Kuga：ブレーキパッド＆ロータ交換（121474km）

フロントブレーキパッドが残り3mmほどになり、リヤロータの摩耗も進んだので、この度ブレーキパッド（フロント＆リヤ）とリヤロータを交換しました。

以下、自分用備忘録と、作業記録です。

コスパ優先で全てDIXCELブランド
パッド：Front/Premium Type，　Rear/Premium Plus Type
ロータ：Rear/PD Type




フロントはパッドのみ交換、
DIXCEL ES Typeから、一般的なPremium Typeに交換。
ES Typeのパッド寿命は、62,030km走行して、8.5mm摩耗なので、
残り2mmまでの有効距離は69,000km

リヤはパッドとロータを交換、
DIXCEL Premium Typeから、Premium Plus Typeに交換。
Premium Type のパッド寿命は、68219km走行して、6mm摩耗なので、
残り2mmまでの有効距離は85000km

リヤパッドはシム無しだったので、予備として保管していたもの
メタルスキーの鳴き止めシム（貼り付けタイプ）を切り出して貼り付けます。





フロントパッド交換作業
パッド摩耗分でピストンが17mm出ているので、戻します。
この時、車検時にDがご丁寧にブレーキフルードレベル満タンにしているので、単純にピストン戻すとリザーブタンクからフルードがあふれます。
あらかじめ吸い取るのがいいのですが、面倒なので、キャリパーのブリーダーにシリコンチューブ差して解放しとけば、ピストン戻した分だけフルードが抜けます。



ブレーキダストがいっぱい堆積しているので、真鍮ブラシで落として、ブレーキクリーナーで洗浄します。



新しいパッドは外周部と内周部の面取りして、トルクを受ける部分に異音防止グリス（シリコングリス）を塗布。
このタイプのブレーキはカッチン音が良く出るので、パッドの踊り防止にシムを挟んでみます。



スライドピンも洗浄して、スライドピングリスを塗布。



組み付けて完了。




続いて、リヤのパッド＆ロータ交換
パーキングケーブルを外し、キャリパー分解。（手がドロドロで分解過程画像無し）



キャリパーサポート、ロータ外して、ハブ面の錆を真鍮ブラシで落として、CRC556で拭き取り＆防錆。



ピストン戻しとブレーキフルード抜きはフロントと同様。
リヤキャリパーのピストン戻しは、ビルドインパーキングタイプの場合、ピストンを回転させて戻すタイプが主流です。
欧州車はピストンに反力を掛けて回転しないと戻らない構造が多いので、ピストン戻しツールが必須です。




パッドはフロント同様、面取りして、トルク受け部分に異音防止グリス塗布
キャリパー付けて、ブレーキペダル数回踏んでピストン出して、パーキングケーブル繋いで、完了。




以上、自己責任において交換作業を実施しました。

ブレーキは重要保安部品なので、
国土交通省認定・指定整備工場に作業を依頼することをお勧めします。

本日もご覧いただきありがとうございました。