東北大学学友会自動車部のブログ一覧

どうも、東北大Ｇお疲れ様です。

一番サボっていたと思われる菊井です。笑

実は前日走ってたらせっかくつけたバーフェン吹き飛ばしてしまい今日ちゃちゃっと応急処置しました。見た目は捨てた仕様です。汗　ちゃんと直さないと車検取れないかもｗ

それはそうと今日帰るときに気づいてしまったんですがアイドリングでなにかシャーって音がしちゃってます。おそるおそるクラッチを切ると．．．音が．．．消えた．．．orz．．．（ＴｎＴ）

まさかのレリーズベアリングかなとか思いつつもこの前ミッションマウントを溶接リジット化したからだと言い聞かせてます。ミッション降ろしとかだるくてやりたくないです。しかもここ最近二台続けてクラッチ死んでいたのでまさかの三台目になるかも。汗　もうＲＢ嫌いになりそうです。下が無いおかげでクラッチ揉みまくりでいつかは何かが終わる気はしてたんですがせめて来年の頭までは持たせたいです。がんばれベアリング。笑笑

ではでは、車は大事に乗りましょう。

はじめまして。1年のしもこです。

先日行われた東北大Gについて書きたいと思います。画像がないのでどなたかお願いします(汗)


まず、運営並びに参加者の皆さんお疲れ様でした。聞いた話によると今年の東北大Gは過去に類がないほどスムーズに進行されたらしいですね！しっかりとした準備と運営をした諸先輩方、それに協力してくださったOBの方々、素早く出走準備をしてくださった参加者の皆さんのおかげだと思います。僕もクラッシュAKIYA○Aもいい勉強をさせてもらいました。ありがとうございました！



さて当日の朝はあいにくの雨でしたが、スタートで光電管をぶっとばしたり(どうやればできるんだろう…)、土手にヒルクライムしたり、ビギナークラスの半数以上がミスコースしたりと、１ヒート目から熱い!?走りが繰り広げられました！雨が止んだ２ヒート目、みんなの走りはさらに加速！タイム更新合戦となりました。

その結果オープンⅠ・Ⅱではフェラオさんが1位！1ヒート目にヒルクライムしてしまったいーじー６さんは２ヒート目完走し４位。僕は周りとの車の性能差にも助けられビギナー１位でした（￣ー+￣）どや

(僕の車を使って)優勝したフェラオさ～ん。もちろんレンタル料として何かいただけますよね!?(別にタイヤが欲しいって言ってるわけじゃないですよ！欲しいけどｗｗ)


ドリフトでは３蹴りからの土手キッス、ギャラリーの目の前のガードレールにおっぱいタッチなど、我が部を代表するドリフターの２台の３２が派手にギャラリーを沸かせていました。笑
そしてお二方は表彰台を獲得！！
クラッシュAKIYA○Aも何か感じたようでした。






エキスパートクラスの皆さんの僕とは次元の違う走りが見れたり、同じ車なのにフェラオさんに３秒差つけられ自分の未熟さを改めて思い知らされたり、素晴らしい運営をしている先輩方の姿が見れたりと、僕個人としては大きなものを得ることができた大会でした。

どもー!トライボロジーの授業で『あなたが作りたい機械は何ですか?』って聞かれたから『エンジンのポート研磨を自動でしてくれる機械』って真面目に答えたら、全く通じなくて恥かいたフェラオでーす。

普段は車部ページでブログ書かないのですが、書きたくなったので書きます。

最近の僕ですが、フェラオの修理にいそしんでますww
壊れた所はフェラオのページを見ていただくとして(誰も見たくないって?)、やっと待ちわびた物が届きました!

それは…
Ｍ12、ピッチ1.0のタップ!ww


こんなレアなタップを使って、無事にフェラオは復活しました!(多分)ちゃんとフライホイール付くでしょう。今度はちゃんとロックタイト使って締め付けよー(汗)


しかしやらなきゃいけないことはいっぱいあるので、まだ完全復活はまだですが…


そうそう、もう一つ喜ばしいことが!1年前に部室に遊びに来てくれたアメリカから来たチャーリーが、なんと大学に正式入学して、自動車部にまたまた来てくれたんです!いやー嬉しいですね!車好きな奴に国境は無い!We love japanese car!(←うるさいですね)
最近の日本は車好きな若者が減ってると言いますが、その流れにとことん逆行して、車遊びしまくってやる!と改めて意気込んでいます。


こんなわけで生きてりゃ色々あるなぁとしみじみ思っているフェラオでした。もうすぐ東北大Ｇだし、新入学同乗走行会もあるし、みなさん頑張っていきましょう!

