、な～んて言って回路まで作ったのに、組み込みの段階で面倒になって、単にＬＥＤへの打ち替えだけにしちゃいました。



１８０００ｍＣｄの赤５ｍｍ砲弾型。
数年前までは「明るいＬＥＤ」として扱われていたクラスですが、今となっては珍しくもない明るさです。
こいつが部品ケースに埋もれていたのを発見したので、使ってみました。


流石に５ｍｍタイプだと、純正電球との交換ってワケにはいきませんね。
でも、ハザードスイッチを分解すると内部はスカスカ。５ｍｍどころか１０ｍｍくらいのＬＥＤでも楽々入るんじゃないかってくらい広い空間があります。



ＬＥＤを内蔵し、スイッチを組み立てて完成。
取り付けて光らせてみたら、昼間でも点灯している事が判るくらい、△マークが赤く光ってくれました。





で、夜になって見てみると・・・明るッッッ！


決して眩しくは無いけど、他の照明と比較してもハザードだけ随分と明るくなりました。
これなら視界の端でも目立つので、ハザードを探してキョロキョロする事は無くなるでしょう。


更に、ＬＥＤらしくスパッと光ります。
エアコンの照明も決して反応悪くないのに、ハザードスイッチだけ逸早く点灯するのが判ります。
このサイズでも流石はＬＥＤって感じです。





然程難しくない施工でコレほどの物を得られるなら、このＤＩＹは満足度高いですよ。

久し振りに車内をバラす機会があったので、ＥＬＭ３２７を取り外し、改造しました。


標準ではＯＢＤⅡコネクタから電源を取ってます。

今更語るまでもなく、ＯＢＤⅡコネクタって常時電源なんですよね。
診断用コネクタですから、エンジン切った状態や切れる寸前、エンジン掛かる瞬間まで診断できるようにするためだと思いますが、アフターパーツを取り付けるには不便な仕様。
繋いだまま放置してれば、バッテリーを消費してしまいます。



それでも頻繁に乗ってれば影響は僅か。バッテリー上がりになる事も無いでしょう。

それより気になるのが、Bluetoothの電波。
エンジン切ってる時でもＥＬＭ３２７に電源入ってるって事は、近くでBluetoothスキャンすればＥＬＭ３２７の存在に気付かれ、パスキー登録されてイタズラに使われたりとか、Bluetoothが使用する２．４ＧＨｚ帯の電波がキーレスリモコンに干渉して反応が悪くなるとか、少なくとも百害有って一利無しなんじゃないかと思うのです。



改造は簡単。
施工方法は先人達の情報を参考にさせて頂いたのでアッサリ終了。
それより、何の電源と連動させるかと、そこから電源を分岐するほうが手間でした。


ＤＣ５インテの場合、ＯＢＤⅡコネクタに直接接続すると左足に当たるので、延長ケーブルを自作。
ＥＬＭ３２７をＥＣＵの近くまで引き込んで、ＥＣＵの電源と連動にしました。







あ、そうそう。
ＥＬＭ３２７を分解した時に思ったんですけど、ＥＬＭ３２７からＯＢＤ２コネクタを取り外して配線延長すれば、わざわざ延長ケーブルを買わずとも、足元の邪魔になる事無くＥＬＭ３２７を取り付ける事ができます。

・・・って、こういう事を思ってしまうと、もう１つＥＬＭ３２７を入手して作りたくなってしまうんですけどね。






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追記：

どうせバラしたんだから、ＬＥＤを青や白に打ちかえればよかった。。。

Android って言えば、スマホやタブレットのＯＳって認識が世間では一般的でしょうけど、こいつを x86 で動かしてしまおうってのが、Android-x86 Project です。


まだまだ開発途中な感じで、起動こそすれ、ネットワークは繋がればラッキーくらいの代物。Linux系のＯＳであるとはいえ、他のLinuxのようにハードウェア何でもござれな感じは全くありません。



試したのは、Android 4.0 RC2 。
2.2/2.3/3.0 もありますけど、どれも RC なら、バージョンの高いＯＳのほうが良いじゃね～かという単純な発想で選択。

WiFi 接続は機種を選ぶみたいですけど、私の手持ちのネットブックは問題無く認識してるみたい。（ SID の入力が面倒で接続確認してませんけど、自宅の無線ルーターは検出しました。）

逆に、有線LANは全く認識されません。なのでブラウザで遊べない。


ビデオ出力はネットブック本体の液晶画面のみ。外付ディスプレイは認識しているものの、ブート中に表示される CUI 画面が表示されたまま、GUI 画面は表示されません。




ブートして数分遊んだ程度なので、何をどうすれば何がどうなるかサッパリ。
でも、新しい感じがして期待は持てます。


今度は 2.2 r2 に入替えて遊んでみようかな。

エー○ンが販売している静音計画とは違います。あえてソレっぽいフェイクネームを使ってるのは釣りだ！ｗ


ロードノイズを消す為の計画を発動してみました。

フロントはインナーフェンダーやフェンダー内部をデッドニングする方法がありますけど、リアフェンダーはなかなか加工し難いですよね。
足回り部品を養生して塗装するとか、トランク内張り剥がして防音材を貼るとか、結構大掛かりになり易いです。


そこで、安価かつ簡単に、それなりの効果が得られる方法をご紹介。




まだ試作段階なので見栄えは×ですが、ポケット状になってるリアフェンダー内前方（サイドシルとの繋ぎ目部分）に詰め物をする事で、タイヤの回転によって発生する空気の流れをスムーズにし、ロードノイズ低減と燃費向上を狙ってます。

スポンジを使用しているのは音を吸収し易い素材って理由もありますが、走行による水の巻き込みを考慮し、水捌けの良いモノって意味で選んでます。
それに、軽いし安いし。


でも、綺麗に加工するってのはチョット難しいので、本格的に作り込むなら別の素材にした方が良さそうですね。

画面中央に見える、小奇麗な黒い部品がＰＣＶです。

インテの場合、配管抜け止めのバンドを外すペンチなり何かしらがあれば着脱できます。


ＰＣＶって何？って方は、ネットで探して下さいまし。





で、バラしてみたところ、やはり固着してました。

エアブローがてらブレーキクリーナーを拭いてみても、全く通過せず跳ね返るばかり。

そこで、インジェクションクリーナーをＰＣＶ内に流し込んで、棒で押して何度も動かしてみる。
徐々に抜けが良くなってきた感じ。

続けて水道のホースに繋ぎ、水圧で無理矢理貫通させる。
見る見る抜けが良くなり、一定量まで安定して流れるようになった。


再びブレーキクリーナーアタック。今度は綺麗に通過します。

追い討ちで水置換オイルスプレーなんぞを。
綺麗に動いてますけど、ブレーキクリーナーで流しきれてない水分があると嫌なので、水分取り除きがてらと。



元に戻す前に、ＰＣＶとインマニを繋ぐホースへインジェクションクリーナーを吹いておく。
ホースの途中でブローバイが固着してると流れが悪くなってＰＣＶが動かなくなり固着の原因になりますからね。
もっとも、そんな心配は要らないようで、アイドリングでもメクラがわりに押さえた指が痛いほど吸われてました。







元に戻して様子見。
エンジンが温まってしまってるので症状が出ないだけかもしれませんが、今のところ落ち着いてます。
これで１～２週間落ち着くようならＰＣＶ洗浄の効果があったと言えますね。

また短期で固着するようなら買い替え、長持ちするようなら症状が出る度に洗浄って事で。