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ウチのインテさん。

走り出しでアクセル踏んだ瞬間、コンマ数秒だけパワーを失います。

ちょっとした加速でも、キックダウンの瞬間に一瞬止まりそうになります。



エンジンの何処かが逝きかけてるような症状。

インジェクタ？燃料ポンプ？バルブ？プラグ？イグニッションコイル？



一度、しかるべき所に預けてメンテして貰いたいっすねぇ。
ＡＴＦ交換したいってのもあるし。


でも、世間はお盆休み直前なんですよね。
物流が鈍い、そしてディーラーは超混雑。

盆明けまで持ってくれると嬉しいんですが、症状が顕著になると走れなくなりそうな気がして嫌なのよね。





Ｋ２０Ａ銀ヘッドを見れるショップ、安心して任せられるショップって地元に無いもんじゃろか？

そろそろ別の車を買って２台体制にしておかないと、いざって時にまずいですかねぇ。








何かと言えば予備とか代替を用意したくなっちゃうのって、ＰＣヲタ時代からの癖かな？
仕事柄、サーバーやネットワーク関係は冗長化するのが基本なので、車関係もキモの部分（車両）は予備持ってないと安心できんのよね。

早起きしてＤＩＹ。
と言っても、点灯しなくなった相方の車のＨＩＤの原因調査と修理です。
相変わらずインテは放置中。


結局、ハーネス強化（１．２５ＳＱ→２．０ＳＱ）とバラスト交換までやっちゃいました。

ハーネスは引き回してある配線を全部バラして、太い配線をコルゲートに通してと、結局かなり大掛かりな作業に。
日の出と共に始めて暑くなる前に終わらす予定が、終盤は汗でシャツが重い。




インテの方は全く進んでませんが、久しぶりに思いっきり汗かいたので気持ちいいっす。

と、最近思うわけです。

車イジるより先に、オイル交換とか洗車とか、そういう当たり前のメンテナンスがやりたくて仕方無いです。

なかなか時間取れんでな。


洗車、かれこれ１ヶ月以上やってない気がする。つか、洗ってない。
最後に洗ったのって、ヘッドライトコーティングする前だから・・・いつだ？
ボディもですが、特に酷いのがホイール。ブレーキダストが付着しまくって、まっ茶っ茶。
ちょっと前まで毎週のように洗ってたのにねぇ。まったく洗う時間が無いのですわ。


あと、オイル交換。
エンジンオイルは先日交換したんですが、ＡＴＦが劣化しているんじゃないかな？って気がします。
気になると今にでも交換したくなるでしょ。
でも、今週末は仕事で休日レス、来週＆再来週あたりはディーラーがお盆休み、そうなると更に次の週まで持ち越しです。
もしその日に交換できないと、次は９月中旬に・・・


交換と言えば、ブレーキパッドの点検もしたいし、ヘッドライトの交換もしたい。
メンテナンスが終わらない。。。

赤いテールレンズに緑の電球を入れれば、色が混ざってオレンジ色のウィンカーになる。

・・・て、言うじゃな～い♪




真っ白に光りましたから～～～～残念～～♪




そんな木曜日の丑三つ時。ｗ




電球用の緑塗料が地元で見付からず、遠方に出向いて高っかい塗料買ってきたのに、赤＋緑＝白になって燃え尽きました。

この緑塗料、青成分が強過ぎるって事なんだろうなきっと。
赤塗料も若干青成分を含む紫っぽい赤だから、両者の青成分が混ざって丁度三原色のバランスが取れてしまったんでしょう。

しかも、１０回にも満たない点滅で塗料が焼けて曇るという・・・これ本当に電球用か？



赤テールをオレンジに光らせるには、若干緑が混ざった程度の黄色電球で良いのかもね。
もっとも、Ｔ２０の黄～緑は市場に出回ってないから、結局のところ塗装して作らないといかんのだけども。






ウィンカーをＬＥＤ球からＬＥＤ基板（平面）にしちゃえば良いのかもしれんけど、それはそれで大掛かりだしね。
さて、どうしましょうか。

先日書いた加速時の一時的なカットの話じゃなくてね。

エアコン（コンプレッサー）の制御を、ＥＣＵから切り離しちゃうってのも手かなぁ、なんて考えてます。



普通の車にゃ難しい話だと思います。ＥＣＵがコンプレッサーＯＮによる負荷増を検出できなくなりますので、別回路でコンプレッサーＯＮにした瞬間、下手するとエンストしかねません。

が、例えば補機類の負荷を軽減してある状態なら、コンプレッサーがＯＮになった時も負荷増が小さくて済みますので、もしかするとエンストしないんじゃぁ？とか。



単に、コンプレッサーＯＮと同時に発生するであろう、燃料増量を嫌っているってだけの話なんですけどね。
加速と同時にエアコン切っても、その直前まで燃料が濃いと満足に加速できないですよね。
それを解消したいなぁ、なんて思ってみたり。





明日はエンジンスタートから加速ポイントまでエアコン使わず走ってみて挙動を確かめてみたいぞと。