東北大学学友会自動車部のブログ一覧

どうも、JAFられてる32オーナーのキクイです。

ついにやってしまいました。先日の練習でわずか2本目でマシントラブルにて終了。（その後少し借りドリさせていただきました。貸してくれた方ありがとうございます。3千円が無駄にならずにすみました。）　で、車はクーラント駄々漏れでした。しかも見てみるとサージタンクの下あたりからもれているような気が。直接は見えないがたぶんヘッドガスケット抜けです。殆どブローみたいなもんですね。修復にはヘッドを空ける必要ありますしｗｗｗ

そんな感じなため非常に鬱な気分です。作業やる気がおきません。むしろどうすればいいかわかりません。

 今考えてる方法　①ヘッドをばらしてガスケットを交換
　　　　　　　　　　　②AT用エンジンが余ってるからハーネス交換でegごと載せかえ
　　　　　　　　　　　③もうこの際だからrb25を買ってきて積んでしまう

ほんとに悩みます。ガスケット交換が普通だが新品メタルで2万円プラスばらしてしまうためその他インマニ、エキマニ、タービンのガスケットも購入する必要がある。純正ヘッドガスケットでもいいがどうせまた抜けてしまうので無意味。ATエンジンを載せるのが一番安上がりだがハーネスをMTように変えるのと作業性の悪い部品取り車から降ろすのはだるい。

やはり25を載せるか。メタルガスケット入れる金があればもう少し出せば載るが時間がいつまでかかるやら。そもそもエンジン無いし。だれか25を恵んでくださいと言った所で手に入るはずもないので某オクでもあさるか。

 気がついたらだらだらと書いてしまいました。夜勤明けはよくないな。とりあえず昼寝して起きたらとりあえずエンジンでも下ろしに部室に行くか。たぶんやらないですけどね。笑

こんばんワニ！今日も下っ腹が出てます！フェラオです＾＾

地震後なんとなく自粛してましたが、今日から元気に？復活します！

今日は昼間は体力使うバイトだったのですが、あさってにＳＳパークでジムカーナ
練習するので、バイト後に頑張って整備しました。

まずドラシャのグリス漏れ対策を・・・
運転席側のインナーから微妙に漏れてて・・・バンドが緩いのか心配だったので、
古いバンドを外してタイラップで様子見。ジムカーナの時にまたチェックします。
タイラップで大丈夫なの？と思いましたが、あえてタイラップで締める人もいる
らしい(ドラシャブーツ内の内圧管理にタイラップが良いらしい）ので、大丈夫かな。
ブーツ敗れは無いので安心！

次に足交換。僕は、街乗りやサザンのようなミニサーキットは基本的に
純正ショック（ＥＫ９足）で走っています。理由は・・・車高調がヘタるのを防ぐため！っていうのは二の次で、単に乗り心地がいいから♪
ちょっと前までは、かなり古いオーディオだったので、すぐ音飛びしてたんです（あっ、僕はデジタルオーディオとか使わないのでＣＤです＾＾）が、純正ショックならちゃんと聞けますし。

なので、毎回ジムカーナ練習の前に交換するのですが、これまためんどくさいｗｗ
しかし、今回は秘密兵器が・・・フロントにＳＷＩFTの２２キロ入りました！
これはジムカーナの師匠である先輩から、姫らーめん１杯分と交換していただいたものでして。
いままでＴＥＩＮの１２キロのバネだったので、一気に１０キロもレートアップｗｗ
きっとショックがそのうちに抜けるでしょうが、その時はＯＨして仕様変更するので
全然構いません。いずれジムカ仕様にＯＨしなければいけないと思っていたので・・・


次にミッションオイル交換。前回変えてから３０００キロ走っていたので・・・
今まではワコーズ７５Ｗ－９０を使っていましたが、今回ＳＡＢに行ったら
震災の影響なのか置いてなかったので、ちょっと奮発してＣＵＳＣＯのやつにしました。

前からＣＵＳＣＯの方がいいよ、と話は聞いていたのですが本当ですね！
部室からの帰り道にすでに気付きました。ギアがスコスコ入る！デフの効きが良い！
ＬＳＤがＣＵＳＣＯなので相性が良いのかな？とも思ったりしてます。


最後に強制ファンスイッチの修理を・・・
つい先日からスイッチ入れてもファンが回らなくて、どうしたものかと思ってましたが
単にギボシが外れてました＾＾注意しなければいけませんね・・・

でもこれで一応ジムカーナがっつり走れるようになりました。
あさっては頑張るぞ！