Rinnのブログ一覧

最近、もっぱらネット上に書けない事ばかりでブログもパーツレビューも御無沙汰っておりますが。




久しぶりに、書いても支障無い？事をやりまして。




DSPによるサラウンド（ホールやライブ会場などの仮想化）は、残響音以外の補正も入るしフロントの音も加工されてしまうので、個人的に好みではなく。


かと言ってフロント再生のみだと広がりが無いし、音はクリアだけど左右バランスのズレが顕著だし。
タイムアライメントは頭の位置がズレるだけで豪快な音ズレを感じるし・・・


・・・・・・ってんで、私の車のオーディオは、昔からマトリクスサラウンドで鳴らしてます。






Ｎ－ＯＮＥさんも以前からマトリクスサラウンドしてましたが、今まで乗ってきた車の中でも特にリアスピーカーの距離が近く、それ故に残響音以外の音、特に左右に散らばる高音域が後方からも聞えてしまいまして。


前後方向の広がりが出る分、左右方向の広がりが狭くなるという、何目指してるのか判らない状況に。






そ、こ、で！だ！！



３ＫＨｚで－１２ｄＢのハイカット（ローパス）を組んでみました。


0.39mHの空芯コイルと、12.0μFのフィルムコンデンサ。
ネットワークの作り方はネット上で探して下さい。
ついでに、カーオーディオ（ＢＴＬ）でのマトリクスサラウンドも説明めんどいのでネットで探して下さい。




これがナカナカ良い感じ。

高音が消えて、俗に言う残響音の音域だけが再生されます。





運転席・助手席のみならず、後部座席からでもダッシュボード上に広がる音場定位を感じられるし、車内全体への広がりも感じる。

広過ぎず狭すぎず、20畳前後の小さなライブハウスで聞いてるような感じ。


なかなかに良い。






ＢＴＬマトリクスは、モノよってアンプが壊れるリスクがありますので、構造を理解できる人にしかお奨めはしません。
が、リアスピーカーは高音質である必要も無いし、ネットワークも含め安価に構築できて遊べるので、興味のある方は自己責任でやってみてくださいまし。

ヘッドユニット内臓アンプは、多くの機種が大丈夫。ただし、高級機種は知らん。
外部アンプはチョット危険なので、こっちはフロント用に。使わなくなった内蔵アンプをマトリクスに・・・というのが一番ですかね。

そろっと雪と縁遠い季節になりましたので、スタッドレスから夏タイヤへ交換しました。




・・・・・・が、今まで使ってたDUNLOP LE MANS LE MANS4がスリップサイン間近まで摩耗していて、取り付けたところで夏には買い替えだなぁ～～なんて思った所で。





この際、ホイールごと交換しちゃいました。




憧れのＢＢＳに手を出しちゃいましたよ。





今まで使っていたINTER MILANO COOL BREEZE S8は手放しちゃいました。

これはこれで気に入っていたんですが、やはり憧れには勝てず。。。

かと言ってスタッドレス用に保管しておくのも、１６インチのスタッドレスって高価だしね。
純正ホイールも気に入ってたので、どちらを残すかとなればコイツになってしまうわけで。。。

しかし、手放してからも後悔の念が少々。
軽くていいホイールだったなぁ。。。






新しいホイールとタイヤの紹介は、いずれそのうちパーツレビューで。

いつかやろうと思って買い置きしてあった諸々や、パーツ交換などで取り外して保管してあったパーツをリサイクルショップに委ねてきました。


ＧＤ１系Ｆｉｔの社外マフラーとか。


ＰＫ５系スパーダの純正足回り一式とか。


汎用のアームレストとか。


直巻きスプリングとか。




ついでに、Ｎ－ＯＮＥさんから取り外した純正リアスポなんかも。




加工用にとか、いつか使おうとか、思って数年、出番なし。

だったら眠らせておくより必要な人の手元に届いた方が良いよね、と。





え？ヤフオクに出さないのかって？
出品が面倒で。

落札された後の入金確認とか、発送とか、やってる時間無いもんで。

いつでも良いならできるけど、数週間単位の「いつでも」は流石に無理でしょうよって。







次回はカーオーディオで使わなくなったパーツ類ですかねぇ。

アンプとかスピーカーとか。

流石に捨てるのは忍びないので、世の中の誰かの手に届く所に委ねましょう。






勿論、捨てる方の断捨離も進めていきますよ。



えぇ、最近モノ買い過ぎて置き場に困ってるというのが正直なところですョ。

何となく気になって、Ｎ－ＯＮＥのスロットルボディを比較してみました。



ＮＡとターボ、何がどう違うのか。




結果、一緒。同じ。



唯一違う所は、冷却水ホースを繋ぐパイプの向き。
ボディそのものは共通で、ボディに取り付けられているパイプの曲げや角度が違うだけ。



なので、純正より長めのホースに交換して繋ぎ方を工夫すれば、ＮＡ用でもターボ用でも流用可能。








ん～～～～～ ・ ・ ・ ・ ・ ・ 今一つ面白くないな。

これじゃネタにならん。








あれ？

って事は、サージタンクとか吸気バルブとか、その辺も一緒？

誰か比較してくれんじゃろか。

Ｎ－ＯＮＥさんのグリルを無限に交換して、オリジナルカラーで塗装してからというもの・・・


下側の銀メッキモール部分だけが残ってしまい、何となく違和感。




そこで、特別仕様車に採用されたブラックモールを注文。。。したのが秋頃。



その頃から最近まで色々ありまして、なかなか外装に手を付ける時間が取れず。




ようやく先月、交換する事ができました。




で、ブログ書く間も無いまま現在に至ってた、という。

まぁ、そんな事もあらぁさね。





フロントまわりからメッキ部品が無くなると、結構印象変わりますね。

欲を言えばサイドもリアも無くしたい。が、流石に作業量考えると厳しい。
なので、ここで一段落。

写真は取付後の初洗車の時・・・かな？たぶん。



４年６万ｋｍを走行して、そこそこヤレてる外装の中、ここだけ新品部品だと存在の主張が激しいですね。

で、どうしてもヒゲに見えちゃう。口の周りをクルッと１周描いたヒゲに見えちゃう。
黒くて目立たなくしたハズなのに、妙に目立つ。ナニコレｗ


新品特有の艶が消えて馴染んできた頃にどう見えてくるか、パーツレビュー用の写真はその頃に。
なので、パーツレビューもその頃に。レビューするような内容は無いようですが。