ついに十月に入ってしまいなんだか急に冷え込んで来ていますね。
最近少しずつ冬物を開放し始めている菊井です。原チャ生活もそろそろ過酷な環境に変わりつつある中ついに後期授業が開始してしまいました。今思えば夏休みはあってないようなものでしたが授業が始まると一気に自由がなくなった気分になります。

さてさて、そんな夏休み最後に．．．楽しい牽引の旅．．．じぁなくてちょっとだけチューンをねじ込んでみました。とは言っても間に合いませんでしたが。汗　これから寒くなるのに冷却系をいじりました。この前思い切ってダクト付きカーボンボンネットを導入したので今回はファン変更です。

カップリングと電動、どっちが良いかはどっこいどっこいらしいのですが色々とあり電ファン化しちゃいました。　 正直面倒です。特に必要性感じない人はやらないほうがいいと思います。３３のカップリング流用のほうがボルトオンなので労働に対するパフォーマンスは絶対に高いはずです。

まあ、電動ファンといえど色々存在します。純正流用の定番はプリメーラ用とかＦＤ用とかスバル用があります。他にもマニアックなＤＣ５用など正直単なるファンなのでつけば何でもいいはずです。理想はビリオンのやつですが一枚一万チョイ×２を払うほど金はないので僕は断念。実際使ったのは想像にお任せします。

あとは気合でシュラウドをラジエータにくっつけ組むだけで終了です。ただ、ＲＢは無駄に長いためスペースが鬼です。まして僕のはアルミ二層でちょっと分厚目なので余計に狭いです。Ｃｕ三層なら確実に死んでました。思いっきりパワステの配管に当たるのであとはテクニックで何とかします。

配線は新設してがんばります。ちなみにファンは消費電力が大きめなのでくれぐれも電流値には気をつけたほうが良いです。僕は太い配線でリレーも一機につきひとつ＋ヒューズを組み込みました。車両火災は命にもかかわりますからくれぐれも慎重にってことで。後はスイッチとかを車内に引き込んで終了です。ちょっとこだわったのが勝手にファンが回るようにするとこです。ファンコンがあれば一番なんですがそんな金のない僕は純正配線の流用です。サンニーには元からエアコンファンがあり、それが水温スイッチにより作動します。なんでこのファンのとこの配線をリレーにつなげてやれば完成。配線図的には無駄な回路がひとつ出来ます。（水温スイッチの配線に電気が流れるとエアコンファンリレーが動きそこに電流が流れ、そのデンキで電ファン用リレーを動かせます）まあ動けばよしとします。ちなみにこの純正の作動温度は意外と情報がなかったのですが95度前後ってことだったので採用しました。実際は純正水温センサーで94度のときから通電でした。

以上で電ファン化は終了。効果はアイドリングでもめっちゃ冷えるようになりました。走行はしてないので今後が楽しみです。まわしてもカップリングに負けない位であると信じてます。

ついでにやった作業は導風板取付とエアコン撤去です。導風板は主にインクラとラジエータの間を作りました。効果はやばいです。ファンまわしてインクラとラジエータの間に手を入れると風を、風を感じます。あと取り付けの際に邪魔だった外気温センサーと思わしきものを移設しました。場所はキノコの近くです。エアコンないので外気温による制御はしないので問題ないはずです。でなぜこれをしたかというと、サンニーのパネルには無駄なAMBIENTボタンがありそれを押すと外気温が表示されるというあまり意味をなさない機能があります。そういうことです。これで吸気温度がざっくり見れるかなってことでためしにつけました。成果はまだわかりません。あとエアコンは壊れてたので捨てただけです。

以上、あまり意味のないことをグダグダと書きました。