東北大学学友会自動車部のブログ一覧

ついに十月に入ってしまいなんだか急に冷え込んで来ていますね。
最近少しずつ冬物を開放し始めている菊井です。原チャ生活もそろそろ過酷な環境に変わりつつある中ついに後期授業が開始してしまいました。今思えば夏休みはあってないようなものでしたが授業が始まると一気に自由がなくなった気分になります。

さてさて、そんな夏休み最後に．．．楽しい牽引の旅．．．じぁなくてちょっとだけチューンをねじ込んでみました。とは言っても間に合いませんでしたが。汗　これから寒くなるのに冷却系をいじりました。この前思い切ってダクト付きカーボンボンネットを導入したので今回はファン変更です。

カップリングと電動、どっちが良いかはどっこいどっこいらしいのですが色々とあり電ファン化しちゃいました。　 正直面倒です。特に必要性感じない人はやらないほうがいいと思います。３３のカップリング流用のほうがボルトオンなので労働に対するパフォーマンスは絶対に高いはずです。

まあ、電動ファンといえど色々存在します。純正流用の定番はプリメーラ用とかＦＤ用とかスバル用があります。他にもマニアックなＤＣ５用など正直単なるファンなのでつけば何でもいいはずです。理想はビリオンのやつですが一枚一万チョイ×２を払うほど金はないので僕は断念。実際使ったのは想像にお任せします。

あとは気合でシュラウドをラジエータにくっつけ組むだけで終了です。ただ、ＲＢは無駄に長いためスペースが鬼です。まして僕のはアルミ二層でちょっと分厚目なので余計に狭いです。Ｃｕ三層なら確実に死んでました。思いっきりパワステの配管に当たるのであとはテクニックで何とかします。

配線は新設してがんばります。ちなみにファンは消費電力が大きめなのでくれぐれも電流値には気をつけたほうが良いです。僕は太い配線でリレーも一機につきひとつ＋ヒューズを組み込みました。車両火災は命にもかかわりますからくれぐれも慎重にってことで。後はスイッチとかを車内に引き込んで終了です。ちょっとこだわったのが勝手にファンが回るようにするとこです。ファンコンがあれば一番なんですがそんな金のない僕は純正配線の流用です。サンニーには元からエアコンファンがあり、それが水温スイッチにより作動します。なんでこのファンのとこの配線をリレーにつなげてやれば完成。配線図的には無駄な回路がひとつ出来ます。（水温スイッチの配線に電気が流れるとエアコンファンリレーが動きそこに電流が流れ、そのデンキで電ファン用リレーを動かせます）まあ動けばよしとします。ちなみにこの純正の作動温度は意外と情報がなかったのですが95度前後ってことだったので採用しました。実際は純正水温センサーで94度のときから通電でした。

以上で電ファン化は終了。効果はアイドリングでもめっちゃ冷えるようになりました。走行はしてないので今後が楽しみです。まわしてもカップリングに負けない位であると信じてます。

ついでにやった作業は導風板取付とエアコン撤去です。導風板は主にインクラとラジエータの間を作りました。効果はやばいです。ファンまわしてインクラとラジエータの間に手を入れると風を、風を感じます。あと取り付けの際に邪魔だった外気温センサーと思わしきものを移設しました。場所はキノコの近くです。エアコンないので外気温による制御はしないので問題ないはずです。でなぜこれをしたかというと、サンニーのパネルには無駄なAMBIENTボタンがありそれを押すと外気温が表示されるというあまり意味をなさない機能があります。そういうことです。これで吸気温度がざっくり見れるかなってことでためしにつけました。成果はまだわかりません。あとエアコンは壊れてたので捨てただけです。

以上、あまり意味のないことをグダグダと書きました。