マ.サのブログ一覧

プチオフを除いたオフ会があぱまんさが幹事として近場で開催することだったので参加してきました。
最後のオフ会が2016年5月1日で、なんと7年前。
小学校1年生だった子供は中1になるわけで、お子さんんをお連れになって参加したことがある方は、大学生になっていたり中学生になっていたり、一緒にいくような年齢になっていないわけです。子供は成長してますけど、私は白髪が出てきてウエストが大きくなり、代謝が落ちたということで老化を感じます。

前回はセルボが12台、OB1台の参加で計13台が集まりました。
それから7年。

ピエリ守山でオフ会が開催されましたが、7台も集まりました。
千葉、群馬、群馬、富山と、遠くからのご参加です。
近場では、大阪、滋賀、岐阜の私。
7年も経てば車が劣化するので、私の車の塗装は随分悪くなりましたよ・・・。

向かって左から
ただvoさん、ちびすけＴＸさん、めんどいオヤジさん、ケロリン軍曹さん、私、あぱまんさん、SRシルバーさん





これだけ集まって、最年少はまさかの私。
2010年に行った初めてのオフ(白川郷)は最年少でしたけど、そこから13年経ってるのにえええええええ！？

14:30頃にケロリン軍曹さんがお帰りになり、残ったメンバーでフードコートに行き昼食。
その後、SRシルバーがお帰りに。
17:30 三重に向けて出発
20:00 MEGAドン・キホーテ UNY鈴鹿店に到着

ここで3人と合流し、TX乗りのあんぢゃさんのセルボが並びました。
(向かって一番右のセルボがあんぢゃさん)


これでTXが3台(ちびすけＴＸさん、あんぢゃさん、私)となりましたが、
全員1型です。その中で一番古かったのがちびすけＴＸさんだと分かり、こういうのがオフ会でしか分からない情報で楽しいですね。

夜ご飯を買ってフードコートで食べてると、あんぢゃさんがただvoさんのところにきて、みなさんの事紹介して頂いて宜しいですか？と訪ねてきました。
そういうの素敵ですね。みんなのことを知るか知らないかって大きく違いますからね。
おかげさまで、三重オフから合流した中で唯一あんぢゃさんだけとお話できました。

そのあとあぱまんさんが走りたいということで、場所を移動しマックスバリュ鈴鹿住吉店に移動


0:45 お開きとなりました。

余談
関東組がガソリンを入れに行っている間に、私は岐路へ。
ハイドラを見ていて、関東組はまたマックスバリュに戻っていったのを確認し、その数分後に移動を開始されていましたが、いつの間にか約4kmの差に縮まってます。こっちも流れに沿って〇〇km/hオーバーで走ってましたけど、それ以上のスピードの予感・・・・


岐路途中、眠くて眠くて、やっぱりオフ会はあの時間までいるもんじゃない。
見えているものが違うものに見えてきたり、道路が左カーブなのか右カーブなのかよくわからず、前方に車がいなかったら堤防から落ちてました。
2:20 帰宅

オフ会に参加された方、お疲れさまでした。
お土産も頂きました。ありがとうございました。

シュアラスターから、2023年の春に新しいワックスが発売されるようです。
その名は「シュアラスター ゼロクリーム」
ワックスと聞くと固形を思い出し、ふき取りが大変ですが、今度発売される「シュアラスター ゼロクリーム」は液体でムラが無いように塗り広げるだけ。
これは手軽そうです。

モニター募集中ですので、当選したら使用感を試してレビューしてみたいと思います。

この記事は、春の新製品情報！モニター募集！について書いています。

2023年3月5日、小牧基地オープンベースに行ってきました。
3年ぶりですね。
2022年は岐阜基地航空祭に行ってきましたが、地上展示はさみしいもの。
T-4、T-7、F-2、F-4(301ではなく、博物館に展示された431)、F-15、U-125A、C-1、C-130、U-680Aかな。
2023年小牧基地オープンベースでは
F-2(飛行展示)、F-15、T-4、T-4(ブルーインパルス)、C-1、C-2、C-130、KC-767、KC-46A、U-125、UH-60、CH-47J、US-2、B-777(政府専用機)と機種が豊富。
KC-46Aなんて小牧基地には無い輸送機。まだ日本に納入されて1年4か月しか経っていない新しい飛行機。
US-2はこの基地の近くではなかなか来ない飛行機なのですごい！
政府専用機はなかなか見られるものじゃない気がします。

その政府専用機を運用している、特別航空輸送隊の隊員の一人が超美人！
航空自衛隊千歳基地の公式Twitterに載っていました。
https://twitter.com/jasdf_chitose/status/1528624603496878085
https://twitter.com/jasdf_chitose/status/1429681097562939395

初めマスクをしていたんですが、マスクをしていてもわかる、この美貌。





いや、マスク美人だけの可能性も考えられます。
と思ったらマスク無しであってもめちゃくちゃ美人で驚きました。






みなさん3等空曹以上の階級で、この美人の自衛官は3等空曹で、民間企業で言うと係長クラスらしいです。
美人だけでなく仕事もできる！
控えめに言って大好き・・結婚してください！

2020/03/22、約100,213km時に3気筒全てに取りつけたNGKのイグニッションコイル。
2022/02/18、1本のイグニッションコイルが故障。17,467km、709日間の使用。
2023/01/27、2020/03/22に取り付けたイグニッションコイルが故障。25,806km、1042日間の使用。

イグニッションコイルが2年、3年で壊れるってどういうこと！？

昨日の朝、エンジン始動でいつもよりコンマ何秒かかかりが悪くて、外気温が低いからかなと思ってた。約1.5km走って右折待ち。右折できるタイミングになったのでアクセルを踏んだらスピードリミッターが効いたような、なんというか、何かおかしいと思ったら「これイグニッションコイルの故障だ」と直ぐに気が付いた。
昨年も同じ経験をしているのでイグニッションコイルと分かった。
ある程度速度があがれば3気筒動いていたが、職場について、1日仕事をし、帰り道に運転したら完全に1気筒動かない。エンジン死んだかと焦ったけどエンジンブレーキで回転数を上げて特に問題は無かったのでエンジン本体は問題無いと推測。

そして本日。純正イグニッションコイルに交換したらエンジン快調。
3年前に取り付けた1本が故障していた。
ということはあと1本もそのうち故障する可能性があるし、昨年取り付けたNGKのコイルも壊れるかもしれないし、そもそも取り付けた純正品は10年以上使用で10万キロ走ってるからいつ壊れるか分からんし。（だからNGKに買い替えたっての！）

現在のチグハグなイグニッションコイル



2023.3.11追記
NGKにコイルが壊れたことを問い合わせたところ、購入したショップ経由で送ってほしいと返答。
2月初旬に送って3月初旬に戻ってきました。
1.外観確認：異常なし
2.昨日確認：異常あり。製品内部での電流リークによる出力異常
3.初見：内部短絡する要因とし
　1.スパークプラグ側の要求電圧過多
　2.車両側エンジン周辺の温度上昇

スパークプラグ側の要求電圧過多ってなんでしょう。
NGKのプラグを使っているので粗悪なプラグではないはず。
エンジン周辺温度は街乗りしかしていないので、通常の温度のはずなんですけどね。

PLやNDフィルター未使用
レンズキットのレンズを使って撮影。
発色をわざと強めにしてみると、CGっぽい感じになりました。
ここを撮影スポットとして見つけた人がすごい。