Rinnのブログ一覧

いつかやろうと思って買い置きしてあった諸々や、パーツ交換などで取り外して保管してあったパーツをリサイクルショップに委ねてきました。


ＧＤ１系Ｆｉｔの社外マフラーとか。


ＰＫ５系スパーダの純正足回り一式とか。


汎用のアームレストとか。


直巻きスプリングとか。




ついでに、Ｎ－ＯＮＥさんから取り外した純正リアスポなんかも。




加工用にとか、いつか使おうとか、思って数年、出番なし。

だったら眠らせておくより必要な人の手元に届いた方が良いよね、と。





え？ヤフオクに出さないのかって？
出品が面倒で。

落札された後の入金確認とか、発送とか、やってる時間無いもんで。

いつでも良いならできるけど、数週間単位の「いつでも」は流石に無理でしょうよって。







次回はカーオーディオで使わなくなったパーツ類ですかねぇ。

アンプとかスピーカーとか。

流石に捨てるのは忍びないので、世の中の誰かの手に届く所に委ねましょう。






勿論、捨てる方の断捨離も進めていきますよ。



えぇ、最近モノ買い過ぎて置き場に困ってるというのが正直なところですョ。

何となく気になって、Ｎ－ＯＮＥのスロットルボディを比較してみました。



ＮＡとターボ、何がどう違うのか。




結果、一緒。同じ。



唯一違う所は、冷却水ホースを繋ぐパイプの向き。
ボディそのものは共通で、ボディに取り付けられているパイプの曲げや角度が違うだけ。



なので、純正より長めのホースに交換して繋ぎ方を工夫すれば、ＮＡ用でもターボ用でも流用可能。








ん～～～～～ ・ ・ ・ ・ ・ ・ 今一つ面白くないな。

これじゃネタにならん。








あれ？

って事は、サージタンクとか吸気バルブとか、その辺も一緒？

誰か比較してくれんじゃろか。

Ｎ－ＯＮＥさんのグリルを無限に交換して、オリジナルカラーで塗装してからというもの・・・


下側の銀メッキモール部分だけが残ってしまい、何となく違和感。




そこで、特別仕様車に採用されたブラックモールを注文。。。したのが秋頃。



その頃から最近まで色々ありまして、なかなか外装に手を付ける時間が取れず。




ようやく先月、交換する事ができました。




で、ブログ書く間も無いまま現在に至ってた、という。

まぁ、そんな事もあらぁさね。





フロントまわりからメッキ部品が無くなると、結構印象変わりますね。

欲を言えばサイドもリアも無くしたい。が、流石に作業量考えると厳しい。
なので、ここで一段落。

写真は取付後の初洗車の時・・・かな？たぶん。



４年６万ｋｍを走行して、そこそこヤレてる外装の中、ここだけ新品部品だと存在の主張が激しいですね。

で、どうしてもヒゲに見えちゃう。口の周りをクルッと１周描いたヒゲに見えちゃう。
黒くて目立たなくしたハズなのに、妙に目立つ。ナニコレｗ


新品特有の艶が消えて馴染んできた頃にどう見えてくるか、パーツレビュー用の写真はその頃に。
なので、パーツレビューもその頃に。レビューするような内容は無いようですが。

ここ最近、ジャンク品漁りにハマってます。

中古ショップ（ハード〇フとか）のジャンクコーナーで、懐かしいモノ、変なモノ、応用できそうなモノを漁ってみたり。

ジャンクゆえに動作保証はありませんが、本当に不具合を抱えているのか、単に古くて捨て値扱いされてるのかを考えて買えば、そうそうハズレを引く事は少ないです。





最近購入したのは、カーオーディオのＧａｔｈｅｒｓ　ＣＸ－４８４。
シンプルなＣＤデッキですが、ＷＭＡやｍｐ３の再生にも対応していています。
そして何より、ＡＵＸ入力があるのでちょっとした音出しに使い勝手が良いです。
純正ハーネスが付いて、ジャンク品コーナーで５４０円（税込）でした。


続いて購入したのが、Ｎｉｎｔｅｎｄｏ　ＧＡＭＥＣＵＢＥの電源。
これ、出力が１２Ｖ　３．２５Ａです。ちょっとしたカー用品を屋内で使う時に便利な容量を持ってます。
そしてこれ、なんと、まかさの５４円！！



この２つを組み合わせて、カーオーディオを家で使えるようにしてみました。



純正ハーネスとＧＡＭＥＣＵＢＥ電源の出力を加工して接続。（あ、ヒューズ入れてないや）
ＡＣＣ線だけはスイッチを追加しました。



ＣＸ－４８４は、ＡＵＸ入力（ステレオミニピンジャック）を加工して、リアにＲＣＡ入力を用意。



１００均で購入したＢ５サイズの引出しで簡易ケース作って、その他の細かい材料含めて１，０００円くらいでホーム用の環境が整いました。





そこまでするなら、素直にホーム用のオーディオ買えば？って言われちゃいそうですが、２系統（４ｃｈ）出力だったり、４Ωスピーカー対応だったりってのは譲れない部分があったりするんです。

専用アンプほど高音質ではないにしろ、部屋で使う分には充分な機能と出力とを持つので、使い勝手は良いですよ。

HONDA純正ホイールは球面ナット、社外ホイールはテーパーナット。
この２つを使い分けるにあたり、どちらか余剰している方を収納しないといけないですよね。
袋に入れただけだとキズ付き易いし、全部揃ってるか数えるのも面倒なので、綺麗に並べて収納できるケースを探してきました。


A6（ハガキサイズ）の保管用ケース＠１００均


この内側に、同じく１００均で買ったスポンジテープを貼り付けて、振動によるキズと音を防止。
余剰部分を埋める為にスポンジテープを貼った、とも言いますがね。



アルミナットは強度面で個人的に好みじゃないので、昔から袋タイプのスチールナットを愛用しています。
なので、ナットの全長はそれほど高くありません。

手持ちのLUG　NATが高さ４ｃｍ弱だったので、このケースが丁度ピッタリでした。
（HONDA純正も同サイズ）



写真では状態が分かり易いようにホイールナットの袋側を上にしてますが、これだと一番目立つ先端部分がケースと擦れて細かな傷が付いてしまいます。
なので、本来（？）はナット穴を上、袋側を下（スポンジ側）にして収納します。

片側には１２個、もう片側には４個とロックナット４個、ロックナットアダプタを収納しています。
この収納方法だと、４穴のホイールなら１２＋ロックナット４個、５穴のホイールなら１６＋ロックナット４個で使用数がハッキリ判ります。


蓋の開閉部分も、樹脂ながら蝶番の形状になってますので、何度開閉しても劣化しません。
ナイロン素材のケースにありがちな、可動部分が折って作ってあるモノだと耐久性が不安でしたので、これに出会うまで数店舗足を運び、ようやく見つけました。


これで、安心してホイールナットを管理できます。