東北大学学友会自動車部のブログ一覧

さて、久しぶりに書いてみます。M１の菊井です。

タイトルは、まー、部が参加したのに何も書いてないとさみしいので聞いた話だけでも全く行ってない僕が書いてみます。

「デフロックーー！」

えー、今年の七大戦は大阪で行われました。
ジムカで頑張り、ラリーでやられ総合3位、でも東北大全体では総合1位！おめでと。

以上です。笑

本題に入りますと、ドリ車を降りて数カ月が立ちますがたまたま機会があり、遊び用のニューマシンをいただきました。ありがとうございます。でも、不動車だったので治しました。車両はトヨタの五枚！コンパクトでかわいいヴィッツの前の世代！おしゃれなシルバ！小さな星の異名を持つEP85スターレット！

症状はクラッチが切れないということでレリーズと聞いていました。とりあえずそこらへんに間違いはないのでエンジン降ろしをします。ここでミッション降ろしの注意ですが楽なのでエンジンごと降ろしましょう！！！

作業は省略。結果はクラッチブローです。ダンパースプリングが一個はじけてました。まー純正クラッチだしね！

こんな感じです↓↓




はじけちゃったかけらのせいで色々ズダズダです。汗
ケースもなんか穴空いてますが、気にしたら負けです。

あとは強化クラッチセットを組んであげて終わりです．．．．．．が、
ここで作業の注意点です。

エンジンとミッションのドッキング時にはトランスファーをミッションにつけてやるか分解してミッション→トランスファーの順で装着する方法があります。でも、どちらにも残念な困難が付き物です。
①合体したままの場合　→　ただ、ただ、重い。まず一人じゃ無理。多分3人は必要。
②別々の場合　→　ミッション単体なら一人で余裕でさせる。でも、実はミッションを刺した後にトランスファーを刺そうとするとオイルパンに干渉してトランスファーが刺さらない。「えっ、まじで！」　「うん、まじで」

とまーこんな具合です。もちろん作業は孤独派なので②でやりました。
オイルパンを外すことでつけることは可能です。でも、そんなことはしない。めんどうなので。
よく見るとトランスファーのカバーが干渉してます。なのでカバーを外してやるとトランスファーがはまります。

完了

．．．、．．．


と言いたいのですがトランスファーさしてからカバーはつきません。笑　ほんとドンマイな設計です。なので、カバーを軽く一か所留めてトランスファー刺してそしてカバーをうまくスライドさせてやるとはまります。

とりあえず動くようになったのですが、色々とまだ手を入れる必要があるのでお楽しみはまだまだ先になります。