マ.サのブログ一覧

15年セルボに乗った私が今更セルボについて紹介してみます。

全体の外観はネットで画像が見つかるので割愛。

【ヘッドライト】
ディチャージのヘッドライトのデザインが格好いい！！
ポジションランプに青のカバー？がついていて珍しいのではないかと思います。


【車の施錠】
ドアハンドルに物理スイッチがついているので、(スマートキーの電波が届いていれば)スイッチを押した瞬間に鍵が開錠したり施錠したりできる。
最近の車はタッチセンサーになっているので、タイムラグがあったり反応しなかったりするのが不満。


【サイドミラー】
ミラーが大きいので視界良好！


【イグニッション】
エンジンをかける際、やや古い設計なのでボタン式ではない。
かといってカギを差し込む必要は無いので、カギを取り出す手間は無し。
ボタン式ではないが、「車のエンジンをかける」という感じがするのでこの鍵を必要としないタイプは非常に好き。
リモコンキーの電池が無くなっても、キーシリンダーにカギを差し込めばエンジンがかけられます。


【内装デザイン】
プラスチックを使って安い内装ではあるものの、黒いパネルであることによって高級感があり、一部メッキパーツを取り入れてお洒落なデザイン。


【トランク】
後部座席は広くとっていないのでトランクは広め。
ただ箱型の車両ではないので、高さがあるものは積み込めない。


【ダッシュボード】
約17年青空駐車をしてもベタついたり、割れたり、変形しないダッシュボード。
素晴らしい！


【インパネ】
この時代の車ではたぶん珍しいタコメータ付き。
ちなみに電子制御はABSとオートエアコン(グレードによる)、オートライト(グレード？オプション？による)くらいしか無いなので、凄くシンプルな車。


【セレクトレバー】
ひと昔？の高級車についていたであろう、ゲート式のシフトレバー。
シフトレバーやメーターを見なくても、ギアがどこに入っているか分かるのが素晴らしい！シフトレバーの右側のボタンを押さなくても(ブレーキを踏めば)ギアがP→R、R→Nに切り替わるのでスムーズなシフトチェンジが可能。


【左後方視界】
画像ではCピラーが太く見えて視界性が悪そうに見えますが、実際乗ると巻き込み確認や車線変更の際の目視はしやすい。慣れの問題かな・・・？


【Aピラーの問題】
流線型ボディーの為、Aピラーが寝ていて太いので右左折時の視界性は悪い。



【エンジン】
長く生産されたK6Aエンジンなので、エンジンの大きなリコールは無かったような？なので信頼性は高め。約17年、13.3万キロを走行しても、エンジンの故障は無く異音も無し。

【車両価格】
人気車両ではないので比較的安めな値段。免許取り立ての人には良いかも！

【故障について】
純正オーディオが7～8年で調子が悪くなる。冬になると朝電源が入らなくなり、暖房をつけて車内が温まるとオーディオの電源が入る。
それが冬でもつかなくなり、夏になると電源が入るようになる。ただしエアコンをつけて車内が冷え、エンジンを切った等によってオーディオの電源が消えると再びつけたときには電源は入らない。
さらに今度は真夏にしか電源が入らなくなり、最終的には一切電源が入らなくなった。

パワーウインドウのスイッチが故障。これは雨の日にドアを開けた際、水が入った可能性が考えられる。13年経っていたので単に寿命を迎えたのかもしれない。
パワーウインドウのスイッチはノーブランド品がネットで安く買えるので、自分で交換できる人は安く交換可能。