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某赤い人向けの赤いパーツが完成しました。

今回は気合い入ってますよ～♪



何故なら、無駄にスーパーロングです。

ショートからロングに加工するのは大変ですけど、ロングで作っておけばショート加工しても見栄え悪くなりませんから。
取り付けの際に微調整して、理想的な施工で仕上げましょう。


某氏の赤へのコダワリを知ってますので、今回は徹底的に赤に拘りました。
多少詳しい人なら、普通ソコって赤じゃないよねって思ってくれるはず。でも赤なんです。コダワリなんです。徹底的にやるのですよ。


止むを得ず赤くできない所は、気合いで磨きまくりました。
某赤い車のようにトゥルントゥルンとまでは至りませんけど、スルスル・サラサラな手触りに満足頂けるんじゃないかと。
勿論、ただ磨いただけじゃないですよ。
色味を若干暗くして、重厚感を際立たせてます。
赤に黒の組み合わせって、パーツの外見がグッと締まって見栄え良くなりますよね。





これで、いつでもお渡しできますので、お声掛け下さいませ。

平日はコソコソ、休日は大胆に。

という事で、今度の週末はレベル測定器を使用しての信号改善チューンです。

・・・ぶっちゃけて言うと、ＴＶの電波状況改善作業ね。


先日までそこそこ無難な感じでＴＶ見れてたのに、元旦明けくらいからＴＶがブロックノイズまみれに。
なので、屋内配線を見直しつつ、適正な電波強度になっているか確認しようかと。




アナログ放送の頃は、電波が弱くなるほど色が飛んでザラついて・・・と状況が判り易かったんですが、デジタルはギリギリまで綺麗なので厄介ですね。
しかも、電波が弱いだけでなく、強過ぎてもノイズ増えまくってブロックノイズ乱発しちまうんで、きちんとした測定を行いながらじゃないとダメ。

ちなみに、他の部屋は天井裏に設置してあったブースターを取り外したら綺麗に映るようになりました。
なので、もしかすると供給電波が強過ぎるのやもしれず。

前の車に使っていた、ビリオンの初代ＶＦＣ。

実はインテにも装着済みでして、さすがに２つは要らないだろと眠らせておいたのですが・・・



先日作成した水温補正パーツと組み合わせてみました。





ＶＦＣの動作は、皆さんご存知の通り、設定した水温になるとラジエターファンのスイッチをＯＮにするというもの。

これを流用して、設定した水温になると水温補正パーツをＯＮにする仕組みにしました。



これにより、冷間時は補正無しになりますので、ＥＣＵが正規の水温を計測できます。
ブロックやピストンが温まるまでは正規の信号で正しく暖気してやらないと、エンジンが傷みますからね。


そして、一定以上の水温になるとＶＦＣがＯＮ。そのタイミングで水温補正が入り、ＥＣＵには８０度台の水温信号が流れるようになる、というワケ。

これにより、ローテンプサーモを装着しエンジンを労わりながら、ＥＣＵには純正サーモ相当の信号を流して燃費に悪影響を与えないという、かなりズルいチューニングの完成です。



水温補正は、７１～７２度になったタイミングで８０～８２度に切り替えます。
テストバージョンで作った８４度設定でも良かったんですが、そこはそれ、やっぱり微妙に冷えてる事は主張したかったわけで。
これで暫く様子見て、燃費改善するようなら儲けモノってやつです。







サーキット走行など、ＥＣＵへの水温補正を掛けたくない時は、ＶＦＣのダイヤルを最も高い所に設定しておけば補正されません。（そこまで水温が上がってしまえば別ですが）
もっともカプラーで接続してますので、そういう本気走りの時は事前に外しちゃいますけどね。

先日の受け渡しオフで作業しようとしたところ、この季節の気温と強風にやられて難儀しました。

先日ＨＩＤのバラスト交換で配線手直ししようとしたところ、この季節の（以下同文）




という事で、欲しくなってしまったんですよ、電池式コードレスはんだごて。


いくらくらいするのかな～？と思ってネットで探したら、使えそうなヤツを１５００円ほどで発見。
こりゃぁイイと、勢いだけで買ってしまいましたのよ。


期限切れ２日前のポイント全部使って（爆）
そういや、期限近いで～ってメール来てたな。


送料込みで全てポイントで賄えました。
出費ゼロですよ。見かけ上はですけど。



んで、先ほど到着。

パッケージ開けてみると、アルカリ電池を使うように書かれてましたが・・・
とりあえず、ニッケル水素で動作確認。うん、そこそこ暖かくなってきてるしハンダゴテ独特の焼ける匂いがしたからＯＫぢゃね？


欲を言えば、ラジコン用の７．２Ｖバッテリーを直結できるようにしたいねぇ。
元々６Ｖ仕様だから、７．２Ｖ昇圧で屋外でも安定してハンダ付けできそうな気がする。
単三サイズのダミー電池作って、外部から電源引っ張れるように改造しちゃいましょうかね。












え？改造するための工具を改造してどうするって？
何言ってるんです。手にしたモノは全てイジるのが、車改人ってもんじゃないですか。

水温補正パーツの作成により、ECUに送る水温信号が見かけ上８４度で落ち着くようになりました。

実水温７１度なので、温度差１３度ですね。


この状態で走ると、街乗り燃費が２割くらい変わってきます。
寒いこの時期、暖気含めて５０分程度の市街地走行で２割違うって、結構大きいんじゃないかと思います。


一方、パワーダウンも感じます。
Torqueアプリ計測値で１０ｐｓくらいダウン。
実際、加速の伸びが悪くなっているのを体感できます。


さてさて、これは困りましたねぇ。どっちを取りましょうか。
あるいは、補正回路を上手く調整して、７１度と８４度の間の水温に合わせてやれば、燃費とパワーを両取りできるポイントがあるんですかね。



他のパーツとの相乗的な効果、あるいは相互干渉によるものかもしれませんので、じっくり調べていければと思ってますよ。

とりあえずは、見かけ上の水温を７８度～８０度くらいになるよう、調整してみましょうか。