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イイね!
2011年04月27日

水漏れ

水漏れ どうも、JAFられてる32オーナーのキクイです。

ついにやってしまいました。先日の練習でわずか2本目でマシントラブルにて終了。(その後少し借りドリさせていただきました。貸してくれた方ありがとうございます。3千円が無駄にならずにすみました。) で、車はクーラント駄々漏れでした。しかも見てみるとサージタンクの下あたりからもれているような気が。直接は見えないがたぶんヘッドガスケット抜けです。殆どブローみたいなもんですね。修復にはヘッドを空ける必要ありますしwww

そんな感じなため非常に鬱な気分です。作業やる気がおきません。むしろどうすればいいかわかりません。

 今考えてる方法 ①ヘッドをばらしてガスケットを交換

           ②AT用エンジンが余ってるからハーネス交換でegごと載せかえ
           ③もうこの際だからrb25を買ってきて積んでしまう

ほんとに悩みます。ガスケット交換が普通だが新品メタルで2万円プラスばらしてしまうためその他インマニ、エキマニ、タービンのガスケットも購入する必要がある。純正ヘッドガスケットでもいいがどうせまた抜けてしまうので無意味。ATエンジンを載せるのが一番安上がりだがハーネスをMTように変えるのと作業性の悪い部品取り車から降ろすのはだるい。

やはり25を載せるか。メタルガスケット入れる金があればもう少し出せば載るが時間がいつまでかかるやら。そもそもエンジン無いし。だれか25を恵んでくださいと言った所で手に入るはずもないので某オクでもあさるか。

 気がついたらだらだらと書いてしまいました。夜勤明けはよくないな。とりあえず昼寝して起きたらとりあえずエンジンでも下ろしに部室に行くか。たぶんやらないですけどね。笑
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Posted at 2011/04/27 10:55:35

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この記事へのコメント

2011年4月27日 13:25
フェラオだよん
困ったら色々手伝うでー!
2011年5月5日 2:34
東海大学3年ヌマタです。

ガスケット抜けだそうで、大変そうですね。自分の経験談を少し

自分も去年GC8のメタルブローでエンジン一機降ろしました。
代わりのエンジンをヤフオクで5万で降として ポンと乗せて現在に至ります。

以前乗っていたGC8もヘッドガスケット抜けで、クーラントが走るだけでなくなっていき、オーバーヒート状態がしょっちゅう起こりました。 結局ガスケット抜けがガスケットが吹っ飛んだのか、ヘッドが歪んだのか分からず終いでした。

復旧優先なら載せかえが楽だと思いますよ。(ポン載せ) 追々追加パーツ入れるとして
RBはガスケットメタルじゃないんですか?ヘッドガスケットがメタルじゃないのも珍しいですね^^;
コメントへの返答
2011年5月5日 22:56
貴重な意見ありがとうございます。

結局インマニ外して覗いてみても原因わからずでした。オイルに水がまざった形跡もなくガスケット抜けかどうかも。とりあえずウォーターラインだと信じてホースを新品にする予定です。ちがえばガスケットなんでその時は載せ換えです。

それにしてもさすがはこの時代の日産ってところですよ。純正はマフラーのやつみたいなカーボンの紙ですから(>_<) 

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