リニアチャージコンセプト

どうも、最近だめだめな菊井です。

そういえばせっかくエンジンの載せ換えたので載せ換え感想文でも書きます。
とりあえず定番のRb20からRB25に載せ変えてみました。適当なエンジンをフルセットで買い、配線図と戦うこと２週間と実際の作業５日間くらいで無事換装させました。ちなみに33後期のパワトラレスエンジンでタービンは２０についてた３３前期タービンという組み合わせです。

乗ってみた感じはとにかく下からモリモリとくるトルクとレスポンスの良さが感じ取れました。ＮＶＣＳと排気量の恩恵はかなりのものです。さらに言うと、「リニアチャージコンセプト」を目標にしたためＲＢ２５ＤＥＴでは圧縮比が0.5高められ若干ハイコンプターボになっています。その証拠に純正状態でのブーストは０．４５くらいとかなり低めになっています。レスポンスのよさとトルクの出方から乗った感じがＮＡみたいにすら思えました。下からリニアに加速して上はターボで回る感じはあれに似てます、何とかテックに。笑

それに比べ恐ろしく高回転型のＲＢ２０はやはり下でのトルクのなさがつらく、正直ドリフトには向かない気もします。しかも３３タービン仕様だったのでさらに下を削り、レスポンスも最悪で今思えばがんばったと思えます。サーキットなら戦るはずです。

スポーツ走行での感想はとにかく下からグイグイ行きます。ジムカーナではコーナーの立ち上がりで踏んでやると以前とは比べ物にならないほどきっちり加速出来、ドリフトではアクセルオンですぐにドリフト状態に持ってけます。戻りそうになってもパワーで押し切れる感じですかね。全体的に載せ換えたことによる欠点は税金が上がることと改造車検を通す必要がある以外は無い気がします。燃費もリッター１ｋｍ上回ってますからね。汗

ちなみにシェイクダウンは前のブログで紹介されている大会で行いました。とりあえず言うと、シェイクダウンで大会はやめたほうがいいってことですね。そもそもメカ好きでどっちかと言えばいじってるほうが好きな僕は運転が下手＋運転センスが無いので急に車が変わると乗り方がわからないです。パワーがあがると楽なのかと思ってましたがそうでも無いみたいです。２０ではタイヤの空気圧を５キロ位までパンパンにいれ、タイヤの限界を下げることで低速トルクの無さを補っていたのですが（それでもクラッチ揉みは激しかったんですけどね）今回は２．５キロで普通にドリフトしました。ただ、そうなると進入するときに２０のときとは比べ物にならないレベルでケツが出にくかったのでそもそも振り出しに苦戦してしまいまともに審査コーナーに飛び込めないという残念な結果に。汗　しかも初挑戦のコーナーだったのでさらにグダグダでした。　

まとめると、まだまだ下手ってことですね orz　
ってな感じで人のことかまってるほど暇じゃないと思い知ったのでこれからがんばります。それにしても誰か上手い人に教えてほしいです。横に乗って技を盗むだけでも十分なんですが。

ではでは、今から載せ換えるかた、載せ換え中のかたがんばってください。